Quatre nouvelles chaussures de running qui méritent un regard : Adidas Hyperboost Euphoria et Run, New Balance SC Elite V6 et SuperComp Rebel

Introduction

Une nouvelle fournée de sorties vient d’arriver, avec deux lancements discrets issus de la gamme Adidas Hyperboost et deux modèles New Balance très attendus. Le duo Adidas se compose de la Hyperboost Euphoria, une déclinaison davantage orientée lifestyle, et de la Hyperboost Run, une nouvelle version axée running de la chaussure. Du côté de New Balance arrivent la SuperComp Rebel, un nouveau rebaptisage de la FuelCell Rebel au sein de la gamme SuperComp, ainsi que la sixième mise à jour de la franchise de compétition SC Elite.

Chaque chaussure reçoit ici un verdict sans détour, fondé sur les détails de conception, les hauteurs de stack, les poids et les tarifs communiqués à ce jour.

Adidas Hyperboost Euphoria

La Euphoria se positionne plutôt comme un remplacement de la Ultraboost originale, avec un gain de poids un peu moins marqué que sur le lancement initial de la Hyperboost Edge. Elle arbore une tige lifestyle, une semelle intermédiaire qui remonte un peu plus autour du talon, et une semelle extérieure de style plus classique avec du caoutchouc placé uniquement sur des zones précises. Le système de laçage est plus traditionnel que celui des précédents modèles Hyperboost, et le tarif est nettement plus doux à 110 £ au Royaume-Uni.

Le rocker prononcé au talon et à l’avant-pied se poursuit depuis la Hyperboost Edge, tout comme le profil épousant le pied sur le flanc latéral de la chaussure. Esthétiquement, c’est une belle chaussure, sans doute plus séduisante que la Edge elle-même. Cependant, le poids de l’échantillon, d’environ 290 g, est conséquent, probablement bien au-delà de 330 g en un UK 11, et la chaussure penche davantage vers le look que vers la performance.

Verdict : non. Le design est séduisant, mais il semble moins question de performance que de style.

Adidas Hyperboost Run

La Hyperboost Run est la contrepartie performance, lancée à 150 £, soit environ 20 à 30 £ de moins que la Hyperboost Edge. Elle affiche 38 mm au talon et 32 mm à l’avant, avec un poids d’échantillon de 248 g, plus légère que la Edge mais avec environ 6 à 7 mm de stack au talon en moins. Le matériau de semelle intermédiaire Hyperboost Pro promet de très bien fonctionner, et la semelle extérieure comporte des zones en caoutchouc Continental à l’avant, avec une adhérence plus légère sur le reste.

Cet apport Continental a son importance, surtout aux points d’usure critiques, car ce matériau est réputé pour sa durabilité et son grip. Un héritage à noter : l’étrange rembourrage de talon séparé, inchangé par rapport à la Edge. Beaucoup l’avaient trouvé incongru, et si c’était un problème avant, cela pourrait l’être ici, même si aucun souci n’a encore fait surface. On espère aussi que la plaque de montage a été découpée comme sur la Edge, ce qui donnait à la semelle intermédiaire une sensation vraiment excellente à l’avant-pied et au talon.

Pour ceux qui trouvaient le stack considérable de la Edge trop important, la Run offre moins de poids avec le même matériau de semelle intermédiaire et un stack un peu moindre, un compromis séduisant à moins que la protection aux impacts ne soit la priorité.

Verdict : oui. La seule vraie critique est que l’édition Run aurait pu être un peu plus séduisante visuellement.

New Balance SuperComp Rebel

L’histoire de la FuelCell Rebel relève un peu de l’amour-haine : elle a débuté comme chaussure tempo assez ferme, puis est devenue une option quotidienne très molle, presque au point de ressembler à une chaussure lifestyle. Désormais, New Balance la rebaptise et l’intègre à la gamme SuperComp, où la SuperComp Trainer était une chaussure haute avec plaque carbone et mousse très molle, tandis que la Rebel revient comme une chaussure à stack plus bas avec un mélange d’EVA très doux.

Ce qui rend cette version excitante, ce sont les chiffres. Elle pèse seulement 212 g, soit 7.5 oz en taille échantillon, remarquablement peu alors qu’elle embarque une plaque carbone. Le stack est de 40 mm avec un drop de 4 mm, exactement la combinaison attendue par de nombreux coureurs. Une partie de l’économie de poids provient d’une semelle extérieure en polyuréthane, une tendance parmi les chaussures performance actuelles comme les modèles Adizero, qui réduit le poids tout en préservant le grip et la longévité.

Un détail de design appréciable : la plaque carbone traverse le matériau PU de la semelle extérieure, avec une grande quantité de semelle intermédiaire découpée. Le coloris de lancement rappelle la superbe Rebel V5 blanc cassé, une chaussure vraiment magnifique. Elle se situe dans un territoire proche de la Hyperboost Run, mais à 190 $, et il y a une certaine inquiétude que les modèles New Balance aient tendance à augmenter en prix à leur arrivée au Royaume-Uni.

Verdict : oui, et un oui véritablement enthousiasmant. Sa sortie est attendue en août 2026.

New Balance FuelCell SC Elite V6

La SC Elite V5 était une bonne chaussure : légère, plus réactive, avec une excellente tige et un grip superbe. La sixième mise à jour semble s’appuyer sur cette formule. New Balance indique un poids inférieur à 190 g pour la taille échantillon. C’est bas, quoique pas tout à fait autant que la gamme ASICS Metaspeed, la Puma Fast-R ou la Deviate Elite 4, qui affichaient toutes autour de 200 g dans la même taille. Dans une taille plus grande, attendez-vous à environ 220 g, ce qui reste tout à fait viable en compétition.

Les mises à jour sont nombreuses. La semelle intermédiaire utilise désormais l’InfiniOn, probablement une formulation différente de celle de la SC Rebel. On trouve des doubles passants de laçage sur la languette, une première qui devrait empêcher les lacets de glisser. Des découpes sur les deux côtés de la semelle intermédiaire réduisent le poids et peuvent créer un peu plus de compression, et un creux important est aménagé au niveau de la cheville, autour de la malléole, pour favoriser la liberté de mouvement. La semelle extérieure utilise du PU apparemment épais de seulement 1 mm, New Balance jouant à fond la carte de l’allègement.

Le hic, c’est le prix : 275 $, c’est cher, et avec la V5 vendue environ 230 £ au Royaume-Uni, la V6 devrait atterrir à 240 £ ou plus. Cela dit, avec le poids réduit et les nouveautés au niveau de la semelle extérieure et de la mousse, cela mérite un oui.

Conseils d’achat généraux

Si l’esthétique prime et que le budget est serré, la Euphoria est le choix le plus facile à vivre, même si c’est la moins axée performance des quatre. Si vous avez adoré la Hyperboost Edge mais trouvé son stack trop haut ou son prix trop élevé, la Run est l’achat le plus rationnel, avec le même matériau de semelle intermédiaire en moins lourd. La SuperComp Rebel se distingue pour quiconque recherche une chaussure quotidienne performance à plaque, légère et à stack élevé, à 190 $. La SC Elite V6 reste le choix compétition pour ceux déjà convaincus par la formule SC, à condition que l’augmentation de prix ne vous freine pas.

Conclusion

Trois oui et un non, c’est un excellent taux de réussite pour cette fournée. La Hyperboost Euphoria échoue pour avoir penché trop loin vers le style au détriment de la performance, tandis que la Hyperboost Run, la SuperComp Rebel et la SC Elite V6 suscitent toutes une vraie excitation grâce à leurs gains de poids, leurs détails de conception réfléchis et leurs technologies de semelle intermédiaire solides. La SuperComp Rebel, en particulier, s’annonce comme l’une des sorties les plus intéressantes de l’année.