Review del Wahoo ELEMNT Ace: pantalla grande, gran promesa, aún sin terminar

Introducción

El Wahoo ELEMNT Ace es la ciclocomputadora más grande y cara de la marca, y tras un periodo de pruebas en puertos épicos, mountain bike, rutas gravel y entrenamientos estructurados, el balance es agridulce. Tiene un timbre genuinamente excelente, una gran pantalla a color de 3,8 pulgadas y una precisión que se mantiene en altitud, GPS y datos de sensores. Pero también hay mucho que, sencillamente, aún no está terminado.

Por 599 dólares, la caja incluye la unidad, un cable USB-C y un soporte metálico orientado hacia adelante. El soporte metálico existe por una razón: esta unidad es tan pesada que probablemente partiría la mayoría de los soportes de plástico.

¿Para quién es este producto?

El Ace está dirigido a ciclistas que quieren la pantalla más grande disponible y un conjunto de funciones premium: mapas a color, segmentos de puerto, entrenamientos estructurados y sensores integrados. Apta para quienes usan varios perfiles de actividad, sincronizan rutas y entrenamientos desde plataformas de terceros y quieren un único dispositivo que lo haga casi todo.

Es una mala opción para los ciclistas obsesionados con el peso o para quienes ya tienen su montaje actual al límite. También es una recomendación difícil para los compradores que esperan que todas las funciones anunciadas funcionen desde el primer día, porque varias no lo hacen.

Tamaño, peso y montaje

Nadie importa cómo se vea en las fotos, el Ace es una bestia. Con 208 g, es con diferencia la ciclocomputadora más pesada del mercado; ninguna otra se le acerca. Eso importa menos en el manillar que en el soporte. Como le ocurrió al Garmin Edge 1050, el Ace solo funciona realmente bien con soportes de tamaño XL.

En un soporte K-Edge XL orientado hacia adelante encaja técnicamente, aunque deja marcas al girarlo. El soporte metálico incluido funciona en manilares redondos pero no en manillares aero, donde necesitarás un soporte orientado hacia adelante de terceros, algo normal en esta categoría.

La verdadera preocupación es apilar accesorios debajo. Wahoo no ha confirmado que el soporte recomendado esté certificado para soportar una GoPro o luces en la parte inferior, así que quien planee un montaje apilado debería esperar a tener claridad antes de confiar en él sobre gravel.

Personalmente, el tamaño no me molestó, en gran parte porque suelo llevar varios dispositivos en el manillar durante las pruebas. Para la mayoría de ciclistas, eso sí, una ciclocomputadora sobredimensionada sustituye lo que serían dos o tres unidades, así que el volumen, al menos, hace un trabajo real.

Pantalla: la más grande del mercado, con un brillo a medio camino

La pantalla de 3,8 pulgadas es la mayor de cualquier ciclocomputadora actual, con 16 millones de colores, un salto considerable respecto a los 64 colores del Wahoo ROAM V2. Aun así, en comparaciones directas, la visibilidad en el mundo real queda a mitad de tabla. El Garmin Edge 1050 es claramente más brillante, el Hammerhead Karoo y un par de competidores están un escalón por encima, y el Ace ronda el nivel de las pantallas de la serie x40 de Garmin.

El problema práctico mayor es el tiempo de espera de la retroiluminación. De fábrica, viene configurada en un modo en el que la pantalla se apaga a los 5 segundos y solo se reenciende al tocarla. Ese es el modo en que Wahoo basa su cifra de 30 horas de batería.

En el modo de retroiluminación automática que la mayoría de la gente usará realmente, la batería en el mundo real ronda las 10 a 15 horas, y el mejor paseo que logré llegó a unas 17 horas. Probé distintas combinaciones de campos de datos de mapa, navegación y sensores, y aunque hubo tendencias vagas, nada se acercó a la cifra anunciada. La pantalla es genuinamente enorme y agradable de usar; solo presupuesta días de paseo más cortos o un plan de carga.

El timbre: la función estrella

El timbre es, sin duda, mi función favorita. En una página de datos compatible, un doble toque hace sonar un timbre claro y potente para avisar a otros usuarios del camino, y es esencialmente idéntico en volumen y tono al del Garmin Edge 1051.

El inconveniente es que no todas las páginas de datos lo admiten. En la página del mapa, la de elevación y las de entrenamientos estructurados, el timbre no funciona. Debería ser una corrección de firmware sencilla, y hasta entonces es una limitación pequeña pero real en lo que, por lo demás, es una función destacada.

El sensor de viento: divertido, pero te obliga a hacer cálculos

El sensor en la parte superior de la unidad es un sensor de viento, no un sensor aero, y la distinción importa. Su propósito es mostrar la velocidad relativa del aire en un único campo de datos. Comparar la velocidad del aire con la velocidad sobre el terreno te dice si llevas viento en contra, a favor o si vas a rueda.

En la práctica funciona: al colocarte detrás de otro ciclista, las cifras se separan para mostrar el beneficio de la estela, y al perder la rueda de un grupo en un día ventoso, las cifras de viento vuelven a dispararse. El problema es la presentación. El dispositivo muestra la velocidad del aire en bruto y la velocidad sobre el terreno, y tienes que restar una de la otra tú mismo para conocer tu componente real de viento en contra o a favor. Nadie quiere hacer cálculos en pleno paseo.

En cuanto a las lecturas de resistencia aerodinámica (CdA), no esperes nada. Casi todas las empresas de sensores aero hasta la fecha han vendido a entrenadores en lugar de a consumidores, porque una prueba aero adecuada exige un entrenador que vigile los mínimos cambios de postura que arruinan una medición. La expectativa realista son más funciones relacionadas con el viento en el futuro, no el CdA.

Interfaz de usuario y experiencia de uso

El Ace llega con una interfaz completamente renovada. La pantalla de inicio lista para rodar ofrece perfiles de entrenamiento (carretera, mountain bike, gravel, indoor), rutas sincronizadas de plataformas como Komoot y Strava, entrenamientos estructurados, sensores y navegación por gestos para ajustes, notificaciones e historial de actividades.

Durante el paseo, deslizar a izquierda y derecha mueve por las páginas de datos, el botón de vuelta marca vueltas, y al acercarse a un puerto se activan automáticamente los segmentos de puerto, mostrando la distancia y la elevación en la cima sin necesidad de cargar una ruta. En el mapa, las flechas codifican por colores la pendiente según su inclinación.

Una carencia notable: los Strava Live Segments aún no están en el Ace. Ha sido un pilar de Wahoo durante años, y se espera que la función regrese en algún momento del próximo año, aunque sin fecha firme.

Entrenamientos estructurados: funciona, con grandes salvedades

El entrenamiento estructurado es donde más se nota el estado inacabado. TrainerRoad aún no es compatible, y tampoco otra plataforma popular que probé, así que cargué un entrenamiento de TrainingPeaks, que sí funciona.

Aun así, los problemas se acumularon rápido. La barra de progreso no avanza en absoluto durante el calentamiento. Un ajuste del botón de vuelta destinado a controlar el paso al siguiente intervalo se ignoró por completo. Una vez empezados los intervalos, las cosas funcionaron, pero solo mientras la página de entrenamiento estructurado estaba en pantalla. En cualquier otra página de datos, no había avisos de inicio de intervalo ni de zona; un intervalo empezaba sin ninguna notificación. Si el entrenamiento estructurado es central en tu ciclismo, el Ace no está listo.

Navegación y trazado de rutas

El Ace es compatible con rutas de Strava y Komoot, pero aún no con Trailforks. Sincronizar Strava importó cientos de rutas de años de historial, lo que suena genial hasta que te das cuenta de que no hay ordenación ni filtros en el Ace, una función que sí existe en el antiguo ROAM y en el BOLT. Obtienes una lista desordenada y un cuadro de búsqueda que solo ayuda si recuerdas el título exacto de la ruta.

Una vez seleccionada una ruta, la navegación funciona bien. Los avisos de giro son buenos, hay una opción de ruta inversa que las unidades Garmin Edge curiosamente carecen, y el paseo te lleva a tu destino, incluido terminar a mitad de ruta o navegar de regreso al inicio.

Los reparos están en los detalles. El perfil de elevación muestra solo 2 km y no se puede ampliar, mientras que otras unidades de Wahoo permiten alejar el zoom hasta toda la ruta, y la propia ilustración de la caja del Ace muestra exactamente esa vista ampliada. Además, la sincronización de paseos completados con Strava, TrainingPeaks y Komoot no está activada por defecto; tienes que adentrarte en los ajustes de la app y marcar las casillas tú mismo.

Precisión: la fortaleza silenciosa

Donde el Ace justifica su precio es en la calidad de los datos. La elevación fue precisa frente a unidades de referencia fiables, tanto en descensos con curvas cerradas como en ascensos. Los datos de frecuencia cardíaca coincidieron con una correa compartida de forma idéntica en todos los dispositivos, los datos del vatímetro fueron iguales, e incluso las lecturas de distancia fueron asombrosamente cercanas entre unidades. No tuve ninguna preocupación de precisión en GPS, elevación ni datos de sensores.

Qué considerar antes de comprar

El precio de 599 dólares se sitúa entre el Garmin Edge 1050 (699 dólares) y el Edge 1040 (499 dólares), lo que lo posiciona como una alternativa a ambos. El problema es que en realidad no es comparable con ninguno, ni siquiera con las unidades más antiguas de la propia Wahoo. Un BOLT en oferta a unos 279 dólares o un ROAM a la mitad del precio del Ace son ambos productos más completos tras años de desarrollo.

Varias funciones cercanas a los titulares, incluido el soporte de TrainerRoad y otras plataformas de entrenamiento, los Strava Live Segments, la ordenación de rutas e incluso el timbre en todas las páginas, están ausentes o incompletas hoy. Ninguna parece técnicamente difícil de corregir, pero aún no lo están.

Consejos de compra

Si estás comprando esta temporada y necesitas una ciclocomputadora totalmente funcional, el Ace es una recomendación difícil a 599 dólares cuando las propias unidades más antiguas y baratas de Wahoo hacen más, y los competidores de precios similares están más pulidos. Si te atraen específicamente la pantalla grande, el timbre y el sensor de viento, y estás cómodo con un ciclo de actualizaciones de firmware que complete las carencias, esperar a una revisión de primavera del software es la jugada más inteligente. Históricamente, la mayoría de los compradores buscan ciclocomputadoras en primavera de todos modos, y este es un producto que se habría beneficiado de lanzarse entonces.

Conclusión

El Wahoo ELEMNT Ace tiene los ingredientes de un excelente buque insignia: la pantalla más grande de la categoría, un timbre encantador, un sensor de viento genuinamente útil y una precisión de primera clase. Lo que aún no tiene es pulido. Demasiadas funciones están ausentes, a medias o escondidas tras ajustes que la mayoría de compradores nunca encontrarán. Tal como está, es la ciclocomputadora más inacabada que Wahoo ha lanzado, y solo tendrá sentido cuando el software alcance al hardware.