AS2 Pro Tiny Pump vs AS2 Pro Max : deux pompes électriques testées sur six mois

Introduction

Une pompe électrique ressemble à un remplacement évident pour la mini-pompe de votre sacoche de selle, mais la vraie question est de savoir si elle est efficace lorsque vous êtes au bord de la route avec un pneu à plat. Deux modèles, l’AS2 Pro Tiny Pump et l’AS2 Pro Max, ont été utilisés régulièrement pendant six mois pour les trajets domicile-travail, les événements gravel, les sorties en VTT et les voyages, afin de voir comment ils se comparent à une mini-pompe traditionnelle et à une cartouche de CO2.

Les deux pompes proviennent de l’un des noms les plus connus de cette catégorie, et toutes deux intègrent un manomètre à l’arrière. La plus petite, l’AS2 Pro Tiny Pump, coûte 109 $, et la plus grande, l’AS2 Pro Max, coûte 129 $. Ce guide couvre ce que chacune fait bien, où elles déçoivent, et quelle taille convient à quel cycliste.

Pourquoi une pompe électrique a du sens aujourd’hui

Le changement le plus important est que vous choisissez une pression au lieu de la deviner. Sur une mini-pompe manuelle, vous terminez une réparation sans vraiment savoir ce que vous avez atteint, que ce soit 40, 50 ou 60 PSI. Avec ces pompes, vous réglez le nombre souhaité, vissez la tête sur la valve, appuyez sur le bouton et le maintenez, et la pompe s’arrête à cette cible. Cela élimine complètement l’approximation et c’est ce qui change la façon dont une réparation au bord de la route se déroule.

Leur utilisation demande aussi moins d’effort physique qu’une mini-pompe. Pas de coups de pompe répétés et vigoureux, pas de bras endoloris ensuite, et en pratique le gonflage est plus rapide qu’avec une pompe manuelle de qualité comparable, même si la vitesse est rarement la priorité lorsque vous réparez une crevaison. Être une minute ou deux plus lent ou plus rapide lors d’un événement gravel n’est pas quelque chose que la plupart des cyclistes remarqueront.

Le compromis est le bruit. Ces pompes sont nettement bruyantes à l’usage, et c’est le principal inconvénient sensoriel par rapport à une pompe à main silencieuse. Pour le reste, l’expérience est simple : fixer, appuyer, maintenir, terminé.

AS2 Pro Tiny Pump : compacte, légère, prête pour la sacoche de selle

La Tiny Pump est le modèle compact à 109 $, et sa taille est tout l’intérêt. Elle se glisse dans une sacoche de selle, dans le tube diagonal d’un VTT, ou dans une configuration bikepacking, ce qui en fait la version qui peut réellement vivre sur le vélo en permanence. Elle embarque le même manomètre arrière que le modèle plus grand, donc le flux de travail régler-et-gonfler est identique.

Le fabricant affirme qu’elle gonfle un pneu de 28 mm de zéro à 80 PSI trois fois sur une seule charge. Les cyclistes qui roulent à des pressions plus basses, ou qui bouchent une crevaison avant que tout l’air ne s’échappe et qui n’ont besoin que de remonter d’environ 20 PSI à leur pression de roulage, en obtiendront bien plus avec une charge.

AS2 Pro Max : plus d’air pour les voyages et la maison

L’AS2 Pro Max est le grand frère à 129 $, et il existe pour les situations où la capacité compte plus que l’encombrement. Le fabricant affirme que le même pneu de 28 mm peut être gonflé de zéro à 80 PSI dix fois sur une charge, ce qui le place bien au-delà du simple dépannage d’urgence. Il peut remplacer une pompe d’atelier dans un sac de matériel, à l’arrière d’une voiture ou d’une camionnette en route vers une course, ou dans un sac de voyage pour vélo.

Il est également utile en dehors du vélo. Utilisé dans un atelier ou un studio, il couvre le gonflage quotidien sans avoir besoin d’une pompe à pied ni d’un compresseur, ce qui est un rôle pratique pour quiconque veut un seul outil pour la maison et les déplacements. La batterie plus grande signifie simplement moins de charges et plus de confiance sur un long trajet.

Comme le modèle plus petit, il conserve sa charge lorsqu’il est stocké. Laissé pendant des mois, il est encore parfaitement prêt à démarrer une sortie, donc le cas d’urgence est couvert tant que vous le rechargez après usage.

Autonomie réelle et confiance dans la batterie

La préoccupation évidente avec tout outil à batterie est ce qui se passe lorsqu’il tombe à plat en pleine sortie, et une mini-pompe manuelle n’aura jamais ce problème. Après six mois d’utilisation, aucune des deux pompes ne s’est retrouvée à court lorsqu’on en avait réellement besoin, et aucune n’a perdu de charge significative en restant inutilisée pendant de longues périodes.

Le gonflage partiel est ce qui fait que cela fonctionne. La plupart des crevaisons sont bouchées ou réparées avant que le pneu ne soit complètement vide, donc une réparation consiste souvent à remonter depuis environ 20 PSI plutôt qu’à remplir depuis zéro, ce qui utilise bien moins de batterie. Une seule charge couvre confortablement une ou deux crevaisons lors d’une sortie. Les cyclistes confrontés à trois, quatre ou cinq crevaisons dans une journée manqueront généralement de chambres à air, de mèches ou de rustines avant de manquer de pompe.

Les compromis à connaître

La limitation la plus importante est la résistance à l’eau. Ces pompes ne sont pas étanches, elles doivent donc voyager dans un sac en plastique pour rester protégées de la pluie et des projections de la route. Dans un sac, elles sont bien abritées, mais c’est une étape supplémentaire qu’une simple pompe mécanique n’exige pas.

Une utilisation prolongée rend le corps chaud au toucher. Un étui en silicone est fourni, même s’il ajoute du volume et du poids et qu’il est facile de l’oublier à la maison. Un court prolongateur de flexible est également inclus, et il faut faire attention avec les valves en plastique des chambres à air TPU, où la chaleur de la tête de pompe pourrait potentiellement causer des dommages. Les valves métalliques se connectent directement sans problème.

Les pompes ne peuvent pas non plus installer un pneu tubeless neuf. Les tentatives de gonflage d’une nouvelle configuration tubeless n’ont produit aucun mouvement, même avec l’obus de valve retiré, car la pompe ne peut pas déplacer assez d’air assez rapidement pour faire claquer le talon. Une pompe d’atelier tubeless reste nécessaire pour ce travail.

Il y a aussi la question plus large des batteries intégrées et non remplaçables, qui mérite d’être pesée par rapport à vos propres préférences en matière d’électronique jetable. Au-delà de cela, les batteries sont aussi la raison pour laquelle ces pompes affichent un prix plus élevé qu’une mini-pompe manuelle de bonne qualité.

Quelle pompe pour quel cycliste

Les deux tailles correspondent à deux cas d’usage assez clairs. La Tiny Pump a sa place sur le vélo, rangée dans une sacoche de selle, un sac de cadre ou un tube diagonal, où sa petite taille et son faible poids comptent le plus. L’AS2 Pro Max a sa place hors du vélo, dans un sac de matériel, une voiture, une camionnette ou un sac de voyage pour vélo, où la batterie plus grande justifie sa présence.

Les cyclistes qui veulent une seule pompe pour couvrir les deux rôles seront généralement mieux servis par le modèle plus grand, puisqu’il peut encore être transporté dans un sac au besoin. Les cyclistes qui veulent la configuration embarquée la plus légère possible, ou qui roulent sur des itinéraires bikepacking chargés, ont tendance à tirer plus de valeur du plus petit.

Conseils d’achat

À 109 $ et 129 $ respectivement, aucune des deux pompes n’est bon marché, et toutes deux représentent un véritable investissement par rapport à une mini-pompe manuelle. La commodité, la rapidité, la facilité d’utilisation et la fiabilité observées sur six mois justifient raisonnablement le prix, et le calcul de la valeur s’améliore considérablement pour quiconque achète actuellement des cartouches de CO2.

Les deux modèles sont disponibles en versions moins chères sans le manomètre, et d’autres marques proposent des conceptions comparables, avec aussi des options plus chères sur le marché. Pour la plupart des cyclistes, le manomètre vaut la peine d’être conservé : c’est la caractéristique qui élimine l’approximation et apporte la majeure partie du bénéfice pratique. Si le budget est le facteur décisif, une mini-pompe manuelle de bonne qualité reste une alternative parfaitement capable qui n’a jamais besoin d’être rechargée.

Conclusion

Ces pompes se sont révélées bien plus utiles que prévu. Elles sont rapides, simples et fiables au quotidien, et après six mois, aucune n’a laissé un cycliste en rade avec une batterie à plat au mauvais moment. Les compromis sont réels et méritent d’être acceptés en connaissance de cause : pas de résistance à l’eau, pas d’installation tubeless, un bruit notable et une batterie scellée qui ne peut pas être remplacée.

Choisissez l’AS2 Pro Tiny Pump si la priorité est une pompe qui vit toujours sur le vélo. Choisissez l’AS2 Pro Max si vous voulez une seule unité qui couvre les voyages, les jours de course et le gonflage à la maison à la place d’une pompe d’atelier. Pour les cyclistes qui veulent moins de tracas et pas de bras endoloris au bord de la route, les deux sont faciles à recommander.