Subaru Impreza 555 vs Bespoke Impreza McRae Edition: paraíso del Grupo A, ayer y hoy

Introducción

Pocos coches transmiten la carga emocional del Subaru Impreza 555. Es el coche que llevó a Colin McRae a su primer y único título mundial de pilotos del Campeonato del Mundo de Rallys en 1995, un éxito que lo convirtió en el primer británico en lograrlo. Aquella corona no se conquistó con el posterior World Rally Car, sino con el Impreza 555, la máquina de Grupo A diseñada, construida y gestionada por Prodrive entre 1993 y 1996.

Dos coches ocupan el centro de esta historia, ambos conducidos en una carretera de montaña cerrada especialmente por la policía local en Italia. Uno es un Impreza 555 original auténtico. El otro es el Bespoke Impreza McRae Edition, una serie limitada de continuación creada por el coleccionista italiano y entusiasta de Subaru de toda la vida Carlo Baroli para mantener vivo el fuego del Grupo A, con la bendición de la familia McRae. Conducir ambos revela hasta dónde puede llegar una recreación fiel.

El auténtico Impreza 555

El coche original aquí es el L439 BXP, un 555 auténtico que compitió en el Campeonato Italiano de Rallys de 1994 con Piero Liatti antes de que este pasara al Campeonato del Mundo junto a McRae. También fue conducido en su época por Richard Burns, Mickey Biasion y Stig Blomqvist, una compañía notable para cualquier coche de rally.

Como objeto de conducción es absorbente por completo. No es ni de cerca tan agresivo a la vista como un coche de rally moderno, sin alerones ni tomas escandalosas, pero luce posiblemente la mejor postura de cualquier coche en el mundo sobre sus preciosas llantas Speedline, humos de escape suficientes para hacerte llorar los ojos, y una banda sonora más propia de un bombardeo de artillería que de un motor. Se siente un poco dormido a bajas vueltas, pero cuando las revoluciones suben se muestra más potente que los aproximadamente 350 caballos de freno sugeridos por el restrictor de 38 mm anterior. Con el anti-lag activado simplemente explota hacia delante, y la caja de cambios de dentado podría ser la mejor caja manual jamás montada en un coche de rally. Gana confianza y podrás dar gas cada vez antes, hasta que la parte trasera empiece a desplazarse y las suaves correcciones de volante se conviertan en parte de la conversación.

El habitáculo cuenta el resto de la historia: Grupo A puro de los noventa, mecánico, inmediato y gloriosamente analógico. Todo ocurre a toda velocidad, y la pureza y la agresividad brutales del conjunto arrollan los sentidos en la primera pasada.

El Bespoke Impreza McRae Edition

El McRae Edition es la respuesta de Carlo Baroli a un sueño. Tras años coleccionando Subaru de fábrica, decidió construir un Impreza nuevo para devolver la vida a la leyenda del Grupo A: coches lo más cercanos posible a las máquinas de Prodrive de 1993 a 1996, con piezas clave del Grupo A recreadas donde ya no están disponibles y terminados con la ventaja de más de 25 años de avance tecnológico. Consiguió el apoyo de la familia McRae, y se construirán ocho coches, cada uno celebrando una de las victorias de Colin con el Subaru Impreza Grupo A: siete triunfos en carreras individuales más el título mundial general de 1995. El coche mostrado aquí es el chasis número uno.

Desde el volante es una revelación. Se ve como el coche antiguo, suena como él e incluso huele como él, pero el rendimiento global está en otro plano. El motor responde antes y golpea con más fuerza, nunca se siente fuera de sintonía, y el cambio es incluso más suave que el original. El agarre es enorme, pero también la compostura: la calidad de marcha es mucho más sofisticada, y ningún bache o superficie en mal estado lo descompone. Flota sobre la superficie de la carretera, lo que lo hace vertiginosamente rápido. De manera consecutiva en el mismo tramo, Piero Liatti cree que es aproximadamente 2 segundos o más por kilómetro más rápido que el coche original.

Cómo conduce el McRae Edition

Donde el original exige compromiso, el McRae Edition es brutal y delicado al mismo tiempo. Requiere algo menos de esfuerzo de conducir en algunos sentidos y, aun así, resulta posiblemente más exigente, porque vas mucho más rápido y los mandos responden con aún más precisión. Sé seguro pero medido, contundente pero nunca torpe, y resulta devastadoramente eficaz.

Comparando los dos coches directamente, la máquina más nueva es simplemente más reactiva y más precisa. Cuando Liatti lo conduce, va una marcha más alta en la mayoría de las curvas, y la forma en que ríe en el punto de retorno lo dice todo sobre su ritmo. Está vivo todo el tiempo, siempre queriendo avanzar.

¿Deberías comprar un McRae Edition?

Este es un coche para coleccionistas y entusiastas comprometidos más que una compra convencional. Cuesta £370,000 con impuestos del Reino Unido incluidos, una cifra seria para cualquier coche, y más para una máquina de rally de continuación. Pero lo que obtienes es genuinamente especial: un coche construido con el espíritu del Grupo A de Prodrive y fiabilidad y compostura modernas, vinculado a ocho de las victorias más icónicas de la historia de Subaru, y autorizado por la familia McRae. Para cualquiera que recuerde estar de pie junto a un tramo de rally en los noventa mientras un 555 azul y dorado rugía a su paso, es difícil ponerle precio.

Conclusión

El auténtico Impreza 555 sigue siendo uno de los coches de rally más puros y con más carácter jamás construidos, y un ejemplar original de fábrica es historia que puedes conducir. El Bespoke Impreza McRae Edition toma esa misma alma y añade una respuesta más afilada, mejor compostura y un ritmo mucho más alto, a un precio elevado. Si puedes permitirte el McRae Edition, realmente estás obteniendo algo muy especial. Si el original al alcance es un 555 auténtico, tampoco lo estás haciendo mal.