3 zapatillas de running que decepcionaron en 2023: cuando el gran bombo quedó corto

Introducción

Probar docenas de zapatillas de running en un solo año implica que algunos decepciones son inevitables. Algunos modelos llegan con expectativas enormes, ya sea por un precio elevado, un diseño audaz o una larga campaña de marketing, y un puñado de ellos simplemente no rinden en carretera ni en trail.

Aquí van tres zapatillas que se quedaron cortas en las pruebas: un entrenador premium de gran altura de pila de New Balance, una zapatilla de carretera de máxima amortiguación de Altra y la muy promocionada zapatilla de trail Nike Ultrafly. Cada una tiene cualidades reales, y para algunos corredores aún pueden funcionar bien, pero todas presentaban defectos lo bastante significativos como para hacernos dudar antes de recomendarlas sin reservas.

New Balance SuperComp Trainer v2

La SuperComp Trainer v2 es un entrenador de carretera de rendimiento construido con la espuma FuelCell de New Balance y una placa de carbono en la mediasuela, montado sobre una altura de pila muy considerable. Su precio de venta ronda las 210 £ en Reino Unido, lo que ejerce una presión seria sobre cualquier zapatilla de entrenamiento.

Sobre el papel, los ingredientes parecen excelentes. En la práctica, la mediasuela se sintió demasiado blanda para una zapatilla presentada como una opción de rendimiento. Combinada con la pila elevada, esa blandura hacía que la zapatilla se sintiera inestable al correr, incluso para un corredor neutro que rara vez tiene problemas de estabilidad. También se sentía pesada en lugar de ágil, lo que socava todo el sentido de un entrenador con placa.

El problema más frustrante, sin embargo, es un defecto de diseño: un gran hueco en el centro de la mediasuela que actuaba como trampa de piedras. En tres tiradas de prueba, en todas hubo que detenerse para extraer una piedra de esa cavidad. Para una zapatilla de este precio, es un defecto difícil de perdonar.

Altra Via Olympus

Altra posiciona la Via Olympus como la prima de carretera de máxima amortiguación de su popular zapatilla de trail Olympus, y la primera impresión en interiores fue realmente prometedora. El upper ofrecía buen acolchado, un ajuste firme en el mediopié, una sujeción segura del talón y la famosa puntera ancha y espaciosa de la marca, con mucho espacio para mover los dedos.

La carrera en sí contó otra historia. En el primer kilómetro, la espuma Ego Max se sintió mucho más firme de lo esperado para una zapatilla comercializada como de amortiguación profunda, y la mediasuela era extremadamente rígida, sin nada de flexión en el mediopié. Esperando un periodo de rodaje, se continuó con las pruebas, pero la experiencia empeoró a medida que avanzaba la tirada.

Al cuarto o quinto kilómetro, ambos pies se habían quedado completamente entumecidos. Estuvo entre las primeras tiradas más incómodas con una zapatilla nueva, y esa incomodidad fue suficiente para no volver a atársela. Cabe señalar, como contexto: esta fue la segunda zapatilla de carretera de Altra que no funcionó, lo que puede significar simplemente que la plataforma de carretera de la marca no encaja bien con este estilo de carrera en particular, aunque la línea Olympus sigue siendo popular entre los corredores de trail de larga distancia.

Nike Ultrafly

La Ultrafly llegó con el mayor bombo del año y el mayor precio: 230 £. Nike la posicionó como una zapatilla de trail de rendimiento para largas distancias con placa de carbono, y la esperanza era encontrarse con algo parecido a la Vaporfly 2 de los senderos. En las pruebas, nunca se acercó.

Primero, es pesada: alrededor de 305g en un tamaño UK 9.5, que es mucho para una zapatilla de trail de rendimiento. Segundo, la espuma ZoomX de Nike, normalmente reactiva y enérgica, está cubierta aquí con tejido para dar durabilidad y estabilidad en los senderos. Esa cubierta cambió por completo la sensación, dejando la mediasuela firme, sin respuesta y carente de retorno de energía, lo que prácticamente anula el propósito de usar ZoomX en primer lugar.

La placa de carbono también es excesivamente rígida, eliminando casi toda la flexión del mediopié, algo que la mayoría de los corredores de trail no quieren. En la suela, el caucho Vibram Megagrip es realmente un paso adelante, con una tracción sólida sobre roca mojada y senderos rocosos. Pero los tacos poco profundos manejan mal el barro, con poca adherencia en cualquier terreno blando, y tras 80 a 90 millas los tacos blandos de caucho del talón ya se habían desgastado, una preocupación de durabilidad a este precio.

Tras recibir varias oportunidades de demostrar su valía, la Ultrafly se usó incluso en un exigente ultramarathon de diez horas y media en condiciones adversas. Se defendió bien sobre roca mojada pero resbalaba muchísimo en el barro, y no fue una zapatilla que diera ganas de competir de nuevo. Una zapatilla de rendimiento que es pesada, una zapatilla de ultramarathon que resulta incómoda en la distancia: es una zapatilla de contradicciones, y la mayor decepción del año.

Reflexiones finales sobre estas tres zapatillas

Ninguna de estas zapatillas carece de méritos. La SuperComp Trainer v2 tiene materiales premium y una construcción seria, la Via Olympus clava el ajuste con su puntera espaciosa, y la Ultrafly aporta una tracción real sobre roca mojada gracias a Vibram Megagrip. Pero los defectos aquí son significativos: un entrenador inestable y pesado con un hueco que atrapa piedras, una zapatilla de amortiguación que entumeció los pies en menos de cinco millas, y una zapatilla de trail muy promocionada que falló justo donde estaba diseñada para brillar.

Si estás considerando alguna de ellas, la Ultrafly solo tiene sentido si tus senderos son rocosos y rara vez fangosos, y aceptas su peso y precio. Las otras dos son más difíciles de recomendar frente a mejores alternativas a precios similares o inferiores.

Conclusión

Las grandes expectativas cortan en ambos sentidos: las grandes promesas hacen más probables las grandes decepciones. Estas tres zapatillas demuestran que el precio y el bombo no garantizan el rendimiento, y que detalles de diseño como los huecos en la mediasuela, la sensación de la espuma o la profundidad de los tacos importan más que el marketing. Elige según cómo y dónde corres de verdad, no según la historia que rodea a la zapatilla.