Test de l'ASICS Gel Cumulus 28 : un amorti maximal sans le poids

Introduction

L’ASICS Gel Cumulus 28 poursuit une lignée qui avait déjà accumulé beaucoup de bonne réputation avec la version précédente, et cette mise à jour apporte des changements significatifs. Les chiffres clés se résument facilement : 44 mm de pile au talon et 33 mm à l’avant-pied, avec 306 g mesurés sur un échantillon UK 11 / US 12, soit une réduction de 8 g par rapport au Cumulus 27. La même Flight Foam Blast Max ultra moelleuse fait son retour, et la semelle extérieure passe à un design unique en mousse-caoutchouc qui évoque la série à amorti maximal de Hoka.

Il faut avant tout la comprendre comme une chaussure à amorti maximal. Avec plus de 40 mm de pile sous le pied, elle vise clairement les coureurs qui recherchent une cruiser quotidienne confortable et régulière plutôt qu’une chaussure rapide pour le tempo. Lisez la suite pour découvrir comment elle se comporte en matière de tige, de semelle intermédiaire, de semelle extérieure et de rapport qualité-prix.

Tige : confortable, chaude et bien enveloppante

La tige est plus respirante que celle du Cumulus 27, mais elle reste l’une des plus épaisses du marché, plus proche de ce qu’on attend de l’ASICS Nimbus. En dehors des bandes latérales emblématiques, les renforts sont minimaux, avec quelques petits éléments réfléchissants au talon pour ceux qui courent de nuit.

Les améliorations de l’ajustement sont le véritable enjeu ici. Des passants de laçage remplacent les œillets traditionnels sur la chaîne, resserrant nettement mieux la tige autour du pied, et l’enveloppement est nettement amélioré par rapport à la version précédente. La languette tricotée est partiellement bridée dans une construction semi-chaussette, et le tirant à l’arrière du 27 a été supprimé et intégré à la languette, probablement dans le cadre de l’économie de poids. La zone de la cheville est basse avec une belle souplesse et une bonne amplitude de mouvement, tandis qu’un contrefort de talon large et rigide apporte un bon maintien du talon. Un bémol : il y a pas mal de rembourrage au talon, ce qui peut être chaud sous les climats secs, même si ce matériau plus épais peut être bienvenu par temps froid. Au total, elle obtient un 2,8 sur 3, avec un ajustement légèrement meilleur et plus soigné que le 27.

Semelle intermédiaire : un amorti guidé plutôt qu’un simple moelleux

La semelle intermédiaire est un véritable sandwich de mousses et de technologies : le bloc Flight Foam Blast Max, une couche de mousse-caoutchouc plus souple, et un petit morceau de gel pur au talon pour une protection accrue contre les impacts, peut-être aussi pour atténuer les effets de cette mousse très molle. La mousse affiche une dureté shore A 26, identique à la version précédente et proche de la sensation de la semelle intermédiaire de la Novablast 5.

Malgré la mousse souple, cette version se sent légèrement plus ferme que le Cumulus 27, s’assouplissant après plusieurs kilomètres comme le font beaucoup de chaussures. La partie en mousse-caoutchouc paraît légèrement plus épaisse dans cette version, ce qui pourrait expliquer la rigidité supplémentaire. Ceux qui trouvaient le 27 un peu trop mou sous le pied apprécieront la sensation plus guidée et plus stable ici. N’attendez pas le moelleux extrême de la Novablast 5 ; d’autres éléments en jeu rendent cette foulée plus constante.

Pour les coureurs neutres qui veulent une pile accrue avec une sensation de tige plus traditionnelle, elle frappe juste. Beaucoup de gens la trouveront parmi les chaussures les plus confortables qu’ils aient portées, même si des options encore plus molles existent ailleurs sur le marché.

Sensation de course et usage : les sorties longues à allure régulière

Ce n’est pas une chaussure pour les séances rapides, et ce n’est pas grave, car ce n’est pas pour cela qu’elle a été conçue. Elle brille sur les sorties longues à allure modérée : toute cette pile avec un poids maintenu autour de la barre des 300 g dans la taille du testeur est réellement attrayante pour l’usage longue distance. Beaucoup de modèles à amorti maximal dérivent vers 350 g et deviennent punitives au kilomètre 13 ou 14 ; celle-ci reste agile tout en conservant l’amorti.

C’est une chaussure contrôlée et régulière, une cruiser quotidienne plutôt qu’une chaussure de stabilité, et elle risque d’être un peu négligée dans un marché de l’amorti maximal très encombré. Pour quiconque veut un gros amorti sans les grosses sabots, elle mérite un coup d’œil.

Semelle extérieure et durabilité : un design unique, quelques usures précoces

La semelle extérieure a beaucoup changé. Il y a plus de matériau de semelle intermédiaire exposé que sur le 27, plus de stries, et un peu plus de flexion, ce qui rend la foulée plus naturelle sous le pied malgré le drop relativement élevé. Un nouveau morceau de ce qui semble être du caoutchouc AHAR, d’environ shore A 60, est placé sur le côté latéral du talon.

Comme la mousse de la semelle intermédiaire s’use généralement bien avant le caoutchouc, ne placer du vrai caoutchouc que là où c’est nécessaire peut être une décision intelligente, et la longévité pourrait même être améliorée. Cela dit, quelques traces de frottement sont visibles par endroits sur la mousse-caoutchouc, bien qu’elles soient difficiles à repérer. Les routes sèches et le bitume devraient parfaitement convenir, mais les graviers meubles et les sentiers légers ne sont pas le territoire de cette chaussure, car les débris se coincent facilement dans les stries et nécessitent une brosse à poils durs pour être enlevés. Un 2,6 sur 3 final ici.

Rapport qualité-prix et conseils d’achat

La qualité de fabrication est réellement bonne, avec des finitions soignées partout, comme on l’espère d’ASICS. La question de la durabilité est la principale considération de valeur : les coureurs avec une attaque du talon plus lourde et plus agressive pourraient user la mousse-caoutchouc un peu plus vite. Pour la plupart, elle devrait durer des centaines de kilomètres comme la plupart des chaussures de running, et honnêtement, prédire le kilométrage exact d’une chaussure est un jeu de devinette. Comme note d’usage, elle obtient 2,8 sur 3.

En additionnant, la Gel Cumulus 28 obtient 10,9 sur 12. Si vous cherchez une chaussure d’entraînement quotidienne neutre, confortable, à grande pile, qui ne pèse pas le poids d’une max-shoe, et que vous courez principalement sur des surfaces pavées, c’est une recommandation facile. Si vous recherchez la douceur maximale absolue ou si vous courez sur sentiers meubles, regardez ailleurs.

Conclusion

L’ASICS Gel Cumulus 28 affine une formule déjà solide : légèrement plus légère, légèrement plus ferme, mieux enveloppée, et avec une semelle extérieure distinctive qui échange un peu de sérénité sur les surfaces accidentées contre une foulée plus légère et plus naturelle. Pour un kilométrage régulier et confortable sur les routes en sortie longue, il y a peu à lui reprocher.