Test du Adidas Adizero Evo SL ATR en première sortie : l'Evo SL prêt pour l'hiver

Introduction

Le Adidas Adizero Evo SL ATR est la nouvelle version hivernale de l’Adidas Evo SL, une chaussure qui s’est forgée une réputation de modèle polyvalent au rapport qualité-prix exceptionnel. L’ATR reprend cette formule éprouvée et y ajoute des caractéristiques légèrement mieux adaptées à l’hiver : une tige retravaillée, une meilleure adhérence et une protection accrue. Nous sommes sortis pour une première sortie afin de voir comment ces changements se traduisent sur des routes mouillées et boueuses et sur des sentiers faciles.

À qui s’adresse ce produit

Il s’agit avant tout d’une chaussure de running routière pour l’hiver. Les crampons de 1,5mm sur la semelle Continental ne sont en réalité que de petits picots plutôt que de véritables crampons, ce n’est donc pas une vraie chaussure de trail. Elle convient aux coureurs qui veulent une chaussure unique capable d’affronter trottoirs mouillés, feuilles mortes, chemins de halage et l’occasionnel tronçon de trail facile pendant les mois froids, sans renoncer au rebond d’une chaussure d’entraînement quotidienne haut de gamme.

Caractéristiques et design

L’ATR coûte 140 £ ou 160 $, soit 10 £ ou 10 $ de plus que l’Evo SL standard. Elle est aussi nettement plus lourde, à 266g ou 9,4 oz en taille UK 9 (US 9.5), soit environ 40g de plus que l’Evo SL. Adidas n’a pas encore confirmé la stack et le drop, mais cela semble similaire à l’Evo SL, qui affiche 39mm au talon et 33mm à l’avant-pied.

Les changements de design sont axés sur la durabilité hivernale. Vous obtenez une tige en mesh tissé ripstop, un bumper protecteur assez souple autour de l’avant de la chaussure, une tirette au talon et un traitement déperlant. Il y a aussi plus d’éléments réfléchissants que sur l’Evo SL standard pour la visibilité lors des sorties de nuit, et l’ajustement a été modifié pour un maintien plus sûr autour du talon.

La semelle intermédiaire reste inchangée : une grande plaque de mousse Lightstrike Pro, rebondissante, légère et véritablement la clé du succès de l’Evo SL. Il n’y a pas de plaque pleine longueur, mais comme sur l’Evo SL, il devrait y avoir un petit shank en nylon au niveau du médio-pied qui ajoute de la rigidité. Malgré l’absence de plaque, il s’agit d’une chaussure assez rigide, ce qui aide les transitions à allure soutenue.

Ajustement et pointures

Les testeurs d’ajustement ont eu des expériences différentes qui méritent d’être mentionnées. Un coureur a pris une demi-taille au-dessus, une UK 9, et a trouvé un avant-pied spacieux et généreux avec un bon centimètre d’espace pour les orteils, un bon maintien du médio-pied grâce à des lacets en dents de scie, une languette fine mais bien proportionnée et un bon maintien du talon avec un rembourrage léger à moyen.

Un autre testeur a gardé sa taille habituelle UK 9 (US 9.5), la même que pour l’Evo SL standard, et a trouvé que l’ATR chausse légèrement plus grand, ce qui était une bonne chose. L’Evo SL standard est assez serré au niveau des orteils et certaines personnes prennent une taille au-dessus, mais l’ATR offre déjà plus d’espace, donc garder votre taille habituelle de chaussure de running devrait fonctionner pour la plupart des gens. Assurez-vous simplement d’avoir assez d’espace pour les orteils, car le bumper de l’avant-pied est moins souple que celui de l’Evo SL et vous ne voulez pas appuyer dessus.

Première sortie : adhérence et protection contre les intempéries

La première sortie a couvert environ 10 miles sous la pluie, mêlant trottoirs mouillés, pavés jonchés de feuilles, sentiers forestiers boueux et un chemin de halage gravelé avec de nombreuses flaques. L’adhérence a été bonne tout au long. Elle était forte sur les zones de trottoir couvertes de feuilles qui seraient glissantes avec une chaussure routière classique, et elle a bien géré les éclaboussures dans les flaques à allure soutenue sur les sections gravelées du chemin de halage.

Les limites sont apparues dans la boue plus profonde. Courir fort sur une zone particulièrement boueuse a produit du glissement, car les crampons peu profonds ne peuvent tout simplement pas s’enfoncer dans la boue épaisse comme peut le faire une chaussure route-trail avec des crampons de 3 à 3,5mm. Considérez cela comme une adhérence alignée avec les meilleures chaussures routières plutôt qu’une vraie chaussure de trail.

La tige a également dépassé les attentes. Le traitement déperlant a repoussé plus d’eau que prévu, et les pieds n’étaient ni trop mouillés ni trop froids après une sortie entièrement pluvieuse. Ce n’est pas une tige Gore-Tex, mais elle fait un travail correct pour garder les pieds à peu près au sec. Bonus : le matériau plus lisse se nettoie remarquablement bien, les éclaboussures des flaques ayant emporté la boue avant la fin de la sortie. La contrepartie, c’est que la tige sera un peu plus chaude que celle de l’Evo SL standard, même si elle n’est pas assez épaisse pour surchauffer sérieusement.

Principaux atouts

Le confort de course reste vraiment agréable grâce à la semelle intermédiaire Lightstrike Pro. La sensation est légèrement plus ferme que sur l’Evo SL en raison du couvert de semelle extérieure plus épais et plus long, surtout sous l’avant-pied, et elle est un peu plus bruyante et moins agile. En échange, elle se révèle plus détendue et confortable aux allures faciles et plus proche d’une chaussure d’entraînement quotidienne dans l’ensemble, tout en gérant étonnamment facilement un accéléré de 5K soutenu.

Pour une chaussure avec autant de semelle extérieure, elle reste plutôt légère, et le couvert plus complet de la semelle extérieure peut offrir une plateforme légèrement plus ferme et plus stable pour certains coureurs. C’est une solide chaussure d’entraînement quotidienne hivernale généraliste avec une grande polyvalence.

Points à considérer avant l’achat

Sur des sentiers plus boueux et plus glissants, un autre testeur a trouvé que l’adhérence n’était pas suffisante pour un vrai contrôle et souhaitait des crampons plus profonds. L’arrière du talon peut sembler un peu massif, avec un certain écrasement et une légère instabilité lors des réceptions bien à l’arrière sur des miles faciles, et la semelle extérieure se fait parfois sentir, rendant la foulée légèrement moins fluide que celle de chaussures de trail plus douces et plus énergiques. Elle n’a pas non plus livré de facteur wow marquant face aux options route-trail établies.

Le tableau plus clair est celui d’une chaussure qui se débrouille très bien sur le gravier ferme, les sentiers damés et la route, cochant la case du crossover route-trail pour des terrains roulables. Si vos parcours hivernaux restent majoritairement sur route et chemins faciles, ce compromis a du sens.

Conseils d’achat

Si vous courez déjà avec l’Evo SL, l’ATR constitue un compagnon naturel dans une rotation : l’ATR comme votre chaussure d’entraînement quotidienne hivernale généraliste avec sa tige et sa semelle extérieure plus robustes et sa sensation plus décontractée aux allures faciles, et l’Evo SL standard comme chaussure dédiée à la vitesse ou chaussure quotidienne d’été. Achetez-la si trottoirs mouillés, feuilles mortes et détours par des sentiers faciles font partie de votre routine hivernale. Cherchez ailleurs si vous avez besoin d’une vraie traction dans la boue d’une chaussure de trail dédiée.

Conclusion

Le Adidas Adizero Evo SL ATR est une idée bien exécutée : conserver le confort de course léger et rebondissant du Lightstrike Pro qui a fait le succès de l’Evo SL et ajouter une adhérence hivernale, une tige déperlante plus robuste et une protection supplémentaire. Ce n’est pas aussi agile que l’Evo SL standard et ce n’est pas une vraie chaussure de trail, mais en tant que chaussure d’entraînement quotidienne hivernale capable de gérer un peu de hors-piste léger, c’est un excellent ajout à la gamme et une première impression très agréable.