Zipp 303 S SW con sensores de presión de neumático integrados: primeras impresiones

Introducción

Zipp ha llevado el monitoreo de la presión de los neumáticos en una dirección realmente nueva: en lugar de acoplar un sensor en el exterior de la válvula, las nuevas ruedas de la serie SW integran el hardware de medición directamente en el propio aro. La protagonista es la 303 S SW, una polivalente orientada a carretera, grava y ciclocrós, con una 353 NSW SW centrada en carretera por encima de ella y un par de neumáticos Goodyear Vector RZ30 SW codesañados que completan el sistema. Todo esto ronda un poco más de $2,000 el juego de 303 S SW, con la 353 NSW SW costando algo más, así que la pregunta obvia es si la medición de presión integrada justifica ese tipo de dinero.

Zipp 303 S SW: la todoterrena

La 303 S SW es la más versátil de las dos ruedas, pensada para carreras de carretera, grava y ciclocrós. Está optimizada para neumáticos de 30 a 44 mm, y Zipp indica que el mejor rendimiento se sitúa en 35 mm. En la práctica, eso la hace sentirse más orientada a carretera de resistencia que a grava pura, aunque funciona perfectamente para grava siempre que no busques gomas súper anchas.

El aro es hookless, algo que parece haber llegado para quedarse en Zipp, y tiene unos 40 mm de perfil con una anchura interna de unos 25 mm y 33 mm por el exterior. El peso anunciado es de 1,440 gramos. Las ruedas son compatibles con frenos de disco center lock, vienen de serie con cuerpo XDR o Shimano según tu elección, y el cuerpo Campagnolo se vende por separado. La garantía de por vida de Zipp cubre el conjunto.

Medición de la presión integrada en el aro

Lo interesante es cómo funciona la medición. Zipp tomó su tecnología TireWiz, que anteriormente se acoplaba a la válvula, y la trasladó al interior del aro como un pequeño cartucho que se desliza hasta su posición. Cada cartucho funciona con una pila de botón CR 2032, el mismo tipo usado en las correas de pulsómetro y en los cambiadores AXS de Zipp. Como el cartucho añade unos gramos, el peso se equilibra alrededor del aro para que no acabes teniendo oscilaciones a alta velocidad.

Un detalle importante: este sistema usa una válvula específica para la medición de presión. No puedes atornillar cualquier válvula tubeless. La válvula forma parte del sistema e incluso debe alinearse correctamente, perpendicular al aro, para que las lecturas sean precisas. Añadir sellante también requiere cuidado. O usas la herramienta de inyección de sellante de Zipp, un tubo estrecho que guía el sellante más allá del sensor, o llenas el neumático antes de montarlo por completo. En cualquier caso, el objetivo es mantener el sellante lejos de los sensores.

Monitoreo de la presión en tiempo real desde el manillar

Una vez configurado, puedes fijar una presión objetivo y un umbral, y luego monitorear la presión en tiempo real desde tu ciclocomputador o la app SRAM AXS. Además, hay un LED en el exterior del propio aro que ofrece una comprobación rápida de un vistazo: verde significa que estás listo para rodar, rojo significa que estás fuera de rango. La app SRAM AXS incluso puede calcular tu presión óptima de neumáticos según tu configuración.

La ventaja práctica es mayor de lo que parece. Poder inflar antes de salir y ver al instante dónde estás es realmente cómodo, y en rodajes mixtos puedes reaccionar a los cambios de presión a medida que el terreno y la temperatura cambian. En una larga jornada de carretera y grava, esa retroalimentación en vivo es donde este sistema se gana su sueldo.

Montar los neumáticos es un entrenamiento

Montar los neumáticos Goodyear de 30 mm en este aro de anchura media-alta es todo un reto. Al principio parece casi imposible, y ponerlos requirió un buen forcejeo. El propio video de montaje de Zipp lo hace parecer relajado, pero según el tamaño del neumático puede haber alguna que otra palabrota. Un par de alicates de neumáticos es muy recomendable.

La ventaja de ese ajuste tan ceñido es que no hizo falta compresor. Los neumáticos asentaron solo con una bomba de mano. Una vez montado, el neumático de 30 mm crea un perfil muy aerodinámico en la transición del neumático al aro, algo que es pura especialidad de Zipp, y los laterales del aro llevan los característicos fositas de la marca.

Pinchazos, cámaras y realidades al borde de la carretera

¿Qué pasa cuando pinchas? Puedes usar una cámara estándar, pero como el sistema depende de su válvula de medición específica, el monitoreo de presión no funcionará con una cámara normal. Zipp está fabricando una cámara dedicada con la válvula de medición integrada precisamente para este caso.

La mayor preocupación es quitar el neumático al borde de la carretera. Dado lo difícil que es montarlo, desmontarlo probablemente sea igual de complicado, especialmente fuera de casa. El sellante tubeless y los parches son tus aliados aquí. Zipp también afirma que los aros tienen una forma refinada que ayuda a proteger el neumático de impactos que podrían causar un pellizco, lo que añade un poco de tranquilidad.

Neumáticos Goodyear Vector RZ30 SW

Zipp codesañó estos neumáticos con Goodyear específicamente para los aros SW, siguiendo el mismo enfoque que usó con el recién lanzado juego de ruedas Explorer. En anchura de 30 mm sobre el aro de la 303 S SW, se montan con ese distintivo perfil aerodinámico neumático-aro. Ten en cuenta que una lista completa de neumáticos compatibles con estos aros aún no estaba disponible en el momento de la prueba, aunque el rango de 30 a 44 mm sugiere una selección amplia y útil. La ceñidez del montaje, por sí sola, es una buena razón para presupuestar unos alicates de neumáticos si vas por este camino.

Zipp 353 NSW SW: la opción centrada en carretera

Si tu rodaje es puramente sobre asfalto, la 353 NSW SW es la versión hecha para eso. Se sitúa por encima de la 303 S SW en la gama y cuesta algo más, dirigida a ciclistas que quieren la misma medición de presión integrada en un juego de ruedas dedicado a carretera. Ambas comparten la idea central: la medición TireWiz integrada en el aro, monitoreo en vivo desde el manillar y los mismos requisitos de válvula específica del sistema. La elección entre ambas depende de dónde rodas, no de si quieres la tecnología.

Cómo ruedan

Estas ruedas no llevan tiempo suficiente en uso para un veredicto a largo plazo, pero la respuesta corta es que son rápidas, que es lo que se espera de Zipp. Lo que destaca de la 303 S SW en particular es que los 40 mm de perfil no son demasiado profundos, por lo que no capta mucho viento cruzado mientras sigue ofreciendo los beneficios aerodinámicos. Eso hace que sea una rueda segura en condiciones de rachas de viento.

Para quién son realmente estas ruedas

No son ruedas baratas, y hay muchos detalles específicos del sistema con los que convivir, desde la válvula especial hasta el procedimiento de sellante. Pero se sitúan firmemente en la vanguardia tecnológica, y ese es exactamente el punto. Son para ciclistas que quieren las funciones más actuales y toda ventaja disponible.

El argumento de versatilidad es sólido. Con un rango de neumáticos de 30 a 44 mm, podrías usar un solo juego de ruedas en una bicicleta y simplemente intercambiar neumáticos entre tareas de carretera y grava. Tal como se probó, la 303 S SW estaba montada en una bicicleta de grava en configuración lista para carretera, con un segundo juego de ruedas reservado para grava. En rodajes aventureros que mezclan bastante carretera con bastante grava, ajustar la presión en tiempo real a medida que cambia el terreno es una razón de peso para elegir este sistema.

Consejo de compra

Si rodas por terreno mixto y valoras los datos de presión en vivo, la 303 S SW es la elección de la gama, con el mejor rendimiento declarado con neumáticos de 35 mm y suficiente holgura para gomas de grava de verdad. Si nunca sales del asfalto y quieres la misma tecnología de medición en un paquete centrado en carretera, la 353 NSW SW es la que hay que mirar. En cualquier caso, planea contar con los neumáticos Goodyear Vector RZ30 SW, unos alicates de neumáticos para el montaje y la app SRAM AXS para afinar tu presión. Una prueba a largo plazo llegará una vez que estas ruedas tengan una temporada completa de rodaje a sus espaldas.

Conclusión

La 303 S SW convierte la presión de los neumáticos de una suposición en datos en vivo, con el sensor escondido dentro del aro en lugar de colgar de la válvula. El montaje ceñido de los neumáticos, la válvula específica del sistema y el precio premium son contrapartidas reales, pero para los ciclistas que quieren tecnología de última generación y control en tiempo real de su configuración, Zipp ha entregado algo genuinamente nuevo.