Análisis del Time ADHX: una bicicleta de carretera moderna con una holgura para neumáticos sensata

Introducción

Time se ha ganado una reputación por su trabajo con la fibra de carbono, y la ADHX es la expresión más reciente de ese enfoque. No es simplemente otro cuadro de la gama. Sustituye al anterior modelo de carretera puro de la marca, un cuadro limitado a neumáticos de 28mm, y ocupa su lugar como una plataforma de carretera versátil con espacio para neumáticos mucho más anchos.

El montaje analizado aquí utiliza un cuadro en talla XS junto con un grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades, ruedas de carbono Enve Foundation 45, neumáticos Pirelli P Zero Race RS de 28mm montados tubeless, un manillar Zipp Service Course de 38cm con una potencia de 100mm, una tija de sillín de carbono y un sillín Selle Italia Boost SLR S3. Tal como está configurada, pesa 7.9 kg. Es ligera, aunque no de forma espectacular, y encaja con el carácter de la bicicleta en lugar de luchar contra él.

La gama de Time también se ha reorganizado. La ADHX ahora cubre el lado de carretera de la gama, mientras que la ADHX 45 se sitúa por encima como la opción dedicada a gravel con holgura para neumáticos de hasta 45mm. La compañía comercializa la ADHX como una bicicleta allroad, una mezcla de comodidad para todo el día y versatilidad dentro y fuera del asfalto. En la práctica, es una bicicleta de carretera con geometría sensata, anclajes adicionales y una generosa holgura para neumáticos, más que una máquina construida para senderos técnicos.

Para quién es este producto

La ADHX encaja con ciclistas que quieren una sola bicicleta que cubra la mayor parte de sus salidas sin sentirse comprometida. Con holgura para neumáticos lisos de hasta 38mm o neumáticos con tacos de 35mm según las especificaciones de la marca, cubre largas jornadas de carretera, asfalto rugoso, caminos ligeros de gravel y todo lo intermedio. Los ciclistas que se han pasado a neumáticos de carretera más anchos en busca de comodidad encontrarán que la plataforma tiene mucho sentido.

También es una opción sólida para quien valora un diseño sencillo y fácil de mantener. El cuadro utiliza enrutamiento integrado de cables, pero conserva una tija de sillín redonda tradicional, manillares y potencias estándar, y una abrazadera de tija convencional, por lo que cambiar componentes y ajustar la posición sigue siendo sencillo.

Encaja menos con ciclistas que quieren una máquina de competición pura o que planean pasar tiempo real en singletrack. La ADHX 45 existe para ese tipo de uso. Los ciclistas de menor estatura también deberían revisar bien las tallas, porque la XS es el cuadro más pequeño que se ofrece, y la gama de tallas no se extiende tanto en ninguno de los dos extremos como algunos compradores podrían esperar.

Cuadro, geometría y sensaciones de marcha

La impresión principal es equilibrio. El cuadro se siente rígido sin resultar castigador, algo que no siempre es cierto en los cuadros de carretera aerodinámicos, que pueden transmitir cada imperfección de la superficie directamente al ciclista. En diversas condiciones, la marcha se percibe serena y predecible.

No ofrece la misma sensación afilada y de superbike que los cuadros de gama alta con los que inevitablemente se comparará. Gran parte de esa diferencia se debe al peso, ya que esos cuadros son considerablemente más ligeros. La ADHX también es bastante más barata, y para la mayoría de las salidas la diferencia importa mucho menos de lo que sugiere la diferencia de precio.

La geometría es deliberadamente mesurada en lugar de agresiva. El cuadro XS utilizado aquí tiene un tubo horizontal de 52cm y un reach de 366mm, y se eligió en lugar de una talla S para permitir una potencia más larga para uso en carretera. La posición funciona bien para el uso diario. En el otro extremo de la gama, la talla XL utiliza un tubo horizontal de 58cm con un reach de 397mm, una distribución bastante convencional para una marca de carretera.

También hay algo atractivo en lo tradicional que sigue siendo el cuadro bajo su superficie moderna. Los cables van por el interior del cuadro, y el juego de dirección incluido está diseñado para aceptar líneas que entren directamente, pero las piezas que tocas y ajustas son familiares. Una tija de sillín redonda significa que una tija que ya tengas probablemente encaje. Manillares y potencias estándar significan que no hay cockpit propietario con el que lidiar. Esa combinación de aspecto contemporáneo y hardware convencional es poco común, y hace que la bicicleta sea genuinamente fácil de vivir con ella.

Detalles prácticos de propiedad

El uso diario es donde la ADHX supera discretamente a diseños más exóticos. Los ajustes, la preparación para viajar y los cambios de componentes no requieren herramientas especiales ni piezas específicas de la marca. La bicicleta simplemente funciona, lo cual importa más a lo largo de varias temporadas que cualquier cifra concreta de especificaciones.

La holgura para neumáticos es el otro punto fuerte práctico. Al montar neumáticos de 28mm tubeless, como en este montaje, la bicicleta cubre terreno con rapidez y comodidad. Montar neumáticos más anchos abre superficies más rugosas sin cambiar el carácter fundamental de la marcha. El cuadro también incorpora puntos de montaje adicionales, lo que añade versatilidad para salidas más largas.

Aspectos a considerar antes de comprar

La holgura es generosa para una bicicleta de carretera, pero no llega al terreno de las de gravel. El límite de 38mm para neumáticos lisos y de 35mm para neumáticos con tacos es más que suficiente para superficies mixtas, aunque deja fuera los terrenos más sueltos y técnicos para los que está construida la ADHX 45. Los compradores que quieran una sola bicicleta para off road de verdad deberían fijarse en la versión 45.

El precio del cuadro es la segunda consideración. Los acabados de pintura flip como el que se muestra aquí cuestan $3,999, el carbono brillante $3,799, y un cuadro sin pintar $3,599. Esos son precios solo del cuadro, por lo que el coste final depende en gran medida del grupo, las ruedas y el kit de acabado elegidos. Un montaje más conservador puede reducir bastante el total. También vale la pena señalar que el anterior cuadro de carretera con su límite de 28mm ya no forma parte de la gama, por lo que la ADHX es ahora la opción de carretera en lugar de una entre varias.

Por último, Time ha adquirido un gran espacio de fábrica en Carolina del Sur, planeado como la mayor planta de fabricación de bicicletas de fibra de carbono de Estados Unidos, mientras que la producción actualmente tiene lugar en Eslovaquia. Aún no está claro qué significará ese cambio para los precios futuros y la calidad de los cuadros, y los compradores que sopesan una compra hoy deberían tratarlo como algo a seguir, no como una razón para esperar.

Consejos de compra

La ADHX tiene más sentido para ciclistas que quieren una bicicleta de carretera rápida y cómoda que pueda absorber neumáticos más anchos y superficies rugosas sin convertirse en una máquina dedicada al gravel. Si eso describe tu forma de montar, la plataforma es fácil de recomendar.

Las tallas merecen atención antes de hacer el pedido. El cuadro XS tiene un tubo horizontal de 52cm y un reach de 366mm, y se adapta a un ciclista de alrededor de 170cm, con la talla S disponible como siguiente paso. Quien sea más bajo encontrará que la gama termina antes de llegar a él, y los ciclistas del extremo más alto deberían confirmar que las medidas de la XL encajan con su posición.

Como solo se vende el cuadro, la planificación del presupuesto importa. Elegir un acabado sin pintar o brillante en lugar de pintura flip ahorra dinero que puede destinarse a ruedas o a un grupo, y un montaje cuidadosamente elegido se sentirá mucho más caro que su coste total. Los acabados flip son cada vez más comunes en el sector y ciertamente llaman la atención, pero son una opción de pintura, no de rendimiento.

Conclusión

La Time ADHX es una bicicleta de carretera con geometría sensata, generosa holgura para neumáticos y una calidad de marcha que se siente acertada casi de inmediato. No es el cuadro más ligero ni el más espectacular disponible, y no pretende serlo. Lo que ofrece en cambio es una marcha bien equilibrada, rígida pero cómoda, hardware convencional y fácil de mantener, y suficiente holgura para gestionar mucho más que asfalto liso.

Los ciclistas que quieren una bicicleta de carretera versátil que puedan conservar durante años y mantener sin complicaciones encontrarán aquí mucho que les gustará. Quienes necesiten una verdadera capacidad gravel o la sensación de competición más afilada posible deberían buscar en otra parte de la gama o aceptar un presupuesto mayor. Para todos los que están en el medio, la ADHX es una elección meditada y capaz.