Análisis de Time ADH X: un frameset Allroad relajado que sigue funcionando como una bicicleta normal

Introducción

Time se ha labrado una reputación por fabricar algunas de las bicicletas más interesantes del sector, y buena parte de ello se debe a su enfoque de fabricación, que entrelaza las hebras de fibra de carbono en un telar en lugar de recurrir a un proceso de laminado convencional. El resultado es una gama pequeña y deliberadamente enfocada en lugar de un catálogo extenso.

La ADH X llegó hace unas semanas y ahora ocupa el centro de esa gama. El montaje que analizamos combina un frameset extra small con Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades, ruedas de carbono ENVE Foundation 45, neumáticos Pirelli P Zero Race RS de 28 mm montados tubeless, un manillar Zipp Service Course de 38 cm con potencia de 100 mm, tija de sillín de carbono y sillín Selle Italia Boost SLR S3. Tal como está montada, pesa 7,9 kg. Es ligera, pero no extrema, y para un frameset de este tipo parece el punto adecuado.

Time también ha reestructurado la gama en torno a esta bicicleta, y los detalles importan a quien esté pensando en comprarla. La ADH X sustituye al frameset de carretera puro de la marca, que se ha descatalogado, y una nueva ADH X 45 se une a ella como modelo específico de gravel con capacidad para neumáticos de hasta 45 mm.

Para quién es esta bicicleta

El propio marketing de Time describe la ADH X como una bicicleta Allroad y la presenta como una mezcla de confort para todo el día y versatilidad dentro y fuera del asfalto. Despojada del lenguaje comercial, es una bicicleta de carretera con una geometría sensata, unos cuantos anclajes extra y una capacidad de neumáticos realmente útil. El cuadro admite slick de hasta 38 mm o neumáticos de tacos de 35 mm según la web de Time, lo que cubre una amplia variedad de uso: salidas rápidas en grupo con gomas más estrechas, o jornadas más largas y accidentadas con algo más ancho y tolerante.

Lo que no es, es una bicicleta de gravel de carreras. Con un techo de 38 mm no es la herramienta para singletrack ni para rodar fuera del asfalto con carga, y Time deja claro que se trata de una bicicleta de carretera relajada y no de una gravel de competición. Si el gravel es la prioridad, el modelo a considerar es la ADH X 45.

Para muchos ciclistas, ese término medio es precisamente lo importante. Una sola bicicleta que se desenvuelve con comodidad en asfalto liso y sigue rodando con confianza por carreteras secundarias irregulares, sin el lastre de peso ni la postura agresiva de una máquina de carreras específica, es algo genuinamente útil de tener.

Calidad de rodadura y sensación del cuadro

La ADH X rueda de maravilla. Se siente rígida sin ser castigadora, así que evita esa cualidad áspera e implacable que algunos cuadros enfocados en aerodinámica aportan en el uso cotidiano. Tiene una compostura que se nota tanto cuando aprietas en una subida como cuando vuelves a casa con las piernas cansadas, y es el tipo de bicicleta que se siente bien casi de inmediato.

No es una sensación de superbike, y eso se debe sobre todo al peso. Los framesets más ligeros simplemente se sienten más espectaculares bajo aceleraciones fuertes, y además cuestan bastante más. La ADH X es significativamente más barata y, para la gran mayoría de usos, ofrece una sensación muy satisfactoria y equilibrada. Con 7,9 kg tal como está montada es rápida sin buscar extremos, lo que es un punto sensato para un cuadro allroad.

Practicidad y facilidad de uso diaria

Aquí es donde la ADH X se distingue de muchos cuadros de carbono modernos. El cableado va integrado en el cuadro, pero Time mantiene una abrazadera de tija tradicional, una tija de sillín redonda normal y manillares y potencias estándar. El juego de dirección es una unidad Deda diseñada para aceptar cables que entran directamente en él, así que nada en la parte delantera es propietario.

En la práctica, eso significa que las piezas que ya tienes probablemente encajarán, que cambiar la tija de sillín lleva minutos y que cambiar el cockpit no implica buscar un componente específico de la marca. Se ve totalmente moderno y sigue comportándose como una bicicleta normal, un equilibrio más difícil de lograr de lo que parece.

Hay un carácter ligeramente tradicional bajo el acabado moderno, y esa combinación es lo bastante rara como para merecer atención. Es la diferencia entre una bicicleta que disfrutas rodando y una bicicleta que disfrutas poseyendo.

Cosas a considerar antes de comprar

La ADH X es fácil de querer, pero conviene sopesar algunos puntos antes de decidirse.

• La capacidad de neumáticos llega como máximo a slick de 38 mm o neumáticos de tacos de 35 mm. Es generoso para una bicicleta de carretera y limitado para una de gravel.
• No es una superbike pluma. Los framesets más ligeros se sienten más espectaculares, y cuestan más.
• El precio del frameset es significativo. La versión flip paint cuesta 3.999 $, el carbono brillante 3.799 $, y un frameset sin pintar 3.599 $. Los montajes completos suben rápido, aunque un montaje más conservador cuesta bastante menos.
• Las tallas son estándar en lugar de amplias. La opción más pequeña es una extra small y la más grande es una XL con tubo horizontal de 58 cm y reach de 397 mm.
• Time está en medio de una transición importante. La marca ha adquirido un espacio de fábrica de 44.000 pies cuadrados en Carolina del Sur, que será la mayor planta de fabricación de bicicletas de fibra de carbono de EE. UU., mientras que la fabricación actual tiene lugar en Eslovaquia. Aún no está claro qué significará ese cambio para la calidad de los cuadros y los precios.

Notas sobre tallas, ajuste y geometría

El cuadro extra small que se usa aquí tiene un tubo horizontal de 52 cm y un reach de 366 mm. Es un ajuste viable para un ciclista de alrededor de 170 cm, y al estar entre tallas tiene sentido ir a la más pequeña y llevar una potencia un poco más larga, sobre todo si la bicicleta se usará principalmente en carretera. La posición resultante es cómoda más que agresiva, lo que encaja con el carácter del cuadro.

En el otro extremo, la XL ofrece un tubo horizontal de 58 cm y un reach de 397 mm. Es una horquilla de tallas bastante estándar para una marca de bicicletas, pero los ciclistas en los extremos del rango de altura pueden encontrar las opciones escasas. Alguien bastante más bajo de unos 170 cm tendría dificultades para encontrar el ajuste adecuado aquí.

Conviene señalar también que la geometría se inclina hacia jornadas largas y constantes más que hacia la agudeza del día de carrera. Si tu uso es sobre todo salidas rápidas de club y alguna prueba ocasional, esa parte delantera relajada y una conducción estable se sentirán como una ventaja y no como un compromiso.

Dónde encaja la ADH X en la gama Time

La gama se ha vuelto más pequeña y sencilla, y la ADH X es ahora lo más parecido que ofrece Time a una bicicleta de carretera pura. El antiguo frameset de carretera al que sustituye admitía solo neumáticos de 28 mm, algo que ya se siente anticuado, y ya no está disponible. La ADH X eleva ese techo a 38 mm, y la ADH X 45 lo lleva hasta 45 mm para quienes quieren una máquina de gravel específica.

Eso significa que la decisión de compra gira sobre todo en torno a los neumáticos. Si quieres una bicicleta de carretera que ocasionalmente se aventure por superficies irregulares, la ADH X es la elección correcta. Si tu uso se adentra con regularidad en grava suelta y quieres la opción de gomas más anchas, la ADH X 45 encaja mejor.

Consejo de compra

La ADH X tiene más sentido para ciclistas que quieren una bicicleta versátil y valoran poder mantenerla ellos mismos. La tija de sillín redonda tradicional, el cockpit estándar y la abrazadera de sillín convencional hacen que tu caja de piezas existente probablemente sea útil, y la rigidez y compostura del cuadro encajan con jornadas largas más que con esfuerzos cortos y explosivos.

En cuanto al precio, el frameset empieza en 3.599 $ sin pintar y sube hasta 3.999 $ con flip paint. Como el frameset se vende por separado, el coste total depende en gran medida de cómo lo montes, y un montaje meditado y menos exótico puede reducir bastante la cifra global. Los acabados flip paint son cada vez más comunes en el sector, y son una forma relativamente sencilla para una marca de hacer que un cuadro parezca más especial, así que si el acabado te importa, merece la pena presupuestarlo.

Si ya tienes una bicicleta de carretera con capacidad para 28 mm y quieres más confort y más opciones de superficie sin pasar a una gravel completa, este es un paso lógico. Si necesitas verdadera capacidad de gravel, mira mejor la ADH X 45.

Conclusión

La Time ADH X es una bicicleta de carretera relajada con una generosa capacidad de neumáticos, una rodadura serena y cómoda, y ese tipo de estándares convencionales que facilitan la propiedad. No es el cuadro más ligero del mercado ni es una bicicleta de carreras de gravel, pero es honesta sobre lo que es: un cuadro allroad versátil y bellamente fabricado que simplemente funciona. Para ciclistas que quieren una sola bicicleta para asfalto liso y carreteras secundarias irregulares, es una elección muy convincente.