Análisis de la fijación Yes Airmaster: una sola fijación para todo el quiver

Introducción

Algunas fijaciones persiguen una especialidad. La Yes Airmaster va por el camino contrario: está construida para el rider que quiere un solo juego de fijaciones que funcione en todas las tablas del quiver sin sentirse ni demasiado blanda ni demasiado rígida. Después de usarla durante un día completo de condiciones variables, es fácil defenderla como una fijación para todo uso, cada día.

Impresiones de conducción

Lo primero que notas tras unas cuantas curvas es lo amortiguadas que se sienten estas fijaciones. Una gran almohadilla de espuma se sitúa bajo la plantilla, y en combinación con los bushings bajo los pies, reducen considerablemente las vibraciones. La única parte firme de la fijación que toca la tabla es el disco de montaje, por lo que la fijación absorbe mucha vibración en lugar de transmitirla.

Esa amortiguación también hace que la conducción sea más cómoda y relajada en general. El strap de tobillo no aplasta el pie, y el flex de la fijación acompaña la conducción en lugar de luchar contra ella. Sobre nieve fresca matinal se sentía suave y rápida; a medida que la superficie se ablandaba durante el día, la conducción se mantuvo predecible. Lateralmente, el chasis y el hanger limitan el flex en la parte baja de la fijación, de modo que el juego lateral que percibas proviene del highback y los straps y no de la base.

Ajustabilidad: estándar y a prueba de errores

La ajustabilidad aquí es deliberadamente sencilla. Como el heel cup es fijo, centras la fijación sobre la tabla usando el disco en lugar de deslizar el heel cup. Girando el disco de lado puedes deslizar la fijación para centrarla según la anchura de tu stance. Una vez ajustada, ya está; no tienes que volver a tocarla.

El highback se ajusta con una pestaña abatible: bájala, deslízala hacia abajo y vuelve a subirla. La advertencia clave es no girarla nunca, porque torcerla es una rotura que no cubrirá la garantía. Los straps también usan una pestaña abatible, y debe quedar completamente abierta antes de moverlos, de lo contrario queda parcialmente enganchada y se vuelve difícil de trabajar. Puedes apretarlos a mano o con un destornillador Phillips.

También vienen dos juegos de bushings en la caja. El juego medio viene montado, y se incluye uno blando si quieres una sensación más acolchada. Los medios funcionan bien tal cual, así que la mayoría de riders puede dejarlos como están.

Straps: comodidad antes que rigidez

El strap de tobillo parece inusual al principio porque no es ni completamente moldeado ni completamente acolchado. Tiene un acolchado considerable en el interior sin el exoesqueleto rígido de un diseño moldeado, lo que lo hace muy cómodo y tolerante si tiendes a apretar demasiado.

Al carecer de esa carcasa rígida, permite cierto movimiento lateral y no es el strap más rígido del mercado, pero tampoco está flojo. Sujeta bien cuando se posiciona con la sección estrecha en el centro de la bota, y el acolchado extra en el tobillo significa que no hay sensación de aplastamiento incluso cuando se aprieta al máximo.

El strap de la punta tiene algo de malla integrada para ayudarle a estirarse. Usado sobre la punta de la bota, se siente cómodo y se centra solo al apretarlo, aunque al principio parezca descentrado. Por encima de la punta, el ajuste nos convenció menos en nuestra experiencia. La forma extraña de fábrica proviene del nuevo conector tipo bisagra y de cómo queda el strap al ir empaquetado; recupera su forma normal con el uso.

Trinquetes: grandes agarres, una salvedad

Los trinquetes son enormes, y eso es bueno. Puedes agarrar el trinquete del tobillo llevando un guante completo de mitón, y el de la punta es más grande que la mayoría, así que ambos son fáciles de manejar en condiciones de frío. Hay muy poco juego en el sistema de trinquetes; las escaleras enganchan de forma fluida y sostienen sin saltar dientes.

La única salvedad es la apertura. El trinquete de la punta no tiene palanca de apertura dedicada, así que agarras los dientes por el lado y tiras del strap para soltarlo. En las pruebas se abrió sin problemas, pero si insistes en una gran palanca de apertura en la punta, es algo a considerar antes de comprar. El lado del tobillo tiene una apertura gigante que funciona con facilidad incluso con mitones puestos.

Highback: corto, ancho y tolerante

El highback es corto y ancho, y aguanta bien bajo presión. Mantienes una respuesta de punta a talón sin sentirte bloqueado cuando quieres juego lateral. Tiene una buena cantidad de flex, así que sigues teniendo capacidad de modificación sin perder apoyo cuando empujas hacia el exterior de la fijación.

Una gran almohadilla de espuma en la parte superior elimina la mordida en la pantorrilla, y como el highback queda bajo, debería funcionar bien incluso con botas de corte bajo. El forward lean se gestiona con el mismo sistema de pestaña abatible: bájala, deslízala hacia abajo y vuelve a colocarla en su sitio. Una decisión de diseño que vale la pena señalar: los highbacks no se pueden rotar. Vienen listos para usar de fábrica, lo que elimina un paso de configuración que muchos riders hacen mal de todos modos. Ese enfoque sin complicaciones encaja bien con el resto de la fijación.

Flex y sensación de tabla

Lateralmente, el chasis inferior y el hanger de la base limitan el flex cerca de la bota, mientras que los straps más blandos y el highback aportan el juego en la parte superior. Como tan poca parte de la fijación toca realmente la tabla —solo cuatro pods de contacto, el disco de montaje y algo de espuma—, la tabla flexa libremente por debajo. Eso le da al Airmaster una sensación de tabla viva y conectada que combina especialmente bien con tablas de estilo Skatech.

Para quién es el Airmaster

Esta fijación está hecha para el rider que lo hace todo y va a todas partes. No es una fijación rígida orientada a cargar en línea, y tampoco es una fijación blanda de park. Es el único juego de fijaciones que puedes transferir de tabla en tabla por todo tu quiver sin preocuparte de si se sentirá demasiado blanda o demasiado rígida, y luego usar hasta que toque un par nuevo.

Si resulta demasiado salto ir desde el extremo más blando hasta algo como una fijación orientada al freeride, esta se sitúa cómodamente en el medio. Opciones comparables que vale la pena considerar incluyen la Jones Mercury, la K2 Edition y la Union Force. Si dudas de la tecnología Skatech, esas alternativas merecen un vistazo.

Consejos de compra

Dedica unos minutos a configurar bien la fijación: centrarla con el disco, ajustar la altura del highback, posicionar el strap de tobillo de modo que la parte estrecha quede a media bota, y usar el strap de la punta sobre la punta en lugar de por encima. Si quieres una sensación más acolchada, cambia a los bushings blandos incluidos. Después, el Airmaster no requiere ajustes continuos, que es exactamente lo que una fijación para uso diario debería exigirte.

Conclusión

La Yes Airmaster es una fijación todo terreno genuinamente sólida: suficientemente amortiguada para cortar las vibraciones, suficientemente flexible para mantenerse cómoda, y con apoyo suficiente para el riding all-mountain. El inusual strap híbrido de tobillo se ha refinado hasta el punto de sostenerse por sí mismo, y los trinquetes sobredimensionados hacen que entrar en los straps en días fríos sea indoloro. Para riders que quieren un par de fijaciones fiable para cada tabla que poseen, es una recomendación fácil.