ASICS Glide Ride 3 après 100 miles : le cruiser sous-coté des jours faciles

Introduction

Chaque année, une poignée de très bonnes chaussures ne trouvent simplement jamais leur public, et après 100 miles, l’ASICS Glide Ride 3 en fait clairement partie. Elle est à la fois très bonne et sous-cotée : une entraîneuse confortable et moelleuse qui déroule les miles en douceur sans donner l’impression d’avoir une grosse chaussure pataude au pied. Ce test couvre ses performances, sa tenue sur le long terme à kilométrage élevé, et la question de savoir si elle mérite une place dans votre rotation.

À qui s’adresse cette chaussure

La Glide Ride 3 s’installe rapidement dans un cas d’usage bien précis : les sorties faciles, les sorties longues tranquilles et les courses de récupération. Elle est agréable et moelleuse sous le pied et reste confortable quand les jambes sont fatiguées, ce qui compte souvent le plus au cœur d’un bloc d’entraînement marathon. Si votre priorité est de ménager des jambes fatiguées les jours faciles, cette chaussure a de solides arguments à faire valoir.

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Elle affiche aussi un niveau de finition suffisant pour servir de chaussure polyvalente. La tige est souple, respirante et généreuse au niveau des orteils, et avec le bon coloris, elle serait aussi élégante pour les voyages et les courses qu’efficace pour accumuler les miles.

Principaux atouts

L’amorti est conçu comme un gâteau à trois étages. La couche supérieure est la FF Blast Plus, la mousse d’entraînement quotidien haut de gamme d’ASICS. Elle est très moelleuse, très légère et résiliente, si bien qu’on ne s’enfonce pas dans un tas de mousse : on atterrit, on sent le moelleux, et on est immédiatement propulsé hors de l’impact.

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La couche inférieure est la mousse flight foam d’ASICS, un peu plus ferme, de sorte qu’elle se déforme moins que la couche supérieure. Entre les deux se trouve une couche durcie type plaque EVA, striée de rainures visibles par une fenêtre dans l’intersemelle, ce qui aide la plaque à fléchir plus facilement. Ensemble, les deux couches inférieures forment un système qui permet de dérouler chaque foulée tout en ajoutant de la stabilité. Même si vous atterrissez légèrement sur le côté ou que vos chevilles tendent à s’affaisser, la couche de flight foam plus ferme empêche le pied de basculer trop vers l’intérieur ou l’extérieur.

Durabilité après 100 miles

Cette chaussure a superbement tenu le coup. Difficile de deviner qu’elle a déjà 100 miles au compteur. Le caoutchouc de la semelle extérieure semble à peine touché, avec presque aucune trace d’usure, alors qu’il n’y avait pas une énorme quantité de caoutchouc au départ. Les seuls indices du kilométrage sont de légères éraflures sur les zones apparentes de flight foam sur lesquelles on court directement, et même là, la mousse n’est pas déchiquetée malgré les passages sur routes rocailleuses et chemins de terre.

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La tige reste confortable de bout en bout : le mesh garde sa souplesse et sa respirabilité, et rien ne semble près de céder. Le seul point étrange est le contrefort de talon bien rembourré, qui a développé une pliure bizarre dans son grand coussin de mousse. Il reste confortable, il a juste l’air légèrement inhabituel, et c’est le seul signe visuel d’usure.

Points à considérer avant l’achat

Il y a quelques compromis à peser. Le contrefort de talon est probablement plus rembourré que ce dont la chaussure a strictement besoin, même si un rembourrage généreux du talon est réellement confortable pour beaucoup de coureurs et s’adapte à une grande variété de formes de talon. Et si vous cherchez une chaussure pour les séances rapides, ce n’est pas celle-ci ; elle est conçue pour dérouler des miles tranquilles.

Dans la gamme ASICS, la Glide Ride 3 se situe juste entre la Nimbus 25 et la Novablast 3. La Novablast 3 est encore plus moelleuse et plus véloce. La Nimbus 25, qui utilise la FF Blast Plus Eco, privilégie l’absorption des chocs, encaissant les impacts plutôt que d’offrir une sensation moelleuse et rebondissante. Si vous aimez que votre chaussure voyage un peu plus dans le sens vertical, la Glide Ride 3 convient ; si vous voulez uniquement absorber l’impact du bitume, la Nimbus 25 est le meilleur choix.

Conseils d’achat

À 150 $, la Glide Ride 3 n’est pas donnée, mais avec les prix des chaussures de running qui grimpent partout, elle ne paraît plus si démesurée face au reste du marché. Elle est disponible depuis un certain temps sans remises en vue, donc attendez-vous à payer le plein tarif, même si de nouveaux coloris devaient arriver au fil de l’été, ce qui pourrait ouvrir des opportunités de réduction plus tard.

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Si vous constituez une rotation, deux associations ressortent. Pour les séances rapides au sein de la gamme, l’ASICS Metaspeed Edge Plus repose sur la même logique de géométrie et de mouvement de roulis, et la position de sa plaque et le galbe de son avant-pied la rendent remarquablement stable. Si vous voulez une chaussure de course avec un moelleux similaire, la New Balance SC Elite v3 fait partie des options carbone les plus tolérantes, avec de la mousse ajoutée dans cette mise à jour et un feeling légèrement plus nerveux et plus agressif. Alternatives hors catégorie à considérer : la Saucony Triumph 20, une chaussure tout aussi haute avec de la mousse PWRRUN+ un peu plus dense mais plus rebondissante et capable d’encaisser une plus large gamme d’allures.

Conclusion

Après 100 miles, l’ASICS Glide Ride 3 a gagné sa place comme valeur sûre pour les sorties faciles, les sorties longues et les jours de récupération. Elle est moelleuse tout en restant contrôlée, déroule remarquablement bien et affiche une usure étonnamment faible. Si vous voulez un cruiser confortable et stable pour l’essentiel de vos kilomètres d’entraînement, cette chaussure sous-cotée mérite largement son plein tarif.