Análisis del Shimano GRX RX820 Unstoppable: un grupo de gravel mecánico de 12 velocidades con rango real

Introducción

El Shimano GRX RX820 Unstoppable es un grupo de gravel mecánico de 12 velocidades, y llega con un cambio principal realmente útil. El cassette ahora va de 10 a 51 dientes, lo que da a los ciclistas de gravel con transmisión one-by el tipo de rango que se ha asociado a SRAM durante años. El desviador trasero se ha heredado de la gama de mountain bike de Shimano, los frenos se han rediseñado en torno a los últimos diseños de pinza y disco, y las abrazaderas de las manetas se han revisado para que los manillares con flare resulten más cómodos de conducir.

Hay mucho que gustará aquí, y algunas cosas que conviene sopesar antes de decidirse. Las manetas siguen siendo notablemente más voluminosas que las opciones electrónicas de Shimano, las bielas se heredan de la generación anterior y sigue sin haber potenciómetro GRX. Con un PVP de $542.33 y un peso declarado de 2,822g, la relación calidad-precio es sólida frente a las alternativas mecánicas más cercanas, pero los detalles importan.

Este artículo repasa qué es el grupo, para quién es adecuado, dónde rinde mejor y qué conviene tener en cuenta antes de comprarlo.

Para quién es este grupo

Shimano ha dividido la nueva familia GRX en tres niveles, y los nombres son más memorables que elegantes. Unstoppable, la versión que nos ocupa, combina un juego de bielas one-by con un cassette de 10-51 dientes y está pensada para la conducción de aventura, el bikepacking y las largas jornadas sobre superficies mixtas. Unbeatable utiliza un juego de bielas one-by con un cassette de 10-45 dientes y se dirige a los corredores de gravel que buscan escalones de cadencia más cerrados y uniformes. Undroppable es un sistema two-by con cassettes de 11-34 o 11-36 dientes y platos de 48/31. Una gama inferior, la GRX RX610, replica esas tres configuraciones.

Conviene comprobar pronto la compatibilidad del freehub. Los cassettes one-by que utilizan un piñón más pequeño de 10 dientes requieren un freehub Shimano Micro Spline, mientras que los cassettes de 11-34 y 11-36 funcionan con freehubs Shimano HG estándar. Si tus ruedas actuales son solo HG, pasar a la configuración one-by de rango amplio implica convertir o sustituir el cuerpo del freehub.

Eso convierte a Unstoppable en la elección natural para los ciclistas que cargan la bici con bolsas, suben largas pendientes sueltas y prefieren pedalear con cadencia antes que a fuerza. Quienes busquen ritmo en eventos de gravel más rápidos probablemente encontrarán más adecuada la opción Unbeatable, con su cassette más cerrado de 10-45 dientes.

Principales puntos fuertes

Un cassette de 10-51T que por fin ofrece rango

La novedad más importante es el paso a un cassette de 10-51 dientes. La generación anterior de GRX llegaba como máximo a 11-42 dientes, lo que dejaba a los ciclistas de aventura y gravel sin el rango que muchos querían. El RX820 Unstoppable cierra esa brecha, y el rendimiento no se resiente en ninguno de los dos extremos del cassette.

El cambio hacia y desde el piñón de 10 dientes es preciso, sin rastro de la lentitud que cabría esperar de un piñón tan pequeño. En el otro extremo del cassette, donde los saltos entre dientes son mucho mayores, el sistema sigue cambiando sin ruidos ni esfuerzo excesivo. Tanto en terreno irregular como liso, la transmisión se mantiene silenciosa y cambia con eficacia.

Cambio de marchas y rendimiento del embrague

El desviador trasero toma prestado de la gama de mountain bike de Shimano y utiliza la tecnología de embrague Shadow RD+. En terreno irregular, el embrague cumple su función: mantiene la cadena firme y cambia entre marchas con calma, sin retrasos ni ruido adicional. El cassette procede de la línea XT, lo que significa componentes probados y, lo que es más importante, mayor facilidad para encontrar repuestos.

Ese aprovechamiento de piezas de mountain bike ya existentes tiene un beneficio práctico más allá del rendimiento. Permite un lanzamiento más rápido del grupo y hace que los componentes de recambio estén más disponibles de lo que estarían con un diseño totalmente nuevo.

Frenos que se mantienen silenciosos bajo presión

Las pinzas rediseñadas alinean GRX con las últimas pinzas hidráulicas de carretera de Shimano. El puerto de purgado se ha trasladado a la cara externa del cuerpo de la pinza para facilitar el acceso y ahora se abre con una llave Allen en lugar de una llave fija. El pasador de retención utiliza un tornillo de cabeza Allen en lugar de uno de cabeza plana para destornillador, lo que reduce el riesgo de que se estropee la cabeza. Aun así, merece la pena el pequeño esfuerzo de aplicar un poco de pasta antiagarrotamiento en esas roscas.

La tecnología Servo Wave y un 10 por ciento adicional de espacio libre para las pastillas se han heredado de los últimos grupos de carretera. El sistema también pasa a los discos RT-CL800, que añaden un soporte de aluminio algo más pesado destinado a reducir la deformación por calor.

En uso, los frenos ofrecen la potencia y la modulación que se esperan de un sistema hidráulico moderno, y lo hacen con el funcionamiento más silencioso que hemos experimentado hasta ahora con discos Shimano. La ausencia de ruido de frenos tras frenadas fuertes es un rasgo genuinamente bienvenido para el uso diario.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

El cuerpo de la maneta mecánica sigue siendo notablemente más grande que el de las opciones Di2 de Shimano, y es el único aspecto en el que el grupo parece ir un paso por detrás. Shimano ha reducido el tamaño del cuerpo de las manetas mecánicas en otros grupos, y habría sido bueno ver el mismo tratamiento aquí.

Las bielas se heredan, en la práctica, de la generación anterior. No hay nada más corto que 170mm y no existe opción de potenciómetro, lo que supone una carencia clara para los ciclistas que entrenan con potencia. La competencia ofrece ambas cosas.

El esquema de nombres también requiere un momento de paciencia, ya que Unstoppable, Unbeatable y Undroppable describen configuraciones de transmisión y no niveles de calidad. Una vez claro esto, elegir entre ellos es sencillo.

Consejos de compra

Con un PVP de $542.33, no hay una comparación directa equivalente en este nivel, porque SRAM no tiene ninguna opción mecánica de 12 velocidades en su gama Force. El competidor más cercano en precio y función es el SRAM Apex Eagle, a $1,020, y el GRX RX820 es más ligero, con 2,822g frente a 3,148g. Quien monte una bici de gravel ligera notará esa diferencia.

Montar una configuración one-by equivalente con SRAM Force XPLR Eagle costaría bastante más, alrededor de $2,241, lo que deja el precio de Shimano en una posición favorable. El grupo Ekar 1x13 de Campagnolo se sitúa, de nuevo, en un tramo de precio superior.

Ya están apareciendo descuentos en algunos componentes clave de GRX, por lo que merece la pena comparar los precios de las piezas por separado con el del grupo completo antes de comprar. Los ciclistas que necesiten el máximo rango deberían fijarse en Unstoppable, quienes quieran escalones de cadencia más cerrados en Unbeatable, y los tradicionalistas del two-by en Undroppable.

Conclusión

El Shimano GRX RX820 Unstoppable hace casi a la perfección lo importante. El cambio es preciso, la frenada es potente y silenciosa, y el cassette de 10-51 dientes da por fin a los ciclistas de gravel one-by el rango que venían pidiendo. La incorporación de una opción one-by de rango más cerrado y de un sistema two-by significa que la mayoría de los ciclistas de gravel encontrará una configuración a su medida.

El voluminoso cuerpo de la maneta mecánica y las bielas sin cambios, sin opción por debajo de 170mm y sin potenciómetro, son los puntos donde Shimano dejó valor sobre la mesa. Aun así, la combinación de rendimiento, peso y precio convierte a este grupo en una opción muy sólida de gravel para quienes buscan la sencillez mecánica con un rango moderno.