Test des Asics Metaspeed Fuji Trail : une super shoe pour les sentiers

Introduction

Les Asics Metaspeed Fuji Trail sont une tentative audacieuse de transplanter l’ADN Metaspeed sur les sentiers, et cela se voit dans presque chaque détail, de la coloration éclatante inspirée du cyberpunk à la semelle intermédiaire haute et propulsive. C’est une chaussure de trail avec plaque, et elle se comporte comme telle : amortie, rapide et bien plus légère que ne le suggère sa hauteur de stack. Après des tests approfondis sur une grande variété de surfaces et d’allures, elle a obtenu une note totale de 10,8 sur 12.

Premières impressions et caractéristiques

Les chiffres clés sont impressionnants pour une chaussure de trail. On obtient un stack massif de 46 mm au talon et de 40 mm à l’avant, soit un drop d’environ 5-6 mm. Malgré tout cette mousse, un exemplaire UK 11 / US 12 pèse à peine 310 g (10,9 oz). Beaucoup d’amorti pour un poids modéré, c’est toujours bienvenu en trail, où les tailles supérieures rendent habituellement le poids encombrant. L’avant-pied affiche une généreuse largeur de 11,5 cm tandis que le talon est étroit à 8,3 cm : ce n’est donc pas une chaussure de trail pataude. C’est un bel objet sculpté avec soin.

Tige : légère, bien ajustée, mais pas blindée

Le système de laçage est intéressant, avec des lacets qui passent par des guides fins et tirent la tige étroitement autour du pied. Le maintien est vraiment excellent. Le rembourrage de la languette remonte jusqu’aux œillets du haut, et aucune pression ne s’est fait sentir sur le dessus du pied. Régler l’ajustement fut d’une grande facilité. Les lacets dentelés reprennent ceux des précédents modèles Asics, et la languette partiellement cousue reste en place sur les longues sorties sans glisser sur les côtés.

Le bout de la chaussure offre une belle hauteur et une largeur correcte, avec des empièlements en plastique quasi transparents à l’avant qui apportent un peu de renforcement et de protection supplémentaires pour les orteils. À l’arrière, on trouve un contrefort de talon conséquent et un bon rembourrage autour du tendon d’Achille. La tige conserve la sensation des récents modèles Metaspeed transposée sur une offre plus orientée trail.

Le compromis, c’est la protection. La tige, très légère, est fine et ne constitue pas le meilleur choix pour des sentiers très envahis, des dangers pointus, des branches, des rochers déchiquetés ou des épines. Elle se rapproche davantage d’une chaussure de transition route-trail, mieux adaptée à une tentative d’ultra sur des sentiers poussiéreux sans trop de passages techniques qu’à une chaussure de trail puriste. Voyez-la comme une chaussure polyvalente. La tige obtient 2,7 sur 3.

Semelle intermédiaire : talon moelleux, avant-pied propulsif

C’est une rupture totale avec toute chaussure de trail que la plupart des coureurs ont pu porter. Deux mousses sont empilées dans la semelle intermédiaire : une section de FF Turbo au-dessus, qui s’évase à l’avant-pied, et en dessous une couche de FF Blast Plus Eco qui semble être une version légèrement plus malléable de la mousse utilisée ailleurs dans la gamme route d’Asics. Les deux sont recouvertes de peinture, ce qui rend difficile la mesure précise de leur souplesse.

L’amorti est très moelleux à l’arrière, et ce gros volume de FF Turbo à l’avant-pied est là où la semelle intermédiaire montre son visage le plus audacieux. À allure tempo, voire poussée à l’allure 5K, la chaussure s’est révélée fantastique, ce qui n’est pas habituellement dit des chaussures de trail. Son poids contenu la rend suffisamment polyvalente pour des intervalles et des répétitions à vive allure.

Si vous posez lourdement le talon, la FF Blast Plus Eco est si compressible qu’elle peut se révéler tout simplement trop instable. Posez-vous plutôt au médio-pied et utilisez la section FF Turbo, et vous tirerez le meilleur de la chaussure avec une très belle impulsion. Une plaque carbone pleine longueur semble être présente, davantage pour la rigidité et le soutien en torsion que pour une propulsion agressive, ce qui rend la foulée plus homogène et amplifie les deux mousses. La sensation se rapproche davantage de la Metaspeed Edge que de la plaque plus plate de type Sky, qui donnerait l’impression de courir sur un trampoline en trail. Fait notable, la FF Turbo Plus n’a pas été utilisée ici, probablement parce qu’elle serait trop instable et compressible pour un usage trail.

La semelle intermédiaire obtient 2,7 sur 3. Les talonneurs plus lourds et les coureurs en quête de stabilité peuvent trouver l’arrière trop compressible et trop étroit, mais les coureurs médio-pied et avant-pied en tireront beaucoup.

Semelle extérieure : gomme A6 avec crampons espacés

La semelle extérieure utilise la gomme d’adhérence Asics plutôt que le composé A+, avec une lecture de jauge de cisaillement d’environ 62, légèrement du côté tendre. Le motif de crampons est distinctif : certains crampons plus grands, avec beaucoup d’espace ouvert entre eux. Cet espacement empêche les débris de se coincer, et la chaussure est très facile à nettoyer. L’espacement amplifie également la sensation de rebond et de compression sous le pied. Des crampons plus compacts ajouteraient probablement de la stabilité, mais certainement pas autant de plaisir.

Les performances sont solides sur tous les terrains : très bien dans les sections de sentier humides et spongieuses, excellente dans l’herbe, aucun problème sur le gravier, et elle est même agréable sur route et sur trottoirs. Sur des sentiers très techniques où il faut une excellente accroche sur les rochers lisses, mieux vaut chercher ailleurs, mais pour des ultras route-sentier sur une immense variété de surfaces, cette polyvalence en matière d’adhérence pourrait être parfaite.

La semelle extérieure est appliquée en une seule pièce, pour ainsi dire collée sous la semelle intermédiaire. Fait intéressant, la gomme et la section FF Blast Plus Eco sont les éléments les plus tendres ici, tandis que la FF Turbo est assez réactive et récompense l’effort, ce qui explique pourquoi les Asics Metaspeed donnent souvent leur meilleur en course à des efforts soutenus : plus on donne à la mousse, plus elle rend. La gomme Asics a tendance à être solide et durable pour son usage, et la semelle extérieure obtient 2,7 sur 3.

Rapport qualité-prix et verdict

À 220 livres UK, cette chaussure est assurément chère. Mais si vous couvrez un kilométrage conséquent pendant l’hiver, qu’il vous faut une accroche supplémentaire et que vous voulez toujours la sensation propulsive d’une super shoe, elle tient la route. Elle s’est révélée réellement exaltante à vive allure, et elle a du sens pour les courses où les super shoes classiques pèchent en matière d’adhérence. La qualité de fabrication d’origine est irréprochable : aucune trace de colle douteuse, aucune couture bizarre, rien qui semble assemblé à la va-vite. C’est ce qui se rapproche le plus d’un modèle Metaspeed pour le trail.

La note de rapport qualité-prix s’établit à 2,7 sur 3, soit un total de 10,8 sur 12. Asics pourrait gagner quelques grammes en réduisant le stack du talon ou en retirant quelques empièlements, mais c’est chercher la petite bête. Elle reste dans la rotation pour les mois d’hiver, où l’adhérence, la sensation de protection contre les intempéries et la facilité de nettoyage comptent, et c’est l’un des plus beaux modèles de trail testés récemment.

Conclusion

Les Asics Metaspeed Fuji Trail sont une chaussure de trail avec plaque, propulsive et légère, qui récompense les coureurs médio-pied et avant-pied qui accélèrent sur des terrains mixtes. Les talonneurs et les spécialistes du trail technique devraient chercher ailleurs, mais pour le kilométrage hivernal, les ultras route-sentier et les efforts rapides où l’adhérence compte, c’est une option vraiment excitante.