Ruedas de carbono Winspace Mega y Grapid: dos juegos de ruedas sometidos a una prueba hostil

Introducción

Las ruedas de carbono de perfil profundo causan una primera impresión convincente. Parecen rápidas, suenan rápidas y prometen ganancias reales de aerodinámica y peso frente a un juego estándar de aluminio. La pregunta más difícil es qué ocurre cuando la superficie de la carretera deja de ser amable.

Winspace fabrica ruedas de fibra de carbono en China y las vende directamente al consumidor, y la empresa se ha ganado una sólida reputación por producir ruedas de carbono de calidad a precios que quedan por debajo de la mayoría de las marcas consolidadas. Dos de sus modelos actuales se sitúan en extremos opuestos del espectro de uso: las ruedas Mega para carretera y las ruedas Grapid Gravel para terrenos sueltos y abruptos. Ambas se sometieron a una prueba de durabilidad deliberadamente hostil, y ambas salieron con bastante más credibilidad de la que sugerirían por sí solas las fichas técnicas.

Qué diferencia a estas ruedas

Winspace produce sus llantas mediante un proceso de bobinado de filamento, que según la empresa es más eficiente y más preciso que las técnicas tradicionales de laminado de carbono. Ese enfoque de fabricación está detrás de ambos juegos de ruedas, pero a partir de ahí divergen rápidamente.

Las ruedas Mega utilizan perfiles de llanta optimizados aerodinámicamente, con 46 mm de profundidad delante y 54 mm detrás. Montan rodamientos cerámicos en bujes de carbono, emplean un freehub con trinquete de estrella de 36 dientes y se construyen con radios de carbono. Esos radios usan una construcción revisada: en lugar de terminaciones de aleación en ambos extremos de cada radio, ahora el radio de carbono se une a un buje de carbono Mega dedicado, con aleación solo en la boquilla. Winspace afirma que esto hace que el juego de ruedas sea más rígido y más resistente que el diseño Hyper anterior, a la vez que recorta unos 50 gramos del conjunto.

Las ruedas Grapid Gravel toman una ruta distinta. Sus llantas de carbono tienen 38 mm de profundidad y 32 mm de anchura para admitir neumáticos más anchos, y emplean radios de acero en lugar de carbono. Los rodamientos son de acero sobredimensionados en vez de cerámicos, una elección orientada a la durabilidad a largo plazo en condiciones húmedas y con suciedad abrasiva. El peso declarado es de 1.413 gramos el par, lo que es ligero para un juego de ruedas de gravel.

En resumen, la Mega es la apuesta por la aerodinámica y la rigidez, mientras que la Grapid es la apuesta por la flexibilidad y la durabilidad.

Ruedas Winspace Mega: llantas profundas para carretera

Las ruedas Mega son las más agresivas de las dos. Una profundidad de llanta de 46 mm delante y 54 mm detrás es un perfil aerodinámico serio, y la construcción revisada de los radios de carbono es la razón principal por la que Winspace reclama una ventaja de rigidez frente a su generación anterior. El ahorro de peso de unos 50 gramos respecto a aquel diseño anterior proviene de esa misma interfaz rediseñada de radios y buje.

En carretera, esa combinación está pensada para ciclistas que quieren que el juego de ruedas se sienta directo bajo pedalada. La llanta trasera profunda se suma al beneficio aerodinámico, y los rodamientos cerámicos en bujes de carbono pretenden mantener baja la resistencia a la rodadura con el tiempo. El freehub con trinquete de estrella de 36 dientes ofrece un engrane rápido, algo que importa sobre todo al acelerar a la salida de curvas cerradas o al ir a rueda.

Conviene dejar claro para qué terreno está diseñado este juego de ruedas. La Mega es una rueda de carretera, y su rigidez y su bajo peso son las prioridades. Los ciclistas que quieren un conjunto que se sienta asentado y eficiente sobre asfalto encontrarán persuasiva esta especificación; quienes reparten su tiempo entre distintas superficies quizá prefieran la opción más indulgente que aparece más abajo.

Ruedas Winspace Grapid Gravel: más anchas y más flexibles

Las ruedas Grapid Gravel abordan el terreno abrupto de otra manera. Las llantas de carbono de 38 mm de profundidad tienen 32 mm de anchura, lo que abre la puerta a neumáticos de gravel más anchos y a una superficie de contacto mayor. Los radios de acero sustituyen a los de carbono, y los rodamientos de acero sobredimensionados reemplazan a las unidades cerámicas; ambos apuntan a la durabilidad más que a un minimalismo de día de carrera.

Esa elección tiene un efecto visible en cómo se sienten las ruedas. Los radios de acero aportan notablemente más flexibilidad sobre baches y piedras incrustadas que una construcción totalmente rígida de radios de carbono, que es justo lo que se quiere cuando la adherencia ya es el factor limitante. Con un peso declarado de 1.413 gramos el par, la Grapid se mantiene genuinamente ligera a pesar de las opciones de componentes más robustas.

Para los ciclistas cuyas rutas mezclan gravel liso, pistas forestales y algún descenso abrupto ocasional, este es el juego de ruedas más versátil de los dos, y el que exige menos tanto al ciclista como a los neumáticos.

Qué reveló la prueba de castigo

Ambos juegos de ruedas se rodaron muy por encima de su uso previsto. Las ruedas Mega se bajaron por descensos forestales técnicos y líneas de saltos con una rígida, y se mantuvieron centradas tras repetidos aterrizajes fuertes. El único fallo registrado fue en el neumático y el sellante, no en la llanta: el juego de ruedas alcanzó el límite de lo que podían soportar los neumáticos antes de que la rueda mostrara ningún problema.

Las ruedas Grapid Gravel se bajaron después por descensos empinados, mojados y cubiertos de raíces, con roca resbaladiza bajo los neumáticos. De nuevo, la rueda se mantuvo centrada. El freehub seguía engranando con limpieza después, y la llanta no mostró fisuras. El único paso deliberado demasiado lejos fue rodar una rueda sin ningún neumático montado, lo que acabó rompiendo el labio de gancho de la llanta. Incluso entonces, la rueda permaneció centrada y los radios mantuvieron su tensión, lo que dice mucho sobre la estructura subyacente.

Merece la pena señalar que estos juegos de ruedas están fabricados para cumplir normas de seguridad establecidas, incluidos los ensayos de impacto, resistencia y térmicos que deben superar las ruedas de carbono, así como el requisito de legalidad UCI que implica dejar caer un yunque sobre una rueda sin neumático. El maltrato informal añadido a esas pruebas no es algo para lo que esté diseñada ninguna rueda, y no debería considerarse un uso normal.

Para quién es adecuado cada juego de ruedas

Elige las ruedas Mega si tu práctica se centra en la carretera y quieres un conjunto de carbono de perfil profundo con una sensación rígida y eficiente, rodamientos cerámicos y un freehub de engrane rápido. Encaja con ciclistas que buscan ganancias aerodinámicas sobre asfalto y con quienes cambian desde un juego de ruedas de aluminio y quieren un cambio perceptible en la respuesta de la bicicleta.

Elige las ruedas Grapid Gravel si tu práctica incluye superficies sueltas, terreno mixto o jornadas largas en las que la comodidad y la durabilidad importan más que la profundidad de llanta en sí. Los radios de acero y los rodamientos de acero sobredimensionados son la elección sensata para cualquiera que ruede por gravel en condiciones húmedas con regularidad.

Consejos generales de compra

El precio es la parte que hace interesantes a ambos juegos de ruedas. Las ruedas Mega se sitúan en torno a 2.250 dólares el par, lo que las coloca junto a juegos de ruedas de carretera premium de marcas consolidadas, pero con radios de carbono, bujes de carbono y rodamientos cerámicos de serie en lugar de como mejoras. Las ruedas Grapid Gravel cuestan aproximadamente 798 dólares el par con un peso declarado de 1.413 gramos, una cifra baja para un juego de ruedas de carbono para gravel con estas especificaciones.

Como Winspace vende directamente al consumidor, el dinero va a las ruedas en lugar de a una cadena de distribución, lo que explica en gran medida cómo son estos precios. La contrapartida es que conviene confirmar la compatibilidad de buje, freehub y eje con tu cuadro antes de hacer el pedido, ya que no hay una tienda física a la que recurrir.

Conclusión

Dos juegos de ruedas, dos planteamientos muy distintos y una conclusión compartida: la durabilidad que se muestra aquí va mucho más allá de lo que normalmente implicarían estos precios. Las ruedas Mega son la elección para ciclistas de carretera que quieren profundidad aerodinámica, rigidez y rodamientos cerámicos. Las ruedas Grapid Gravel son la elección para quienes quieren el ahorro de peso del carbono sin renunciar a la flexibilidad ni a la durabilidad en condiciones húmedas. Si tu presupuesto llega a cualquiera de las dos, la decisión se reduce a la superficie por la que ruedas más.