Análisis del juego de ruedas gravel Shimano GRX RX870: llantas de carbono para terreno mixto

Introducción

Elegir ruedas y neumáticos para una bicicleta gravel plantea preguntas que las ruedas de carretera no responden. Se espera que el equipo gravel maneje cubiertas más anchas, superficies más rugosas y jornadas más largas lejos del asfalto liso. El Shimano GRX RX870 es un juego de ruedas gravel de carbono construido en torno a esas exigencias, con un perfil de llanta ancho, una profundidad de llanta moderada y un peso cercano al de muchos juegos de ruedas de carretera. Este artículo repasa lo que ofrece el RX870, a quién le conviene y los detalles que merece la pena comprobar antes de decidirse.

Para quién es este juego de ruedas

El RX870 está pensado para ciclistas que reparten su tiempo entre el asfalto y las superficies sueltas y quieren un único juego de ruedas que cubra ambas. Con una anchura interna de llanta de 25mm, el juego de ruedas admite neumáticos desde 32mm hasta 50mm, lo que abarca desde el extremo estrecho del gravel de estilo carretera hasta cubiertas más anchas y agresivas para off-road.

Esa amplitud es precisamente el objetivo. Un neumático de 40mm, como el Pirelli montado en el juego de ruedas, ofrece un equilibrio útil para la conducción mixta. Los ciclistas que pasan más tiempo sobre asfalto pueden acercarse a 35mm, mientras que quienes ruedan por terrenos más pedregosos o embarrados pueden optar por medidas mayores, siempre que el cuadro y la horquilla lo permitan.

Shimano describe el juego de ruedas como diseñado para rodar, competir, explorar y abrirse paso por viejos caminos de cabras. En la práctica, eso significa ciclistas que quieren una opción de carbono duradera en lugar de un juego de ruedas exclusivo para competición o solo para carretera.

Puntos fuertes principales

Dimensiones de la llanta y compatibilidad con neumáticos

Las llantas miden 32mm de profundidad y 30mm de anchura externa, con una anchura interna de 25mm. Shimano elevó la altura de la llanta a 32mm para mejorar la aerodinámica en relación con los neumáticos más grandes que usan los ciclistas de gravel. La llanta utiliza un diseño con gancho, lo que mantiene amplia la elección de neumáticos y facilita el montaje tubeless en una gama más amplia de cubiertas.

Al elegir ruedas de gravel, la anchura interna de la llanta importa más que la profundidad, y en torno a 25mm es un objetivo sensato. Ir mucho más ancho permite neumáticos mucho más anchos, pero el espacio libre del cuadro y la horquilla se convierte en el factor limitante, así que conviene medir antes de comprometerse con una configuración sobredimensionada.

Peso y construcción en carbono

Las llantas de fibra de carbono mantienen el peso del juego de ruedas en 1,461g, comparable al de muchos juegos de ruedas de carretera. Dicho esto, el peso total de la rueda importa menos en gravel que en carretera, porque los neumáticos más grandes montados en estas ruedas influyen más en cómo se siente y acelera la bicicleta.

La aerodinámica también pesa menos aquí. Una vez montados neumáticos de gran volumen, el beneficio aerodinámico de llantas más profundas se reduce en comparación con la carretera, por lo que unas ruedas de carbono muy profundas aportan menos ventaja de la que darían sobre asfalto. Una profundidad de llanta más conservadora, en torno a la marca de los 30mm, es la elección sensata para gravel.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

Aleación frente a carbono y coste

Una llanta de carbono ofrece una ligera mejora del rendimiento global de la rueda, pero a un coste mayor. Una llanta de aleación ofrece un rendimiento ligeramente inferior, a menudo con un coste notablemente reducido. No es una decisión en la que haya que obsesionarse, sobre todo si es probable que el juego de ruedas reciba un trato duro en superficies sueltas.

Los neumáticos siguen siendo la forma más sencilla de ajustar el comportamiento de una bicicleta gravel. Un dibujo menos agresivo reduce la resistencia a la rodadura dentro y fuera del asfalto, mientras que un dibujo más agresivo y una carcasa más ancha encajan mejor con el barro y el terreno rocoso y exigente. También es posible montar neumáticos de carretera en estas ruedas, y la combinación resultante rinde de forma comparable a muchos juegos de ruedas de carretera.

Montaje tubeless y protectores internos

El tubeless es la ruta recomendada para gravel. Los neumáticos anchos a bajas presiones se adaptan bien al sistema y reducen el riesgo de pinchazos por pellizco en terreno irregular. Merece la pena comprobar si se incluyen la cinta y las válvulas tubeless, ya que comprarlas por separado puede sumar una cantidad significativa al coste total del montaje.

Los protectores de neumático son otra opción. Estos insertos de espuma se colocan dentro del neumático y permiten presiones más bajas para mayor comodidad y agarre, además de añadir protección a la llanta en impactos fuertes. La contrapartida es que algunas combinaciones de neumático y protector son notablemente más difíciles de montar y desmontar, lo que resulta incómodo si estás lejos de cualquier ayuda.

Rodamientos, rotores y compatibilidad

El juego de ruedas utiliza un probado sistema de rodamientos de cono y copa, anclaje de disco Center Lock y 24 radios delante y detrás. Es compatible con transmisiones Shimano de 11 y 12 velocidades y utiliza un eje pasante de 12mm, por lo que encaja en las configuraciones gravel actuales de Shimano sin adaptadores.

Consejos de compra

Un juego de ruedas específico para gravel no es un requisito. Muchos ciclistas estarán bien servidos por sus ruedas de carretera actuales, aceptando que esas ruedas no se diseñaron para gravel y quedarán ligeramente comprometidas en algunas situaciones. El argumento a favor del RX870 es más fuerte para ciclistas que quieren una amplia ventana de neumáticos, una llanta con gancho que mantiene abiertas las opciones de neumático y un juego de ruedas de carbono con un peso cercano al de carretera.

Antes de comprar, confirma que la anchura interna de 25mm y la medida de neumático que pretendes usar dejan espacio suficiente tanto en el cuadro como en la horquilla. Decide si el carbono merece el coste adicional frente a la aleación para el tipo de conducción que realmente haces, y ten en cuenta la cinta tubeless, las válvulas y el sellante si no forman parte del paquete. Los ciclistas que montan y desmontan sus propios neumáticos con regularidad también deberían sopesar si los protectores de neumático merecen el esfuerzo adicional de instalación.

Conclusión

El Shimano GRX RX870 es un juego de ruedas gravel de carbono bien equilibrado. Su anchura interna de 25mm, profundidad de llanta de 32mm, peso de 1,461g y compatibilidad con neumáticos de 32mm a 50mm lo hacen flexible tanto en asfalto como en gravel y terrenos más rugosos. No servirá para todos los ciclistas ni para todos los presupuestos, pero para quienes quieren un solo juego de ruedas que cubra la conducción en superficie mixta, es una opción convincente.