Adidas Prime X 2.0 Strung Long Run Review : gros kilométrage, gros volume

Introduction

Certaines chaussures divisent les avis, et l’Adidas Prime X 2.0 Strung en fait indéniablement partie. En préparation d’un semi-marathon en octobre, je l’ai utilisée pour des sorties longues et des efforts de récupération, et je partais avec des attentes modestes. Le poids supplémentaire par rapport à la Prime X Strung originale me laissait penser qu’elle serait moins performante. En regardant réellement les données, cette hypothèse ne tenait pas. Un effort régulier de 12 miles était la façon idéale de déterminer où cette chaussure se situe vraiment.

À qui s’adresse cette chaussure

La Prime X 2.0 Strung convient à un coureur bien précis : quelqu’un qui recherche une protection et un confort maximaux sous le pied pour des sorties longues à allure facile et régulière, et qui ne cherche pas une foulée propulsive et agile. Si vous aimez intégrer des segments rapides dans vos sorties longues, cette version semble moins adaptée à cela que ne l’était la première.

Le test des 12 miles

Les conditions étaient loin d’être idéales : 19 °C avec une humidité élevée au Royaume-Uni, après une légère pluie. Je suis parti tôt un dimanche matin pour un effort de 12 miles (19,3 km), une heure et 37 minutes de temps en mouvement à une allure facile à régulière, avec une moyenne de 169 pas par minute et une fréquence cardiaque de 133 bpm, 96 % de la sortie se situant dans la zone de fréquence cardiaque modérée. Cela correspond à des zones d’allure d’environ 7:30 à 8:30 par mile, sur la base d’un semi-marathon en 1:30. Le parcours était relativement plat avec une montée plus importante.

La tige : un pas en arrière

C’est là que la chaussure me perd. L’ajustement est étrange, avec trop de matière et bien moins de finesse que l’originale, en particulier autour de la boîte à orteils. Le tissu se froisse quelle que soit la façon dont je lace, et il ne repose jamais à plat sur le dessus du pied. Il semble aussi plus épais que le matériau Strung de la V1 et nettement moins respirant, peut-être en raison d’une conception plus fermée autour de la zone de la languette, ce qui peut donner une sensation d’enfermement.

Vers la fin de la sortie, les lacets ont commencé à appuyer sur le dessus de mon pied à mesure que celui-ci gonflait avec les miles, ce que je n’avais jamais ressenti lors d’un effort de 30 km dans l’originale. Point positif : la tige est très facile à nettoyer : la saleté et les débris s’enlèvent d’un simple coup de brosse, comme sur la première version.

Semelle intermédiaire et sensation de course

Vers 10 miles, je me suis surpris à souhaiter un peu moins de chaussure au pied. Le volume rend la foulée moins fluide qu’avant, même si elle est certainement stable. C’est davantage un protecteur contre les impacts qu’une option propulsive sur route, et je ne ressens pas l’envie de monter en puissance dans cette version. Elle convient surtout aux allures régulières autour de 8:00 à 7:45 par mile et fonctionne pour les efforts de récupération faciles, mais on ressent le volume même à ce moment-là, ce qui restreint son attrait, surtout à son prix de vente conseillé.

La semelle intermédiaire s’assouplit toutefois avec le kilométrage. Plus j’accumule les miles, plus elle devient compressive et moins heurtée, avec plus de rebond à l’impact. La plaque en carbone semble toutefois agir comme un frein à main : la chaussure ne semble pas aussi agile aux allures élevées, là où la V1 semblait conçue pour rendre les efforts plus rapides plus durables.

Semelle extérieure et stabilité : les points forts

La semelle extérieure est probablement la meilleure partie de la chaussure. L’adhérence était constante et polyvalente sur les surfaces mouillées et glissantes avec de l’eau stagnante, et fiable dans les virages et sur les bordures, sur route comme sur trottoir. La plateforme d’atterrissage est bien plus large à l’avant-pied et au talon que sur la version précédente, la courbure de l’avant-pied est bien moins agressive, et la stabilité améliorée du talon est très appréciable. La couverture en caoutchouc accrue devrait également contribuer à la durabilité et à la longévité globales de la chaussure.

Réduit-elle votre fréquence cardiaque ?

Le lendemain de la sortie longue, mes jambes allaient bien, suffisamment pour des miles faciles, ce qui suggère que la chaussure fait son travail de récupération. À la question de savoir si elle réduit la fréquence cardiaque : oui, mais peut-être dans une moindre mesure que la V1. Avec environ 50 grammes de poids supplémentaire par chaussure, on s’attendrait à ce qu’elle draine l’énergie sur une sortie longue. Les données disent le contraire. En comparant des sorties similaires dans les deux versions, avec un dénivelé et des parcours comparables, il n’y a pas beaucoup de différence de performance. La comparaison la plus intéressante était une sortie de 20 miles dans la Prime X Strung face à ces 12 miles dans la Prime X 2 : fréquence cardiaque moyenne similaire, mais puissance plus faible dans la Prime X 2.

Conseils d’achat

Si vous voulez une chaussure à l’amorti maximal pour des sorties longues à allure régulière et facile, et que vous privilégiez la stabilité et l’adhérence de la semelle extérieure à la vitesse, la Prime X 2.0 Strung a du sens, surtout une fois la semelle intermédiaire assouplie. Si vous voulez une tige raffinée ou une chaussure qui encourage des allures plus rapides au sein de vos sorties longues, la tige Strung originale vous servirait sans doute mieux. Vu le prix de vente conseillé, il vaut la peine d’être honnête avec vous-même sur le type de coureur que vous êtes réellement avant de dépenser cet argent.

Conclusion

La Prime X 2.0 Strung s’est révélée meilleure que prévu là où cela compte dans les données : l’effort perçu, l’allure et la fréquence cardiaque n’ont montré aucun désavantage significatif malgré le volume supplémentaire. La semelle intermédiaire est protectrice et s’assouplit agréablement avec le kilométrage, et la semelle extérieure est superbe. Mais la tige constitue un vrai recul, et la chaussure est plus niche que sa devancière. Une solide option de sortie longue pour le bon coureur, avec des compromis clairs à peser au préalable.