ASICS Metaspeed Edge Tokyo vs Sky Tokyo : Quelle chaussure de course à plaque carbone convient à votre style de course ?

Introduction

ASICS propose désormais trois chaussures de compétition à plaque carbone dans sa gamme Metaspeed, et les deux plus similaires sont la Metaspeed Edge Tokyo et la Metaspeed Sky Tokyo. Elles partagent des caractéristiques quasi identiques, le même prix et une grande partie de la même construction, mais elles sont conçues autour de deux styles de course différents. Nous avons accumulé des kilomètres dans les deux, dont une séance de tempo éprouvante dans l’Edge Tokyo sur des jambes fatiguées, et les différences sont plus ténues que jamais cette génération.

Caractéristiques et prix en bref

L’Edge Tokyo coûte 240 £ ou 270 $, soit une hausse de prix par rapport à la précédente Edge Paris. Elle est toutefois plus légère que cette dernière : seulement 166 grammes (5,9 oz) en taille UK 9, soit à peu près le même poids que la Sky Tokyo, voire légèrement moins dans la même taille. La hauteur de semelle est de 39,5 mm au talon et de 34,5 mm à l’avant-pied, pour un drop de 5 mm.

Les deux chaussures utilisent la tige Motion Wrap 3.0, un matériau très léger et respirant, sans aucun rembourrage au niveau de la languette ou de l’avant-pied. Il y a un petit contrefort de talon interne avec un peu de rembourrage à l’arrière, ce à quoi l’on s’attend sur une chaussure de compétition. La semelle extérieure est en gomme Grip avec une couverture minimale et beaucoup de mousse exposée au talon, de sorte que l’arrière de la chaussure peut s’user, mais l’adhérence de la gamme Metaspeed a toujours été bonne.

ASICS Metaspeed Edge Tokyo

L’Edge Tokyo utilise une semelle intermédiaire à double densité : la nouvelle mousse FF Leap, introduite cette année, se trouve sur le dessus comme couche directement sous le pied, avec la mousse plus ferme FF Turbo Plus des modèles précédents comme couche inférieure. Sur l’Edge Tokyo, la plaque est plus incurvée et placée plus bas dans la mousse sous l’avant-pied, ce qui la rend moins perceptible et ajoute du confort.

L’intention de conception vise les coureurs à cadence élevée qui augmentent surtout leur cadence lorsqu’ils accélèrent. Cela dit, notre approche de longue date est plus simple : choisir celle qui procure les meilleures sensations, et cette Edge est vraiment intéressante car la mousse FF Leap, plus douce et plus rebondissante, directement sous le pied, modifie nettement les sensations par rapport aux versions précédentes.

ASICS Metaspeed Sky Tokyo

La Sky Tokyo inverse l’ordre des mousses : la FF Leap se trouve en bas, avec la FF Turbo Plus au-dessus. Il y a une grosse masse de FF Leap au talon, et la plaque est placée un peu plus haut dans la mousse. Le résultat est une foulée légèrement plus rebondissante dans l’ensemble, une sensation plus douce au talon et un peu plus d’impulsion vers les orteils.

ASICS positionne cette chaussure pour les coureurs à foulée plus ample qui allongent leur foulée lorsqu’ils accélèrent. En pratique, la Sky a été notre préférence habituelle lors des générations passées, avec deux records personnels sur marathon établis dans la Metaspeed Sky Paris. Cette version Tokyo conserve cette forte impulsion au niveau des orteils grâce à la semelle FF Leap.

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Premières impressions de course : Edge Tokyo

Nous avons soumis l’Edge Tokyo à une heure d’allure 3:45 par km, soit environ 16 kilomètres, en deuxième sortie d’un double entraînement un après-midi chaud avec des jambes fatiguées. C’était un bon test de la tenue de la chaussure en fin d’effort intense, et elle s’en est bien tirée. La course s’est déroulée de manière fluide et contrôlée, avec la propulsion attendue d’une chaussure à plaque carbone et aucune fatigue de l’avant-pied à la fin d’une longue séance assez difficile.

Les premiers kilomètres ont semblé légèrement rigides et bruyants au départ, mais cela s’est vite estompé. Le constat principal : on obtient nettement plus d’énergie de l’avant-pied qu’avec l’Edge Paris, où la poussée semblait venir du médio-pied. L’Edge Tokyo délivre désormais une impulsion de l’avant-pied plus proche de ce que nous adorons sur les Sky Paris et Sky Tokyo. Il est également à noter que lors de l’événement de lancement de la Tokyo, la grande majorité des coureurs d’élite présents sur la course a opté pour l’Edge Tokyo, ce qui en dit long sur son accueil.

Laquelle devriez-vous acheter ?

Côte à côte, l’Edge Tokyo se montre un peu plus fluide dans le déroulé, avec la masse de FF Turbo Plus plus ferme à l’arrière qui vous propulse un peu plus vite sur les orteils. La Sky Tokyo paraît plus douce au talon et légèrement plus rebondissante dans l’ensemble. Toutes deux offrent de réelles sensations de poussée au niveau des orteils, et les préférences se joueront probablement sur des nuances de sensations plutôt que sur une supériorité évidente.

La taille est fidèle pour les deux : une UK 9 (US 10) offrait un bon ajustement avec suffisamment d’espace pour les orteils, bien que légèrement moins spacieuse que des entraînementes ASICS comme la Gel-Nimbus ou la Superblast. Si celles-ci vous semblent serrées, une chaussure de compétition le sera encore plus. Le maintien du talon et du médio-pied est excellent, les tiges Motion Wrap restent confortables sans ajouter de poids, et les lacets en dents de scie restent bien noués et confortables. Conservez votre taille habituelle de chaussure de running.

Une observation honnête : avec l’Edge Tokyo et la Sky Tokyo si similaires, sans compter la Metaspeed Ray, très différente, plus douce et bien plus légère, qui les surplombe, la gamme est un peu déroutante. Mais si vous hésitez entre ces deux-là, essayez les deux si possible, et choisissez la foulée qui offre les meilleures sensations sous votre pied.

Conclusion

L’Edge Tokyo et la Sky Tokyo sont toutes deux d’excellentes chaussures de compétition à plaque carbone, au même prix, au même poids et à la même géométrie, qui se distinguent surtout par l’ordre des mousses et le caractère de la foulée : plus fluide et axée sur l’avant-pied sur l’Edge, plus douce et plus rebondissante sur la Sky. Cette génération est la plus proche que les deux aient jamais connue, et chacune constitue une option sérieuse pour le jour de la course.