ASICS Novablast 5 après 160 km : comment tient cette chaussure d'entraînement quotidienne, plus deux alternatives solides

Introduction

Peu de chaussures d’entraînement quotidienne se sont attiré autant de sympathie que l’ASICS Novablast 5. Elle a été l’une des chaussures quotidiennes marquantes de 2024, construite autour d’une toute nouvelle mousse, et la question évidente quelques mois plus tard est de savoir comment cette mousse et le reste de la chaussure tiennent une fois que les kilomètres s’accumulent. Ce test à long terme couvre la performance, la durabilité et la place de la chaussure dans une rotation plus large de chaussures de running, plus deux alternatives à connaître : la New Balance Rebel v4 et l’Adidas Evo SL.

L’ASICS Novablast 5 comme chaussure d’entraînement quotidienne

La Novablast 5 donne le meilleur d’elle-même comme chaussure d’entraînement quotidienne pure : le genre de chaussure que vous prenez la plupart des jours et pour la plupart de vos sorties. Elle a été un vrai plaisir sur les runs faciles et les efforts plus longs, et elle est assez dynamique pour gérer certaines séances.

L’arrière de la chaussure est assez massif. Il se passe beaucoup de choses avec la patented Achille et la quantité de rembourrage à l’arrière-pied, ce qui ajoute un peu de poids et une sensation de volume au talon. C’est pourquoi la chaussure n’est pas retenue pour les séances plus intenses, mais pour des entraînements plus légers au début d’un bloc d’entraînement, ou pour les voyages quand on ne veut n’emporter qu’une seule paire polyvalente, la Novablast 5 est réellement utile. En y revenant après une absence de quelque temps, la mousse et l’expérience générale rafraîchissent et plaisent : c’est le genre de chaussure qu’on a hâte de chausser.

Durabilité après 100 miles

Au cap des 100 miles, la mousse tient remarquablement bien. Elle absorbe encore une grande part des impacts de la route tout en conservant assez de rebond pour que la foulée ne soit jamais molle. La plateforme est également un peu plus stabilisée que lors des années précédentes de la Novablast, ce qui devrait la rendre plus adaptée à un plus grand nombre de coureurs et contribuer probablement à la durabilité à long terme. La mousse semble encore neuve, avec beaucoup de vie restante.

La tige est extrêmement confortable, sans signe d’usure excessive. Le rembourrage supplémentaire, qui n’est pas toujours le bienvenu quand on accélère, se révèle très confortable au quotidien, si bien que la chaussure supporte bien son double rôle de run facile et de port quotidien.

Usure de la semelle extérieure et adhérence

La semelle extérieure est le premier endroit où l’usure visible apparaît. Quelques entailles se sont formées dans la mousse exposée, ce qui est attendu pour une chaussure quotidienne utilisée sur des surfaces variées. Rien d’alarmant ni d’inhabituel pour ce type de recouvrement en caoutchouc partiel.

L’équilibre qu’ASICS a trouvé mérite d’être salué. Le recouvrement en caoutchouc protège la mousse et offre de l’adhérence tout en laissant la mousse intermédiaire se comprimer et se décomprimer naturellement, ce qui soutient la fluidité et le rebond de la mousse FF Blast Max. Les marques de frottement le long des parois de la cavité sous la chaussure montrent cette mousse exposée se déplaçant librement sous charge, ce qui fait partie de la manière dont la chaussure conserve son caractère vivant.

Cela dit, le caoutchouc s’use un peu plus vite que chez certaines concurrentes. Les zones à forte usure racontent toutefois une histoire positive : de fins détails restent gravés dans le caoutchouc sous l’avant-pied, et le talon externe tient exceptionnellement bien, ce qui suggère que le caoutchouc à cet endroit a été renforcé sans nuire à la foulée. Les coureurs rudes avec les semelles extérieures useront peut-être cette chaussure plus vite que certaines rivales, mais rien de ce qui a été observé n’inspire d’inquiétude.

Comment la Novablast 5 s’intègre dans la gamme ASICS

Dans la gamme ASICS, la Cumulus 27 est la cheval de bataille quotidienne, et la Nimbus 27 est sa sœur plus amortie pour les longues distances tranquilles et les jours où vous voulez ménager votre corps. À l’extrémité vitesse se trouve la Metaspeed Edge Paris, une chaussure de compétition à plaque carbone conçue pour une fréquence de foulée rapide et un décollage vif.

Entre la chaussure quotidienne et la chaussure de compétition se situe la chaussure d’accompagnement tempo, avec de la mousse d’entraînement en dessous, de la mousse de compétition au-dessus et une plaque en fibre de carbone entre les deux. ASICS propose également la Superblast 2, une chaussure à pile épaisse pour les longues sorties, avec de la mousse de compétition au-dessus et un peu de mousse quotidienne stabilisatrice en dessous, sans plaque, et un pedigree de course. Elle convient aux journées de longue sortie avec des miles à allure marathon au milieu.

La Novablast 5 s’inscrit comme une alternative de chaussure quotidienne. Si la Cumulus vous semble un peu trop ferme et manque de rebond dynamique, la Novablast 5 est un choix naturel. À la place de la Nimbus, la GlideRide Max offre un amorti maximal similaire avec la même mousse FF Blast Max. Côté compétition, la Metaspeed Sky Paris privilégie l’avant-pied et convient aux coureurs aux grandes foulées amples et puissantes, tandis que l’Edge Paris met l’accent sur l’arrière-pied pour une fréquence rapide.

Alternative : New Balance Rebel v4

La New Balance Rebel v4 était une autre chaussure quotidienne favorite de 2024, et les deux chaussures offrent des expériences très similaires : des chaussures légères, moelleuses et dynamiques qui absorbent beaucoup d’impacts routiers tout en conservant une polyvalence d’allure. Les deux peuvent aller loin et les deux peuvent aller vite.

La grande différence se situe au talon. La Rebel v4 n’est pas si massive et bombée à l’arrière, et sa mousse à base de PEBA donne une chaussure durable, prévisible et toujours excitante. Les deux chaussures partagent le même prix public de 140 $.

Alternative : Adidas Evo SL

L’Adidas Evo SL utilise la Lightstrike Pro, pas la dernière version, mais toujours une mousse de niveau compétition, et elle renonce à la plaque en fibre de carbone, aux energy rods et aux autres éléments rigides des chaussures de course Adidas. Sa géométrie est agressive, dessinée beaucoup comme l’Adios Pro 4, mais réglée pour l’entraînement quotidien, ce qui semble étrange sur le papier mais fonctionne vraiment en pratique.

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Elle gère les runs faciles, les longues sorties, les footings de récupération et une grande variété de séances. Comme l’arrière du talon est aminci et prêt pour la course, avec peu de rembourrage ou de structure là-bas, l’Evo SL fait un meilleur travail que la Novablast 5 pour accélérer et couvrir un plus large éventail de séances de vitesse. Le prix est plus élevé à 150 $, mais elle en offre beaucoup et semble convenir à des coureurs de toutes formes, tailles et allures. À moins que vous ne cherchiez spécifiquement le confort et la stabilité supplémentaires que procure la Novablast 5, les 10 $ de plus pour l’Evo SL valent probablement le coup.

Conseils d’achat

La Novablast 5 se vend au prix public de 140 $ et n’est pas encore largement bradée, mais revenir à la version précédente à environ 120 $ chez des revendeurs réputés est un moyen raisonnable d’économiser. La Rebel v4 égale la Novablast 5 à 140 $ avec un talon plus épuré et un mélange PEBA excitant, tandis que l’Evo SL demande 150 $ pour une mousse de niveau compétition dans un ensemble quotidien réellement polyvalent. Si le confort et une touche de stabilité supplémentaire figurent en tête de vos priorités, la Novablast 5 reste le choix ; si la polyvalence d’allure compte davantage, les alternatives méritent un examen attentif.

Conclusion

Après 100 miles, l’ASICS Novablast 5 tient remarquablement bien : une mousse d’aspect frais, une tige confortable et une semelle extérieure qui s’use de manière acceptable pour une chaussure quotidienne. Elle reste facile à recommander à un large éventail de coureurs, avec la Rebel v4 et l’Evo SL comme solides alternatives selon la valeur que vous accordez au confort du talon face à la polyvalence de vitesse.