Test à mi-parcours de l'adidas Boston 10 : une énigme poids lourd qui finit par séduire

Introduction

Certaines chaussures se comprennent dès la première foulée. L’adidas Boston 10 n’a jamais été destinée à en faire partie. Acquisition faite avec de grandes attentes après avoir apprécié la Boston 9, cette version s’est révélée être un étrange mélange : une empeigne ajustée, une énorme dalle de mousse et de bizarres tiges de nylon souples qui ne semblaient servir à rien de évident. À environ 345 g en taille UK 11.5, elle affiche à peu près 70 g de plus que le modèle précédent, assez lourd pour se demander à quelle catégorie elle s’adresse réellement.

Après environ 50 miles de test, les avis ont évolué. La chaussure est désormais bien plus attachante qu’à première vue, mais elle garde l’impression d’un design à la place très étroite dans une rotation. Ce bilan à mi-parcours détaille ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas, et qui pourrait réellement l’apprécier.

Empeigne : une couverture moelleuse et enveloppante

L’empeigne est l’un des véritables points forts, particulièrement en hiver. Les matériaux supplémentaires la rendent plus épousante, d’une manière qui rappelle les empeignes premium des super shoes, et la languette est bien présente, généreusement rembourrée sur le dessus du pied. Elle enveloppe le pied comme une couverture douce et moelleuse quand le froid s’installe.

Le médio-pied est légèrement plus large que sur sa prédécesseure, et la tension des lacets est facile à estimer, ce qui simplifie l’ajustement du maintien sur le dessus du pied. Pour une chaussure initialement jugée serrée et déroutante, l’empeigne est devenue l’une de ses meilleures parties après quelques kilomètres supplémentaires.

Semelle intermédiaire : toujours un peu déconcertante

La semelle intermédiaire reste l’élément déroutant. La masse imposante de la chaussure la rend un peu laborieuse sur les allures lentes, et le Lightstrike plus ferme au talon ne conviendra pas à tout le monde. Cela dit, la semelle intermédiaire a commencé à s’assouplir avec les kilomètres, et la transition talon-pointe devient nettement plus indulgente et fluide avec le temps. Restez sur le médio-pied ou l’avant-pied et vous profiterez du Lightstrike Pro plus réactif, mais cela soulève une question évidente : pourquoi transporter toute cette mousse au talon si la course rapide quitte naturellement le talon ?

Il y a aussi une plaque dans la zone du talon qui semble inutile. Le Lightstrike est une mousse stable en soi, et la structure globale de la semelle intermédiaire paraît suffisamment stable sans elle. La retirer serait un changement facile et ne semble pas nuire à la stabilité. Il est même possible d’extraire soigneusement la plaque à travers la couche supérieure de tissu, une expérience que certains coureurs ont déjà tentée.

Côté allure, cette chaussure est idéale sur les efforts faciles, environ 8:15 à 7:45 par mile, soit à peu près 5:08 à 4:50 par kilomètre. Plus vite, et le poids devient tout simplement un frein. Ce n’est pas une chaussure pour les séances de vitesse, peu importe à quel point la semelle intermédiaire s’assouplit.

Semelle extérieure : le point fort de la chaussure

La semelle extérieure est la source constante de bonnes nouvelles. Le motif de grip façon terrasse en ardoise sur la semelle fait vraiment le travail, offrant une excellente adhérence et une durabilité impressionnante, sans aucune usure notable à ce jour.

Elle fonctionne à peu près sur toutes les surfaces vers lesquelles la plupart des coureurs se tournent, et offre même une adhérence correcte sur l’herbe tendre et la boue, habituellement la bête noire des chaussures de running. Une bizarrerie : les crampons d’adhérence aspirent le gravier, tout comme sur l’Adios 6, moins chère et plus polyvalente, un nettoyage occasionnel fait donc partie du contrat.

Choses à considérer avant l’achat

La plus grande question demeure la même : à quoi sert réellement cette chaussure ? À environ 350 g, elle fait partie des chaussures de running modernes les plus lourdes du marché, et l’alternative récemment lancée par adidas est plus encombrante, plus indulgente et moins chère. Pour les footings de récupération ou les sorties longues, cette autre option paraît plus amortie dès la sortie de la boîte, sans rodage nécessaire.

Si vous êtes prêt à accumuler les kilomètres, la Boston 10 peut gagner sa place, mais même après 50 miles, la préférence penche pour les alternatives de la même gamme. Les tiges de nylon souples et la plaque au talon semblent aussi être des éléments qu’on aurait pu supprimer avec grand bénéfice.

Conseils d’achat

Achetez la Boston 10 si vous savez déjà que vous aimez une chaussure d’entraînement quotidienne ferme et substantielle, et que le poids ne vous dérange pas. Elle récompense la patience : la semelle intermédiaire s’assouplit avec l’usage, l’empeigne est confortable et sécurisée, et la semelle extérieure adhère brillamment sur presque toutes les surfaces. Passez votre chemin si vous cherchez une chaussure tempo légère, une option bien amortie prête à l’emploi pour les sorties longues, ou un modèle polyvalent au bon rapport qualité-prix, car adidas propose des choix mieux adaptés à ces usages. La patience pendant le rodage est essentielle, et les bricoleurs pourront même trouver intéressant de retirer la plaque du talon.

Conclusion

La Boston 10 est passée de déconcertante à appréciable en 50 miles, mais elle reste une étrange bête poids lourd avec un rôle très spécifique. Empeigne confortable, excellente semelle extérieure et semelle intermédiaire qui s’adoucit sont de vraies qualités. Le poids, les tiges de nylon et la plaque de talon inutile l’empêchent d’être une recommandation évidente. Elle a trouvé sa niche étroite dans une rotation, et elle pourrait en trouver une dans la vôtre, à condition de savoir exactement ce que vous achetez.