Por qué una bicicleta de trail podría ser la única bicicleta de montaña que necesitas

Introducción

Las bicicletas de trail tienen un problema de reputación. A menudo se describen como promedio, de gama media y mediocres, situadas entre el enfoque afilado de una bicicleta de cross-country de carreras y la compostura de una máquina de enduro de largo recorrido. Sin embargo, si se mira más de cerca, ese punto intermedio empieza a parecer menos un compromiso y más el lugar más práctico donde estar.

Una bicicleta de trail es la todoterreno del mundo de la mountain bike, y los argumentos para tener una como única bicicleta se apoyan en cinco puntos sencillos: adaptabilidad, coste, valor, capacidad y diversión. Los siete modelos que aparecen a continuación muestran cómo se traduce esto en las gamas actuales de Specialized y Canyon.

Por qué una bicicleta de trail funciona como única bicicleta para todo

Una bicicleta de trail se comporta como el compacto del mundo de la mountain bike. Un compacto puede ser un coche barato y práctico que se traga a una familia y todo su equipaje, pero la misma forma básica también puede convertirse en un coche de altas prestaciones de carretera, circuito o rally con unos pocos cambios. Las bicicletas de trail siguen la misma lógica.

Monta un juego de ruedas ligeras y neumáticos rápidos y de dibujo bajo y la misma bicicleta estará lista para una prueba de cross-country o maratón. Monta neumáticos de descenso y discos de freno más grandes y podrás llevarla a un bike park, a Whistler o a los Alpes y salir para contarlo.

Sí, una bicicleta construida específicamente para cualquiera de esas situaciones será más rápida o transmitirá más confianza dentro de su propia disciplina. Lo que no tendrá es la amplitud de capacidades ni la adaptabilidad de una bicicleta de trail. Un simple cambio de rueda o de neumático basta para modificar el rendimiento de la bicicleta cuando quieres rodar fuera de su uso habitual, lo que significa que puedes tener casi tres bicicletas en una.

Lo que te ahorra una bicicleta de trail

La ley del n+1 es atractiva en teoría, pero tener varias bicicletas no siempre es práctico ni económicamente viable. Una bicicleta de trail con varios juegos de neumáticos y quizá dos juegos de ruedas cuesta mucho menos que dos o incluso tres bicicletas para distintas ocasiones.

El almacenamiento también importa. Una sola bicicleta ocupa menos espacio en un cobertizo, un garaje o una casa, y solo hay una máquina que mantener en buen estado, lo que reduce los costes de mantenimiento. Los modelos populares y adaptables también pueden conservar mejor su valor en el mercado de segunda mano, así que vender una más adelante puede aportar más dinero para la siguiente bicicleta.

El valor no solo depende del número de bicicletas que haya en el cobertizo. Las bicicletas de cross-country y enduro se han vuelto cada vez más especializadas y orientadas a la competición, y muchas solo están disponibles con cuadros de fibra de carbono. La Epic y la Enduro de Specialized se venden exclusivamente con cuadros de carbono, y los modelos más económicos parten de unos $4,000 a $5,000.

La Stumpjumper, la bicicleta de trail de Specialized, cuesta menos que cualquiera de ellas. Canyon plantea algo similar en su propia gama: la Neuron de carbono más económica es alrededor de £300 más barata que la Lux con una especificación en gran medida similar, y la diferencia entre la Spectral CF7 base y la Strive CFR Underdog más económica es aún mayor, de unos $1,800 o £1,100.

Hay casos en los que los precios entre categorías están más igualados, pero en muchos casos una bicicleta de trail será la compra más económica.

Lo capaces que se han vuelto las bicicletas de trail modernas

No hace mucho, los ciclistas que querían afrontar descensos duros solían preferir bicicletas all-mountain o enduro por el recorrido adicional y una geometría más relajada. Ese cálculo ha cambiado. Los ángulos de dirección de las bicicletas de trail ahora se sitúan en su mayoría en el rango de 64 a 65 grados, los diseños de suspensión se han refinado y las bicicletas de trail a menudo pueden seguir el ritmo de compañeras de gama más robustas.

Las horquillas de suspensión han avanzado en la misma dirección. Las horquillas de trail modernas, como las RockShox Pike y Lyrik y las Fox 34 y 36, son más ligeras, más suaves y más controladas que las generaciones anteriores. Combinado con los avances en tecnología de neumáticos, el resultado es una categoría de máquinas realmente capaces.

Son tan capaces que algunos corredores profesionales de enduro eligen bicicletas de trail en lugar de bicicletas de enduro de mayor recorrido en circuitos más planos y suaves. El argumento de que una bicicleta de trail puede ser la única bicicleta para dominarlo todo tiene más apoyo que nunca en los descensos.

Specialized Stumpjumper: la opción de trail en aluminio

La Stumpjumper es la bicicleta de trail de larga trayectoria de Specialized y el modelo que hace que la comparación de precios de la marca sea directa. Mientras que la Epic y la Enduro son solo de carbono, la Stumpjumper es una bicicleta de aluminio y cuesta menos que cualquiera de ellas.

Esa combinación la convierte en la vía más accesible hacia una bicicleta de montaña Specialized capaz de manejar una amplia variedad de terrenos en lugar de una disciplina concreta.

Specialized Epic: la bicicleta de carreras de cross-country

La Epic es la plataforma de cross-country de Specialized y ejemplifica lo especializada que se ha vuelto la categoría. Se vende exclusivamente con cuadros de carbono, y los modelos más económicos parten de unos $4,000 a $5,000.

Ese enfoque ofrece velocidad dentro de una disciplina concreta, pero también convierte a la Epic en una herramienta más limitada que una bicicleta de trail: excelente para practicar y competir en cross-country, y menos adaptable cuando el terreno se vuelve más abrupto.

Specialized Enduro: diseñada para descensos duros

La Enduro se sitúa en el extremo opuesto de la gama de Specialized. Al igual que la Epic, es solo de carbono, y los modelos más económicos parten de unos $4,000 a $5,000.

Está diseñada para el tipo de conducción en la que el recorrido y la geometría son más importantes, y para ciclistas que priorizan el rendimiento en descenso por encima de la polivalencia. La contrapartida es el precio y el enfoque: cuesta más que la Stumpjumper y está construida en torno a un propósito más limitado.

Canyon Neuron: valor de trail en carbono

La gama de Canyon sitúa a la Neuron entre la Lux de cross-country y los modelos de mayor recorrido. La Neuron más económica con cuadro de carbono cuesta aproximadamente £300 menos que la Lux, aunque comparte una especificación en gran medida similar, lo que la convierte en un punto de entrada atractivo para ciclistas que quieren geometría de trail sin pagar el sobreprecio del cross-country.

Canyon Spectral: la versátil plataforma de trail

La Spectral es la otra bicicleta de trail de Canyon y la ilustración más clara del argumento de la única bicicleta dentro de la gama. La Spectral CF7 base es alrededor de $1,800 o £1,100 más barata que la Strive CFR Underdog más económica, así que la opción de trail también es la vía más asequible hacia una Canyon con capacidad de largo recorrido.

Esa diferencia de precio importa porque la diferencia de rendimiento es menor de lo que sugieren las categorías. La Spectral es lo bastante capaz como para que algunos corredores profesionales de enduro la hayan elegido en lugar de bicicletas de enduro de mayor recorrido en circuitos más planos y suaves.

Canyon Lux: la opción de cross-country

La Lux es la bicicleta de cross-country de Canyon, situada por encima de la Neuron en la gama y con un precio superior al de la Neuron de carbono a pesar de una especificación en gran medida similar.

Ese posicionamiento refleja su propósito. Está construida para practicar y competir en cross-country, donde la prioridad es la velocidad en una disciplina concreta más que la adaptabilidad polivalente.

Canyon Strive: la bicicleta de enduro de largo recorrido

La Strive es la bicicleta de enduro de mayor recorrido de Canyon, y la Strive CFR Underdog más económica cuesta alrededor de $1,800 o £1,100 más que la Spectral CF7 base.

Ese desembolso adicional compra más recorrido y una construcción más centrada en el descenso. Para los ciclistas cuyo uso se centra en terrenos empinados y exigentes, puede merecer la pena, pero es una inversión más limitada que la de una bicicleta de trail que cubre tanto las tareas de subida como las de bajada.

Consejos generales de compra

El argumento a favor de una bicicleta de trail no es que supere a una bicicleta dedicada de cross-country o enduro en la tarea propia de esa bicicleta. Es que una sola bicicleta puede cubrir mucho más terreno de lo que sugiere su posición en la mitad de la gama. Si ruedas por una mezcla de terrenos, quieres tener la opción de una prueba de cross-country un fin de semana y un bike park al siguiente, y prefieres mantener una bicicleta en lugar de tres, una bicicleta de trail es el punto de partida sensato.

El presupuesto es la otra mitad de la decisión. Las bicicletas de trail son con frecuencia la opción más económica dentro de la gama de una marca, y el dinero ahorrado puede destinarse a un segundo juego de ruedas o a un juego de neumáticos que amplíe aún más el rango de la bicicleta. Si la mayor parte de tu práctica es realmente cross-country de competición o terreno de enduro exigente, una bicicleta dedicada puede seguir siendo la mejor opción, pero cubre un propósito más limitado que una bicicleta de trail.

Conclusión

Puede que las bicicletas de trail se describan como promedio, pero esa descripción pasa por alto lo que las hace útiles. Se adaptan con un cambio de rueda o de neumático, cuestan menos que varias bicicletas combinadas, son cada vez más competitivas frente a máquinas más especializadas y son divertidas de montar en casi cualquier sendero.

Para los ciclistas que quieren una sola bicicleta de montaña que pueda hacer un poco de todo, esa combinación es difícil de rebatir.