Bicicletas de los equipos femeninos del Tour de Francia: cuatro cuadros Colnago y Specialized clasificados

Introducción

La parrilla del Tour de Francia femenino es uno de los lugares más gratificantes para estudiar el diseño moderno de bicicletas de carretera. Los acabados que se ven tienden a ser más atrevidos y variados que la pintura monocromática y segura que domina buena parte del deporte, y dos marcas concentran casi todo ese interés aquí: Colnago, con dos cuadros aerodinámicos vestidos con un acabado de equipo profundo y premium, y Specialized, con la SL9 y la antigua SL8 apareciendo en varios esquemas de pintura muy diferentes.

Este recopilatorio analiza esos cuatro cuadros, cómo se presenta cada uno y qué debería sopesar un ciclista antes de comprar cualquiera de ellos. El enfoque está en el acabado, el detalle de montaje y lo que está disponible de forma realista en tiendas, más que en los resultados de carrera.

Cómo se juzgaron estas bicicletas

Hay cuatro cosas que separan una bicicleta de equipo que parece realmente especial de otra que simplemente lleva el nombre de un patrocinador. La primera es la propia pintura: si el acabado tiene profundidad y capas, o si a distancia se ve plano. La segunda es cómo aguanta el diseño de delante a atrás, incluida la elección de ruedas y el color de los neumáticos, porque un cambio de rueda puede alterar todo el carácter de un cuadro.

La tercera es la practicidad del montaje. Varias bicicletas del pelotón femenino llevan conjuntos convencionales de manillar y potencia de dos piezas en lugar de cabinas de una pieza, normalmente porque la talla correcta de cabina no se fabrica. Ese detalle importa antes de gastar dinero, porque afecta al margen de ajuste disponible y a la facilidad con la que se puede adaptar la bicicleta.

La cuarta es la disponibilidad. Un diseño de equipo no siempre es una combinación de colores que se pueda pedir, y la misma forma de cuadro suele aparecer en varias laminaciones de carbono a distintos niveles, lo que cambia tanto el peso como el precio.

Colnago V5RS: color contenido con profundidad real

La V5RS es la más convincente de los dos cuadros aerodinámicos Colnago de este grupo. Su acabado se sitúa firmemente en territorio premium: profundo y oscuro a primera vista, pero no es la típica bicicleta negra o blanca y negra a la que recurre gran parte de la pintura de equipo, porque tiene auténticos colores de acento recorriéndola.

Las ruedas son el elemento más interesante de todo el montaje. Llevan más detalle visual que el propio cuadro, y son lo que la vista sigue buscando. Una duda que queda abierta es si la pintura es un acabado que Colnago creó específicamente para el equipo o una combinación de serie con un pequeño vinilo de equipo añadido en la parte delantera. Si te gusta este aspecto, esa distinción importa, porque solo una de esas dos opciones es algo que realmente puedes pedir.

En una comparación directa entre los dos modelos Colnago, la V5RS salió por delante, con una puntuación de alrededor de seis y medio sobre diez en esta clasificación. Se gana esa posición por una contención bien ejecutada, no por gráficos llamativos.

Colnago Y1RS: la misma familia, algo menos convincente

La Y1RS comparte la silueta aerodinámica de Colnago y el mismo enfoque contenido y premium del color. Se lee como la hermana más discreta: un cuadro que parece caro y bien pensado, pero que no da a la vista tanto a lo que agarrarse como su compañera de establo.

Puesta junto a la V5RS, la Y1RS quedó segunda, con alrededor de un seis sobre diez. Eso es menos una crítica al cuadro en sí y más un reconocimiento de que el diseño hace menos trabajo. Si buscas un acabado discreto y maduro, esa contención es una virtud, no un defecto.

Specialized SL9: la pintura más expresiva de este grupo

La SL9 lucía el acabado más destacado de los cuatro. Es una pintura en capas y varios tonos que sigue resultando interesante a la vista, y evita la trampa en la que cayó un acabado dicromático anterior de la SL9, donde el tratamiento hacía que el cuadro pareciera torpe en lugar de afilado. Esta versión parece deliberada de delante a atrás.

Además, llega como un paquete totalmente coordinado de marca. Cuadro, ruedas, neumáticos, casco y equipación de equipo vienen del mismo fabricante, lo que da al montaje una coherencia que rara vez igualan las especificaciones mixtas. Apareció un segundo diseño de la SL9 en colores diferentes, uno que juega con la forma del cuadro y provocó una reacción más dividida, lo que es un recordatorio útil de que la pintura puede favorecer las líneas de un cuadro o luchar contra ellas.

La SL9 puntuó entre siete y ocho sobre diez según el diseño que tuvieras delante, lo que la convierte en la mejor valorada en conjunto de este grupo.

Specialized SL8: el cuadro más antiguo que cuesta menos

La SL8 es la generación anterior, y la bicicleta concreta de aquí no era la versión S-Works. Esa combinación la convierte en la vía más accesible a la plataforma: está disponible como cuadro, o como montaje Pro o Comp que usa la misma forma de cuadro con una laminación de carbono diferente.

El diseño de esta bicicleta no la ayudó. Se veía plano y poco interesante, lo que bajó la puntuación hasta alrededor de cinco y medio sobre diez. El montaje también llevaba un conjunto convencional de manillar y potencia de dos piezas en lugar de una cabina de una pieza, un compromiso que aparece cuando no está disponible la talla correcta de cabina, y que renuncia a una pequeña ventaja aerodinámica.

Frente a eso, la SL8 es una forma probada con una gama sensata de opciones de montaje. Para un ciclista que quiere la geometría y la calidad de marcha sin pagar por la pintura más nueva y la laminación más ligera, es el punto de entrada más práctico de este grupo.

Consejos de compra: ¿cuadro o montaje completo?

Lo primero que hay que resolver es si la pintura que te gusta es pintura que puedes comprar. Los acabados de equipo a veces se crean solo para el programa de carrera, y el mismo cuadro puede venderse en una combinación de colores completamente distinta. Antes de decidirte por un aspecto, comprueba qué opciones se ofrecen realmente, y prepárate para aceptar un acabado de serie si la versión de equipo no está en la lista de precios.

La segunda decisión es la laminación de carbono. La misma forma de cuadro aparece con frecuencia en varios niveles, con el nivel superior usando una laminación más ligera y los inferiores usando una más pesada a un precio menor. Si no vas detrás de los últimos gramos, la versión de gama media de un cuadro que te encanta suele ser la compra más inteligente, y te deja presupuesto para gastar en ruedas.

La tercera es la elección de cabina. Un manillar y potencia de una pieza es marginalmente más rápido y se ve más limpio, pero limita el ajuste y depende de que se fabrique tu talla exacta. Un conjunto de dos piezas te da mucho más margen para afinar el alcance y la anchura del manillar, algo que importa más a la mayoría de ciclistas que una pequeña ganancia aerodinámica, y es el mismo compromiso que aparece en varias bicicletas de este grupo.

Por último, piensa en ruedas y neumáticos. Los perfiles de carbono profundos transforman el aspecto de un cuadro aerodinámico, pero un perfil menos profundo puede funcionar igual de bien y a menudo rueda más cómodo en carreteras imperfectas. El color de los neumáticos es un detalle pequeño con un efecto desmesurado en lo cohesionado que parece un montaje, y por eso los flancos claros de algunas de estas bicicletas hacen tanto por la impresión general.

Conclusión

Los cuatro cuadros son plataformas de competición serias, y las diferencias entre ellos se reducen al acabado, la generación y el nivel de montaje tanto como a los propios cuadros. La Colnago V5RS es la mejor de los dos modelos Colnago, la Specialized SL9 tiene la pintura más llamativa y el montaje de marca más completo, y la Specialized SL8 es la vía sensata y más asequible a la misma familia.

Si vas a comprar, decide primero si quieres la laminación más nueva y la pintura más atrevida o la mejor relación calidad-precio, y luego ajusta el montaje a tus propias necesidades de talla. Cualquiera de las cuatro recompensará a un ciclista que la elija por las razones correctas.