Análisis del Zift Hub: un año rodando en un rodillo directo de precio asequible

Introducción

El Zift Hub causó sensación en su lanzamiento al undercutting casi todo el mercado de rodillos directos interactivos en precio. Desde entonces, la categoría ha cambiado, con precios de entrada que ahora rondan los $550 a $650 según la marca. El propio Zift subió el precio del Hub de sus $499 originales a $599, pero la unidad ahora incluye un año de la plataforma Zift, lo que lo mantiene como una de las mejores ofertas disponibles.

La pregunta que vale la pena hacer tras un año: ¿resiste un rodillo económico? Después de unas 2.500 millas de pedaleo, la respuesta corta es sí, con algunas advertencias que conviene conocer antes de comprar.

Montaje: deliberadamente sencillo

El Hub es esencialmente una versión con licencia del JetBlack Volt V2, con cambios que amplían la compatibilidad de bicicletas y simplifican el montaje. Al sacarlo de la caja, escaneas un código QR para ver un vídeo rápido de instalación, y las patas están codificadas por colores: azul para la delantera y naranja para la trasera, con marcas de advertencia que indican cuándo una pata está orientada al revés. Se incluye una llave inglesa y no deberías necesitar ninguna otra herramienta.

El cassette viene preinstalado, y eliges tu cassette al hacer el pedido, desde 8 velocidades hasta 12 velocidades. Guías recortadas en cartón te ayudan a averiguar qué adaptadores necesita tu bicicleta, y se incluye un cierre rápido genérico de acero para bicicletas con cierre rápido. Las bicicletas con eje pasante usan su propio eje. El Hub es compatible con bicicletas de 24 pulgadas, 26 pulgadas, 700c y 29er, con cuerpo Shimano Hyperglide preinstalado y cuerpos XD o XDR disponibles como opción.

Una vez montado, emparejas con la app Zift Companion, actualizas el firmware y abres la app Zift, donde el Hub funciona como medidor de potencia, rodillo controlable y sensor de cadencia. También funciona con otras plataformas, incluida TrainerRoad para entrenamientos en modo ERG.

Conectividad y el compromiso de Bluetooth

El Hub ofrece conectividad Bluetooth y ANT+. Bluetooth probablemente sea tu conexión preferida para usar con iPad, Apple TV o PC. La principal limitación es un único canal Bluetooth, a diferencia de rodillos de gama alta que ofrecen varios. Esto importa sobre todo en Apple TV, que solo tiene dos canales Bluetooth disponibles para accesorios.

La solución es un Bluetooth Bridge: empareja tu sensor de frecuencia cardíaca con la app Zift Companion, que combina esas señales con los datos de potencia del Hub a través de su única conexión. Un caso particular que conviene conocer: los relojes que solo se emparejan por Bluetooth, como un Apple Watch o un reloj Coros reciente, pueden no recibir los datos de potencia, ya que el canal Bluetooth del Hub ya está en uso. Los relojes que se emparejan por ANT+ evitan por completo este problema, ya que ANT+ admite conexiones ilimitadas.

Sensación de pedaleo y potencia

En cuanto a la sensación de carretera, el Hub es un rodillo genuinamente bueno. La simulación en Zift responde con rapidez, aplicando resistencia en tiempo real a medida que cambian las pendientes, y el volante de inercia cede de forma natural en las bajadas. Ese volante pesa 10.3 pounds, lo que crea una inercia agradable y una buena sensación de carretera, aunque los volantes más pesados de los rodillos premium generan más.

La resistencia llega hasta 1.800 vatios, lo cual es más que suficiente para casi todo el mundo, y simula pendientes de hasta el 16 por ciento. La estabilidad es excelente, sin bamboleo lateral ni siquiera en esprints. Los niveles de ruido también son razonables, con la mayor parte de lo que se escucha procedente de tu propia transmisión en lugar del rodillo, además de un sonido de rueda libre perceptible.

La precisión de potencia de hecho ha mejorado a lo largo del año. Al principio, las lecturas iban ligeramente altas tanto en simulación como en modo ERG, aunque seguían cerca del ±2,5 por ciento declarado. Una actualización de firmware añadió la calibración automática, que reemplazó el tradicional proceso de frenado, y la precisión mejoró considerablemente. En sesiones recientes en modo ERG, las lecturas se desviaban unos tres vatios, y en las sesiones en Zift algo menos de cuatro vatios, capturando bien los picos de esprint y con una respuesta ágil en comparación con la potencia basada en pedales.

El comportamiento del modo ERG merece una mención. Las transiciones de resistencia tardan entre cuatro y siete segundos aproximadamente según el cambio, llegando a los objetivos de forma progresiva en lugar de brusca, y mantener la potencia dentro de los intervalos es fluido en ambas direcciones. Ocasionalmente puede resultar demasiado fluido, reaccionando con lentitud ante un objetivo perdido, pero eso es rizar el rizo. La cadencia, medida de forma virtual a través del volante, se reportó ocasionalmente más baja que la real, algo que también se ha visto en rodillos más caros.

Lo que deja fuera

Ser económico implica algunos compromisos. No hay soporte para múltiples conexiones Bluetooth, ni eje oscilante, por lo que no puede emparejarse con un simulador de pendiente como el Wahoo KICKR CLIMB. Algunos rodillos de la competencia son más silenciosos, y el Hub no se pliega para almacenarlo, así que ocupa algo más de espacio cuando se guarda.

Ninguna de estas omisiones cambia el panorama esencial: el Hub ofrece todas las funciones básicas que la mayoría de ciclistas necesita, y ha demostrado ser duradero tras un año de uso intensivo sin problemas.

Consejo de compra

Si buscas un rodillo directo interactivo con control automático de resistencia, buena precisión y un pedaleo silencioso y estable a un precio más bajo, el Zift Hub es una recomendación fácil. El año incluido de Zift añade aún más valor. Si dependes de un Apple Watch para los datos de potencia o quieres un chasis plegable para espacios reducidos, mejor mira opciones de gama alta.

Conclusión

Tras unas 2.500 millas, el Zift Hub se ha mantenido muy bien. La precisión mejoró con la calibración automática, las transiciones del modo ERG se gestionan con suavidad, y el pedaleo sigue siendo estable y silencioso por el precio. Para quien se inicia en el ciclismo de interior interactivo sin gastar de más, sigue siendo uno de los rodillos directos con mejor relación calidad-precio del mercado.