Análisis de la Time ADH X: un cuadro allroad con toques tradicionales

Introducción

Time se ha ganado una reputación por la fabricación interna de fibra de carbono, incluido un proceso que teje hebras de carbono en un telar en lugar de depender de métodos de laminado más convencionales. La ADH X es el cuadro más reciente de esa línea, y llega durante una importante reestructuración de la gama de carretera de la marca.

El anterior cuadro de carretera pura ya no forma parte de la gama. La ADH X lo sustituye como opción enfocada a la carretera, y un segundo modelo, la ADH X 45, se sitúa junto a ella como la bicicleta de gravel dedicada con espacio para neumáticos de hasta 45mm. La propia ADH X se presenta ahora como una bicicleta allroad.

El montaje que se cubre aquí utiliza un cuadro de talla XS combinado con un grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades, ruedas de carbono Enve Foundation 45, neumáticos Pirelli P Zero Race RS de 28mm montados tubeless, un manillar Zipp Service Course de 38cm con una potencia de 100mm, una tija de sillín de carbono y un sillín Selle Italia Boost SLR S3. Pesa 7.9 kg.

Para quién es esta bicicleta

El posicionamiento de Time para la ADH X es deliberadamente específico. La marca quiere que se entienda como una bicicleta de carretera relajada con un generoso espacio para neumáticos, en lugar de una bicicleta de gravel de carreras, y ese enfoque coincide con lo que el cuadro hace realmente.

El cuadro admite neumáticos slick de hasta 38mm o neumáticos con tacos de 35mm. Eso abre la puerta a asfalto en mal estado, caminos de grava ligera y la opción cada vez más popular de montar neumáticos de carretera anchos por comodidad en lugar de por velocidad pura.

Los ciclistas que quieren una sola bicicleta para superficies mixtas y largos días en el sillín son el público natural aquí. Cualquiera que planee llevar una bicicleta a singletrack o a terreno de gravel de verdad debería fijarse en la ADH X 45, ya que el espacio libre de este cuadro se queda corto para lo que ese tipo de conducción exige.

Calidad de rodadura y manejo

En carretera, la ADH X se siente equilibrada en lugar de extrema. El cuadro es rígido sin ser castigador, lo que lo mantiene alejado de la dureza que algunos cuadros enfocados a la aerodinámica aportan en rutas largas.

No ofrece la misma sensación de superbike ultraligera que cuadros más ligeros y considerablemente más caros, y gran parte de esa diferencia se reduce al peso. Lo que sí ofrece es una conducción que se siente correcta de inmediato, con un equilibrio que se mantiene en distintos tipos de uso.

Equipada con neumáticos de carretera de 28mm, la bicicleta se siente segura y suave. Es un cuadro que recompensa los kilómetros constantes y cómodos tanto como los esfuerzos más duros.

Detalles del cuadro y practicidad diaria

Parte del atractivo de la ADH X es lo corrientes que son sus detalles, en el mejor sentido. Los cables están integrados en el cuadro, pero la abrazadera del sillín sigue siendo un diseño de collar tradicional. La tija del sillín es una tija redonda normal, lo que significa que la que ya está en una bicicleta existente probablemente encajará.

Los manillares y potencias son artículos estándar en lugar de formas propietarias, y el cuadro llega con un juego de dirección Deda diseñado para aceptar cables que se enrutan directamente en él. El resultado es una bicicleta fácil de convivir con ella y sencilla de mantener, sin parecer anticuada. Se lee como moderna a la vez que conserva una cualidad tradicional y elegante.

Tallas y geometría

El cuadro de talla XS utilizado aquí tiene un tubo superior de 52cm y un reach de 366mm. Los ciclistas que se sitúan entre XS y S pueden preferir el cuadro más pequeño con una potencia más larga para uso en carretera, lo cual es un enfoque viable dados los componentes de cockpit estándar.

No hay nada más pequeño que XS en la gama, por lo que los ciclistas de menor estatura pueden tener dificultades para encontrar una talla adecuada. En el otro extremo, la XL alcanza un reach de 397mm. En conjunto es una gama de tallas bastante típica, aunque los extremos del espectro son donde se muestran las carencias.

Aspectos a considerar antes de comprar

La geometría no está orientada a la competición, y el cuadro no es la opción más ligera disponible a este precio. Los ciclistas que buscan un rendimiento de escalada puro pueden encontrar más satisfactorios los cuadros más ligeros, siempre que el presupuesto lo permita.

El espacio para neumáticos llega como máximo a 38mm, lo cual es generoso para una bicicleta de carretera pero muy inferior al de una bicicleta de gravel dedicada. Los compradores que esperen moverse regularmente entre carretera y terreno más abrupto deberían sopesar bien ese límite.

También vale la pena señalar que Time está en medio de una transición de fabricación. La compañía ha adquirido un espacio de fábrica de 144.000 pies cuadrados en Carolina del Sur, que se convertirá en la planta de fabricación de bicicletas de fibra de carbono más grande de Estados Unidos. Los cuadros se fabrican actualmente en Eslovaquia, y aún no se ha establecido cómo afectará el traslado a la calidad y los precios a largo plazo.

Precios y opciones de pintura

El cuadro ADH X está disponible a varios precios según el acabado. La pintura flip, el acabado que se muestra aquí, es la más cara con $3,999, mientras que el carbono brillante cuesta $3,799 y un cuadro sin pintar $3,599.

Los acabados flip se han convertido en una tendencia visible en toda la industria de la bicicleta, y son una forma relativamente sencilla para que una marca haga que un cuadro parezca más distintivo sin complejos trabajos de pintura acabados a mano. Elegir un acabado menos caro deja más presupuesto para los componentes, y un montaje conservador puede reducir considerablemente el coste total en comparación con un ensamblaje de especificación superior.

Consejos de compra

La ADH X tiene más sentido para los ciclistas que quieren una bicicleta de carretera que pueda manejar neumáticos anchos, largas distancias y una mezcla de superficies decentes sin adentrarse en territorio de bicicleta de gravel. Sus estándares de componentes tradicionales y su fácil convivencia son ventajas genuinas para cualquiera que mantenga su propia bicicleta o cambie componentes con el tiempo.

Los compradores deben partir con expectativas claras. Esta no es una bicicleta de carreras, y no es una bicicleta de gravel. Es un cuadro de carretera cómodo y bien equilibrado con más espacio para neumáticos que la mayoría, y el precio de entrada varía de forma significativa según el acabado elegido. Ajustar el montaje a la conducción en lugar de a la cima de la gama es la ruta sensata.

Conclusión

La ADH X llena el espacio dejado por el cuadro de carretera pura descatalogado de Time, y lo hace con una mezcla de integración moderna y detalles tradicionales y útiles. La conducción es equilibrada y cómoda en lugar de extrema, el espacio para neumáticos es práctico para superficies mixtas, y el precio del cuadro ofrece una elección real entre acabados. Los ciclistas que quieren una bicicleta de carretera versátil y valoran el mantenimiento sencillo encontrarán mucho que les gustará aquí, mientras que quienes buscan una máquina de gravel dedicada o un cuadro de carreras ultraligero deberían mirar en otro sitio.