Test de l'Adidas Adizero Evo SL ATR : un entraîneur quotidien tout-temps, pas une chaussure de trail

Introduction

L’Adidas Adizero Evo SL ATR se positionne comme une déclinaison tout-terrain du populaire Evo SL, conçue pour les conditions hivernales lorsque le terrain se fait un peu plus difficile. En pratique, elle ressemble davantage à un Evo SL tout-temps qu’à une véritable chaussure de trail, et cette distinction façonne presque tout ce qui concerne son comportement.

À qui ce produit s’adresse-t-il

Cette chaussure a surtout du sens pour les coureurs qui adorent la semelle intermédiaire de l’Evo SL et qui veulent une version plus robuste, prête pour l’hiver, pour le pavé mouillé, le béton et les chemins de gravier. Si votre pratique se déroule essentiellement sur route et sur des parcours non techniques, la protection supplémentaire et le mesh à séchage rapide sont réellement utiles durant les mois les plus froids. En revanche, si vous attendez une vraie chaussure de trail, ce n’est pas elle. Les crampons peu profonds et la semelle intermédiaire compressible rendent tout terrain boueux ou glissant risqué, et une chaussure de trail dédiée la surpassera confortablement dans la plupart de ces situations.

Principaux points forts

La semelle intermédiaire est la même pièce que celle de l’Evo SL standard, et cela se sent. L’amorti est compressible, sans doute un tout petit peu plus doux, et conserve cette même réactivité. La chaussure peut aller vite sur des surfaces régulières, même si le poids supplémentaire se remarque au pied et qu’elle ne semble pas aussi agile que la version standard.

La tige est l’élément où l’ATR diffère le plus. Il y a de véritables pattes de maintien de part et d’autre de la languette, ce qui résout complètement le glissement de languette qui affectait la version standard. Les lacets crantés sont également un ajout appréciable : ils se serrent facilement et maintiennent le pied de façon constante. Autour de la boîte à orteils, il y a plus de structure, une section déperlante enveloppant l’avant, et une pièce protectrice caoutchoutée pour préserver les orteils des racines et des débris. Le mesh sèche aussi raisonnablement vite une fois rentré chez vous, et esthétiquement, c’est une très belle chaussure.

Points à considérer avant l’achat

Le surplus de matière de la tige n’est pas parfait. Elle peut légèrement se plisser près de la boîte à orteils et se positionner de façon inconfortable sur le pied jusqu’à ce que vous preniez le temps de l’aplatir et d’utiliser correctement le tire-languette. Une fois en place, elle est confortable, mais en tant que chaussure de loisirs, elle l’est moins que l’Evo SL standard. On note aussi un anneau de tirage à l’arrière qui semble inutile, ainsi que quelques plis autour des œillets avant, bien que les œillets supplémentaires au bout du laçage permettent un nœud de coureur.

Le poids s’établit à 299 g pour une taille UK 11 ou US 11.5, soit environ 40 g de plus que l’Evo SL standard, principalement à cause des matériaux plus épais. Le talon reste fondamentalement instable, avec cette courbe latérale familière sur le bord du talon : si la version standard vous a posé problème, celle-ci le fera probablement aussi. Avec le temps, la mousse s’affaisse légèrement, donc attendez-vous à une chaussure un peu plus large et légèrement plus basse après le rodage.

La semelle extérieure est la plus grande réserve. Les crampons ne mesurent qu’environ 2 mm à leur point le plus haut, et sur sol mouillé ou boueux, ils s’enfoncent dans la semelle intermédiaire et disparaissent pratiquement. Sur la boue, cette chaussure a été décrite sans détour comme mortelle, au point de frôler l’arrêt de la séance. Gravier et chemins de parc secs sont corrects, le pavé et le béton mouillés sont réellement bons, mais les feuilles glissantes et les zones de boue exigent une vraie prudence.

Conseils d’achat

À environ 126 £, le tarif se situe à peu près dans la même fourchette que l’Evo SL standard, ce qui paraît justifié compte tenu de la protection supplémentaire et de la construction hivernale. C’est un excellent choix pour la course sur route par temps pluvieux et une utilisation légère sur gravier tout l’hiver.

Si toutefois vous n’achetez qu’une seule paire, l’Evo SL standard reste la meilleure recommandation pour la plupart des coureurs. Elle est un peu plus légère, plus agile, et couvre mieux le rôle de chaussure du quotidien. Si vous optez pour l’ATR, tenez-la éloignée des vrais sentiers, surtout après la pluie, et soyez honnête avec vous-même sur ce que ATR signifie réellement ici.

Conclusion

L’Adizero Evo SL ATR s’apprécie mieux comme une autre saveur de l’Evo SL plutôt que comme une nouvelle catégorie de chaussure. Pour les coureurs sur pavé mouillé, béton et gravier pendant les mois d’hiver, elle offre une protection confortable et la même semelle intermédiaire tant appréciée. Pour tout terrain boueux, l’adhérence n’est simplement pas au rendez-vous, et la version standard garde l’avantage dans la plupart des autres situations.