Análisis de la Vielo V+1 Race Edition: así es la bicicleta de gravel solo inalámbrica

Introducción

Vielo lleva años fabricando bicicletas de manillar de carretera que se sitúan más cerca del extremo rápido del espectro gravel que del extremo del cicloturismo cargado. La V+1 Race Edition lleva esa idea más lejos que cualquier otra cosa que la marca haya producido hasta ahora, y lo hace quitando algo en lugar de añadirlo: los cables.

La V+1 Race Edition se presenta como la primera bicicleta de gravel solo inalámbrica del mundo, y se lanzó este año como la nueva generación de la plataforma gravel de Vielo. Esa plataforma se remonta a 2018, cuando la primera bicicleta de la marca era una máquina gravel posicionada tanto para carretera como para uso fuera del asfalto. En aquel momento, el gravel era todavía una categoría joven y en rápido crecimiento, y Vielo evitó deliberadamente etiquetar la bicicleta de forma restrictiva, prefiriendo describirla como road plus.

Desde entonces, el mundo del gravel se ha dividido en muchas interpretaciones diferentes. En un extremo están las bicicletas de aventura y bikepacking diseñadas para llevar carga a largas distancias. En el otro, máquinas de endurance ligeras, rápidas y cómodas. La V+1 Race Edition se sitúa firmemente en ese segundo grupo.

Para quién es esta bicicleta

Es una bicicleta para ciclistas que quieren una única máquina de manillar de carretera que se sienta rápida sobre asfalto y compuesta en gravel, sin el peso y el volumen que conllevan los cuadros orientados a la aventura. La geometría se ha retocado respecto a la generación anterior en lugar de rediseñarse desde cero, por lo que conserva el carácter deportivo pero cómodo sobre el que Vielo ha construido su gama gravel.

También encaja con ciclistas que ya han apostado por el cambio inalámbrico y quieren un cuadro diseñado en torno a esa elección desde el primer molde. Si prefieres grupos mecánicos o te gusta la idea de intercambiar componentes entre varias bicicletas con cableado estándar, esta no es tu plataforma.

El tipo de propietario que más partido saca a esta bicicleta pasa largos días que combinan asfalto, pistas compactadas y gravel rugoso, y valora una silueta limpia tanto como una cifra de peso baja. Es una máquina orientada al endurance más que a la competición pura, y la amplia capacidad de neumáticos significa que puedes ajustar notablemente la sensación de marcha solo cambiando la goma.

Un diseño de cuadro exclusivo para transmisión inalámbrica

La característica definitoria de la Race Edition es hasta dónde se ha llevado el concepto inalámbrico. No hay orificios para cables en ninguna parte del cuadro, ni cables externos, ni tapones ciegos tapando aperturas sin usar. Aparte de las salidas necesarias para los latiguillos de freno, el cuadro está sellado.

La horquilla utiliza su propio molde dedicado, diferente al de las otras horquillas de la marca. En lugar de pasar un cable hacia arriba por el tubo de dirección y salir por una pata de la horquilla, la horquilla de la Race Edition está diseñada únicamente para el paso de latiguillos. La misma lógica se aplica en la parte trasera, donde no hay ninguna apertura para cable de cambio.

Eso significa que el cuadro está pensado exclusivamente para los grupos inalámbricos de SRAM, incluida la gama inalámbrica orientada al gravel. Según Vielo, el cuadro en sí se diseñó más de 18 meses antes del lanzamiento, y la espera se debió a la llegada de los grupos que le harían justicia. Es un ejemplo claro de construir un cuadro en torno a un ecosistema en lugar de adaptar un diseño existente.

Donde destaca la Race Edition

Como el cuadro se diseñó específicamente para un solo plato, Vielo tuvo mucha más libertad en el triángulo trasero. No hay plato interno ni desviador delantero que acomodar, lo que permite vainas notablemente anchas y, lo que es crucial, un diseño simétrico de las vainas. Según la marca, esa simetría hace que el cuadro sea más fuerte y rígido en la zona del pedalier, sin dejar de lado la comodidad en los tirantes.

El radio de los tirantes sigue la forma introducida en la primera generación, pero la zona de las punteras es más compacta y pequeña, sin la pronunciada forma en codo del cuadro anterior. Visualmente, logra una parte trasera más limpia y, estructuralmente, refleja el mismo compromiso de diseñar en torno a un único formato de transmisión en lugar de varios.

La holgura de neumáticos es otra beneficiada. Con ruedas de 700c, el cuadro admite neumáticos de hasta 50mm, y las monturas de 650b también pueden usar hasta 50mm. En la práctica, Vielo suele montar goma de 45mm, que la mayoría de los ciclistas encontrará suficientemente ancha para superficies mixtas sin sacrificar mucha velocidad.

Holgura de neumáticos, geometría y detalles del cuadro

La gama V+1 se ofrece en dos versiones. La Altos es la opción más ligera, con un peso de cuadro declarado de 880 gramos, mientras que la versión Strato se sitúa junto a ella. La Race Edition es la incorporación más reciente a esa familia, y comparte la mayor holgura y la geometría ligeramente revisada que llegaron con la segunda generación de la plataforma.

La segunda generación también trajo un cambio en el estándar de frenado, pasando de post mount a flat mount. Los moldes de cuadro son caros, y cada talla requiere su propio utillaje, aunque ciertos tubos y triángulos traseros se comparten entre tallas adyacentes como extra small y small. Ese tipo de utillaje compartido es lo que hace viable una variedad de tallas para una marca pequeña y autofinanciada.

La Race Edition de esta montura rueda sobre ruedas Zipp 303 Firecrest calzadas con neumáticos WTB Riddler de 45mm en llantas de 700c, una combinación pensada para la mezcla de asfalto y superficies sueltas para la que se diseñó la bicicleta.

Componentes y detalles de acabado

La transmisión sigue de cerca la temática inalámbrica. Esta montura combina un desviador trasero inalámbrico SRAM, casete a juego y bielas de carbono con un plato delantero de 42 dientes. Vielo produce sus propios platos en tamaños de 38 a 46 dientes, con anclaje directo a bielas compatibles, lo que mantiene la holgura ajustada al cuadro y conserva la línea de cadena donde especifica el fabricante del grupo.

El frenado corre a cargo de pinzas Hope RX-4+ de cuatro pistones, descritas como muy potentes en uso. Los ejes pasantes de fibra de carbono de la propia marca sustituyen a los estándar y recortan una modesta cantidad de peso. Se montan pequeñas protecciones antirrozaduras de acero inoxidable en la horquilla y en la vaina del lado no motriz, protegiendo la pintura del contacto con el disco durante los cambios de rueda.

Las opciones de montaje son generosas. Hay tres posiciones en el tubo diagonal, lo que permite colocar un solo portabidón abajo para un centro de gravedad más bajo o añadir un segundo portabidón en el tubo vertical. El tubo horizontal lleva anclajes para una bolsa bento o de almacenamiento, y hay dos más bajo el tubo diagonal para un bote de herramientas o agua adicional. Un soporte modular de manillar para ciclocomputador impreso en 3D también forma parte del kit de la marca.

El kit de acabado y la transmisión se mantienen lo más negros posible para que destaque la silueta del cuadro. La pintura es donde la Race Edition rompe con la tradición: Vielo suele recurrir a colores pastel y gráficos discretos para sus bicicletas de gravel, pero esta pasa de un rosa brillante en la parte trasera a un naranja brillante en la delantera. De cerca, los logotipos V+1 descompuestos pasan de sólidos a fragmentados, y los gráficos se aplican a mano sobre el cuadro.

Aspectos a considerar antes de comprar

La consideración más importante es la que define la bicicleta. Un cuadro solo inalámbrico te ata a los grupos inalámbricos de SRAM, y no hay alternativa mecánica, ni guiado de cables, ni forma de montar una configuración con cable. Si ya tienes o planeas entrar en ese ecosistema, esto es una ventaja. Si valoras la flexibilidad entre marcas, es una limitación real.

Como el cuadro se diseñó solo para un plato, no hay opción de desviador delantero ni previsión para uno. Los ciclistas que quieran un amplio rango de desarrollos con doble plato deberían mirar otra cosa, aunque los tamaños de plato de anclaje directo de 38 a 46 dientes ofrecen una gama razonable de opciones de desarrollo para una configuración 1x.

También merece la pena señalar el calendario de diseño del cuadro. Vielo construyó el cuadro más de 18 meses antes de lanzarlo, esperando la llegada de los grupos inalámbricos adecuados. Esa paciencia es una buena señal de cómo se concibió la bicicleta, pero también significa que la plataforma se creó en torno a una generación específica de componentes en lugar de actualizarse año tras año.

Por último, los moldes del cuadro, el utillaje específico por talla y el paso del frenado post mount al flat mount representan una inversión sustancial para una empresa privada y autofinanciada dirigida por dos personas. Los compradores que valoran tratar con una marca pequeña lo verán atractivo. Los compradores que priorizan una gran red de servicio deberían sopesarlo en consecuencia.

Consejos de compra

Si estás comprando en la categoría de gravel rápido, la V+1 Race Edition tiene más sentido para ciclistas que ya usan cambio inalámbrico y quieren un cuadro diseñado en torno a él, no adaptado a él. La combinación de un límite de 50mm para neumáticos tanto en 700c como en 650b, un triángulo trasero solo para 1x y un cuadro Altos de 880 gramos declarados en la gama más amplia te da una imagen clara de para qué está optimizada la plataforma: velocidad, comodidad y simplicidad, más que transporte de carga.

Antes de pedirla, confirma qué versión de la V+1 estás comprando, ya que la gama incluye cuadros Altos y Strato, y asegúrate de que el grupo que pretendes usar esté entre las familias inalámbricas que acepta el cuadro. Decide también de antemano tu estrategia de neumáticos, porque 45mm es la especificación típica, pero el cuadro admite hasta 50mm si quieres más amortiguación en superficies más rugosas.

También merece la pena decidir cuánto te importa la pintura. El degradado de rosa a naranja y los gráficos descompuestos aplicados a mano son un alejamiento deliberado de los pasteles discretos habituales de la marca, y son una de las partes más distintivas de esta montura. Si quieres algo más discreto, el resto de la gama gravel sigue el enfoque más contenido.

Para ciclistas cuyas rutas mezclan habitualmente asfalto, pistas compactadas y gravel suelto, y que quieren una bicicleta de manillar de carretera ligera, rápida y cómoda con un frontal excepcionalmente limpio, la V+1 Race Edition es una elección coherente y cuidadosamente diseñada. El diseño solo inalámbrico es un compromiso, y recompensa a los ciclistas que estén listos para asumirlo.

Conclusión

La Vielo V+1 Race Edition toma una idea sencilla y la lleva hasta el final. Al comprometerse plenamente con el cambio inalámbrico y un solo plato, la marca pudo eliminar los puertos para cables, ensanchar las vainas, mantener simétrico el triángulo trasero y ampliar la holgura de neumáticos hasta 50mm, todo ello manteniendo el cuadro en el lado ligero y rápido del gravel.

No será adecuada para todos los ciclistas. El cuadro solo acepta grupos inalámbricos de SRAM, no hay previsión para desviador delantero, y el llamativo acabado aplicado a mano es cuestión de gustos. Para ciclistas que quieren una bicicleta de gravel rápida y cómoda con una silueta genuinamente limpia y un kit de montaje que encaja con el concepto, es un paquete convincente.