Análisis de la Tern GSD: la bicicleta de carga eléctrica compacta que sustituye los trayectos en coche

Introducción

Las bicicletas de carga eléctricas convierten los recados, los trayectos escolares y las compras semanales en algo más cercano a un placer que a una tarea, y el extremo compacto de la categoría se ha convertido discretamente en su rincón más práctico. La Tern GSD ha sido un referente aquí desde que el diseño se lanzó por primera vez en 2017, y esta tercera generación llega con la misma promesa esencial: una bicicleta de carga completa que ocupa la huella de una bicicleta normal.

Las cifras principales no cambian en esencia, pero son mayores en la práctica. La bicicleta sigue llevando a dos pasajeros pequeños o a un adulto detrás, y la capacidad de carga total ahora llega hasta los 210 kg. Tern afirma que cada componente de la bicicleta funciona mejor, es más robusto, o ambas cosas. Los modelos superiores añaden frenos Bosch ABS y un módulo Bosch Connect con funciones antirrobo y navegación. Todo ello en un conjunto que sigue siendo lo bastante compacto como para convivir con él.

Para quién es la Tern GSD

Es una bicicleta para ciclistas que quieren dejar el coche en casa más a menudo, ya sea para llevar niños, llevar la compra o llevar ambas cosas a la vez. Encaja bien en hogares de zonas urbanas densas donde el espacio es escaso, porque necesita mucho menos sitio para aparcar que una bicicleta de carga estándar de batalla larga.

El cuadro se ofrece en una sola talla y se ajusta rápidamente para adaptarse a una amplia variedad de ciclistas. Tern indica un rango de ajuste de 150 cm a 200 cm, y el diseño ha sido utilizado por personas por encima de esa altura, así que compartir la bicicleta entre adultos de tallas muy diferentes es realista.

Los ciclistas que nunca han usado una bicicleta de carga también están bien atendidos aquí. La curva de aprendizaje es corta porque la bicicleta se comporta de forma muy similar a una normal, lo que importa cuando llevas algo valioso o a alguien pequeño.

Diseño compacto y manejo diario

La GSD se construye en torno a ruedas más pequeñas de 20 pulgadas. Son más pequeñas que las de bicicletas de montaña, de carretera o de la mayoría de bicicletas urbanas, pero no tienen un tamaño extravagante. Lo que permiten es una bicicleta con 100 cm de espacio de carga en la parte trasera que, aun así, iguala a una bicicleta normal en dimensiones generales.

El almacenamiento es donde eso da sus frutos. El manillar se pliega en plano, la tija de sillín baja rápidamente y la bicicleta puede guardarse de pie sobre su extremo trasero. En las ciudades donde las bicicletas de carga son más útiles, eso marca a menudo la diferencia entre tener una o no.

En la carretera, una bicicleta de carga compacta con carga trasera resulta mucho más familiar que una de carga frontal larga. Los espacios estrechos son más fáciles de sortear, y el conjunto es lo bastante manejable en la práctica como para levantarlo, girarlo o subirlo un par de escalones.

Capacidad de carga y opciones para pasajeros

La mayor parte del transporte ocurre en la parte trasera. Las alforjas expandibles tienen capacidad para aproximadamente una semana de compra y pueden comprimirse cuando no están llenas, y pueden permanecer instaladas con un pasajero sentado por encima de ellas. El accesorio Storm Box convierte toda la parte trasera de la bicicleta en un único compartimento de 150 litros de volumen, e incluso es posible sentar a pasajeros dentro de él manteniendo secas las piernas y buena parte del torso.

Los pasajeros son donde la bicicleta realmente demuestra su valía. Según la edad, hay asientos que sujetan con seguridad a los niños pequeños, el bastidor metálico Clubhouse que da a los niños mayores un asiento tipo banco, un respaldo y algo a lo que agarrarse, y la Captain’s Chair que facilita que los adultos suban y bajen. También hay fundas de lluvia disponibles. Una parrilla delantera opcional es realmente útil para cascos, una bolsa, un candado o una compra pequeña, y el cuadro es más rígido que antes, con un manejo revisado para mantener estable una bicicleta totalmente cargada.

Si te gusta añadir accesorios, esta no es una bicicleta que te deje sin opciones.

Motor Bosch, batería y modos de asistencia

En el corazón de la bicicleta hay un motor Bosch Performance Cargo Line, diseñado específicamente para uso de carga. Es de asistencia al pedaleo, así que la potencia llega solo mientras giras los pedales, y deja de asistir por encima de 25 km/h en la mayoría de los mercados, o por encima de 20 mph en Estados Unidos, para cumplir con las normas locales.

Hay varios niveles de asistencia, desde Eco y Tour, pasando por un excelente modo Auto, hasta Cargo en la parte superior. El motor puede añadir hasta cuatro veces la potencia que aplicas a los pedales, y el par disponible, combinado con las marchas, basta para subir las calles más empinadas con un pasajero adulto y equipaje a bordo.

Cuatro modelos comparten ese mismo motor, así que la potencia y la asistencia son idénticas en toda la gama. Lo que cambia es la capacidad de la batería, desde 500 Wh, pasando por 545 Wh, hasta 800 Wh. Para rutas largas de unos 90 minutos en terreno realmente montañoso, la batería más grande es la que agradecerás. En desplazamientos diarios más cortos, incluso el paquete más pequeño cubre muchos trayectos entre cargas: una bicicleta de 500 Wh ha registrado 81 cargas a lo largo de 1.800 millas, aproximadamente 22 millas por carga cuando se circula en el modo de asistencia más alto con tres personas a bordo.

Qué mejora la tercera generación

Más allá de la afirmación de Tern de que casi todos los subcomponentes son mejores, más resistentes o más fiables, la tercera generación incorpora una serie de cambios fáciles de apreciar en el uso diario. Casi todos los modelos incluyen ahora una tija de sillín con suspensión junto con la horquilla con suspensión que es estándar en toda la gama, y los modelos superiores también reciben una horquilla mejorada.

La nueva pata de cabra es más ancha para ofrecer más estabilidad en terrenos irregulares, y su mecanismo está mejor sellado contra la intemperie. El puerto de carga de la batería se ha trasladado al tubo superior, lo que hace que sea notablemente menos engorroso de alcanzar. Los reposapiés traseros ahora vienen de serie en lugar de como extra opcional, y se pliegan fuera del camino cuando no se necesitan, o para comprimir alforjas medio llenas.

El mantenimiento también es más sencillo. Hay acceso a las marchas, y la rueda trasera se extrae con más facilidad, lo que ayuda con los pinchazos, tanto si los reparas tú mismo como si pagas a un taller para que lo haga. Un puerto de carga USB-C en la bicicleta abre algunas posibilidades entretenidas, desde alimentar luces o altavoces hasta mantener en marcha una manta eléctrica para los pasajeros.

En los dos modelos superiores, el ABS de Bosch está instalado solo en la rueda delantera, lo que significa que la bicicleta sigue frenando tan rápido como permiten las condiciones sin que la rueda delantera derrape, una ventaja real cuando la bicicleta va totalmente cargada. El módulo Bosch Connect empareja la bicicleta con un smartphone a través de la app Bosch Flow, y aporta ayuda práctica además de datos: la navegación giro a giro en la unidad de control puede llevarte por calles más tranquilas y atajos en lugar de las carreteras por las que conducirías, y un candado electrónico desactiva el motor y la batería hasta que tu teléfono esté presente o se use la unidad de control como llave extraíble. Un servicio premium añade seguimiento GPS, así que si la bicicleta se mueve después de que la bloquees, recibes una notificación en el teléfono y suena una alarma en la bicicleta.

Estas funciones son un complemento a un candado realmente bueno, y merece la pena considerar un seguro por la misma razón por la que asegurarías un coche: la tranquilidad es lo que te permite dejar la bicicleta en distintos sitios y usarla mucho más a menudo.

Aspectos a considerar antes de comprar

No es una bicicleta barata, y el precio sube rápidamente a medida que avanzas en la gama. Las funciones Bosch Connect y el ABS están reservados para los dos modelos superiores, así que si la navegación, el bloqueo electrónico y el frenado con antibloqueo te importan, la bicicleta de entrada no los tendrá.

La capacidad de la batería es la otra decisión que conviene tomar deliberadamente. El modelo de entrada tiene una batería más pequeña y pierde las funciones Connect, pero conserva la misma capacidad de carga y la misma potencia de motor, y además es un par de kilos más ligero.

La disponibilidad, la selección de modelos y los colores varían según la región, así que la gama exacta de tu mercado puede diferir de la gama completa. También conviene ser honesto con tus rutas: si tus desplazamientos habituales son largos y con colinas, la batería más grande marca la diferencia entre un viaje cómodo y uno lleno de cautela.

La gama de modelos y lo que cuesta

La cima de la gama es la R14, que combina cambios internos de buje con transmisión por correa. Eso significa que no hay cadena grasienta de la que preocuparse y menos mantenimiento, junto con el conjunto completo de funciones Bosch Connect, ABS y la batería de 800 Wh.

El modelo intermedio conserva las funciones Connect y el ABS, pero utiliza transmisión por cadena con 10 velocidades Shimano y la batería de 545 Wh. La bicicleta de entrada prescinde de las funciones Connect y usa una batería más pequeña, aunque mantiene la misma capacidad de carga y potencia que sus hermanas más caras.

Los precios en el Reino Unido parten de alrededor de 4.700 £, 4.999 £ o 5.399 £ para el modelo de entrada y llegan hasta aproximadamente 8.900 £, 9.499 £ o 10.199 £ para la R14 totalmente equipada, según la configuración y dónde la compres.

Consejos de compra

La GSD está construida para durar, y el respaldo de garantía lo refleja. Hay una garantía sólida en la bicicleta en sí, una garantía Bosch independiente que cubre la batería y el motor, y una cobertura Tern Care que puede transferirse del propietario original si algún día vendes la bicicleta. Esa transferibilidad es poco habitual y protege el valor de reventa.

Aquí el valor se juzga mejor en comparación con lo que la bicicleta sustituye. Un propietario de largo plazo de una GSD anterior descubrió que, incluso después de la depreciación y el seguro, resultaba considerablemente más barata que el coche al que sustituía, y ese cálculo solo mejora cuanto más la usas.

Ajusta el modelo a tu forma de montar más que a la ficha técnica. Si tus trayectos son cortos y en su mayoría llanos, la bicicleta de entrada ofrece la misma capacidad de carga y la misma asistencia del motor por mucho menos dinero. Si haces rutas largas y con colinas o quieres las funciones Connect y ABS, los modelos superiores son los que debes mirar, y la transmisión por correa de la R14 reduce el mantenimiento al mínimo.

Conclusión

La tercera generación de la GSD es una versión más refinada de una bicicleta que ya tenía una base sólida. La capacidad de carga, la huella compacta y las opciones para pasajeros siguen siendo el núcleo de su atractivo, y las mejoras en la pata de cabra, el puerto de carga, los reposapiés y el acceso para mantenimiento son el tipo de detalles que marcan la diferencia cada día. Si quieres una sola bicicleta para encargarte del trayecto escolar, la compra y el desplazamiento diario sin que invada tu recibidor, esta es una seria candidata.