Mejoras para gravel que vale la pena considerar: Shimano GRX Di2 12 velocidades, Cane Creek eeSilk y Pirelli RS

Introducción

Shimano por fin ha llevado el Di2 de 12 velocidades a su gama de gravel, y lo hace acompañado de un par de componentes de suspensión de Cane Creek y un nuevo neumático de gravel de Pirelli. Entre todos, cubren tres tipos distintos de mejora: transmisión, confort y goma.

Este repaso analiza qué ofrece realmente cada uno, dónde está el valor y quién debería planteárselo.

Shimano GRX Di2 12 velocidades: cambio semiinalámbrico para gravel

La noticia principal es un grupo GRX Di2 de 12 velocidades que adopta la configuración semiinalámbrica que Shimano ya utiliza en sus grupos de carretera. El desviador delantero, el desviador trasero y las manetas son nuevos. Las bielas, el casete, la cadena y los frenos se mantienen sin cambios respecto al GRX de 12 velocidades mecánico.

El sistema semiinalámbrico significa que las manetas funcionan con pequeñas pilas de botón, con una duración declarada de tres a cuatro años. Cambiarlas es sencillo: se levanta la funda de goma, se quitan un par de tornillos y se sustituyen. Las propias fundas tienen un gancho pronunciado en la parte trasera y un acabado engomado y adherente, y vuelven a encajar en su sitio sin deformarse.

La transmisión arranca con un juego de platos 48/31 en la biela RX820. Si quieres un 46/30, tienes que pasar a la biela RX610. El casete aquí es un Hyperglide 11-36, con opciones 11-34 en gamas de precio inferiores.

Los pesos medidos se quedan cerca de lo declarado. El desviador trasero marca 311g frente a los 310g declarados, el desviador delantero 139g frente a los 142g declarados, y las manetas 441g frente a los 415g declarados. La cifra de las manetas es más alta porque la pareja medida todavía lleva líquido en los latiguillos de freno.

El lanzamiento es solo de doble plato. Se ha confirmado la llegada de una versión monoplato, posiblemente dentro del próximo año, y se ha priorizado el doble plato porque concentra la mayor cuota de mercado.

En cuanto al precio, una maneta con latiguillo y pinza de freno cuesta 399,99 £, una maneta por sí sola 299,99 £, el desviador delantero 149,99 £ y el desviador trasero 324,99 £, mientras que el grupo completo ronda las 1.950 £. Como la maneta se puede comprar sin el freno, una bici con GRX de 12 velocidades mecánico se puede convertir a Di2 por unos 1.100 £ en piezas.

Shimano GRX 12 velocidades mecánico: misma esencia, distinta sensación

El GRX de 12 velocidades mecánico es la otra mitad de esta historia. Comparte bielas, casete, cadena y frenos con la versión Di2, así que la diferencia entre ambos se concentra en los desviadores y las manetas.

Esas manetas tienen un diseño visiblemente distinto. El cuerpo es bastante más abultado, porque tiene que alojar los mecanismos internos, y la forma de la palanca es totalmente propia. Para quienes prefieren los cables, es la vía más asequible para entrar en una transmisión GRX de 12 velocidades, y además deja la puerta abierta a una conversión posterior a Di2, ya que las manetas se pueden sustituir por separado.

Potencia Cane Creek eeSilk: suspensión que puedes activar

La potencia eeSilk ofrece 20mm de recorrido en una longitud de 100mm, y su truco es un interruptor en la parte superior del cuerpo. Ese interruptor permite endurecer o suavizar la marcha mientras vas montado, en lugar de abrir la potencia para cambiar las piezas de elastómero. Hay una versión sin interruptor por menos dinero, y también existe un acabado en color plata.

Con el interruptor cuesta 234,99 £, lo que la sitúa entre las dos potencias Redshift de 199 £ y 260 £.

Las primeras impresiones son que se siente blanda, incluso en el ajuste más firme. Al subir y bajar un bordillo, la diferencia se nota de inmediato y la parte delantera se siente más calmada. Hundir el manillar a propósito se siente extraño, y es razonable, porque nadie monta así en bici.

La pregunta más importante es si una potencia con suspensión se justifica frente a simplemente llevar neumáticos más anchos. Esa respuesta solo llegará con más kilómetros, pero el atractivo está claro para quienes quieren suavizar la grava ondulada sin rehacer toda su configuración.

Tija Cane Creek eeSilk+: 30mm de recorrido trasero

La tija eeSilk+ es el miembro de mayor recorrido de la familia, con 30mm de movimiento frente a los 20mm de la tija eeSilk estándar. Esta es la versión de aluminio, a 229,99 £, y también hay una versión de carbono a un precio considerablemente más alto.

Su carácter es distinto al de la potencia. Donde la potencia se siente blanda, la tija se siente firme y no se hunde demasiado con el pedaleo normal, lo que probablemente sea el equilibrio adecuado para un componente que soporta tu peso corporal. Cane Creek también fabrica la Thudbuster, una tija con 90mm de recorrido para quienes quieren mucha más absorción.

Neumático Pirelli RS: un especialista en carretera entra en el gravel

Pirelli es una marca con una larga tradición en neumáticos de carretera, y el nuevo RS traslada esa trayectoria al gravel. Eso importa menos por un modelo concreto y más por lo que hace a la categoría: que más marcas solventes fabriquen neumáticos de gravel significa mejores productos y mejores precios con el tiempo.

El RS va a montarse en una bici para un periodo de prueba más largo. Hasta que se acumulen más kilómetros, la postura honesta es que es un neumático a seguir más que uno sobre el que pronunciarse.

Dicho esto, quienes ya confían en la goma de Pirelli en carretera tienen un motivo evidente para fijarse en el equivalente para gravel.

¿Suspensión o neumáticos más anchos?

Las potencias y tijas con suspensión abren una posibilidad interesante. Si la bici absorbe más del terreno, quizá puedas permitirte neumáticos más pequeños y ligeros y un montaje general más ligero, en lugar de montar ruedas y neumáticos de mountain bike que suman kilos.

Está por ver si ese intercambio funciona para la mayoría de los ciclistas. Una potencia o tija con suspensión añade coste, algo de peso y una cosa más que mantener, y no encajará con la idea que todos tienen de una bici de gravel sencilla. Sin embargo, para quienes se enfrentan a superficies rugosas, jornadas largas o fatiga en manos y espalda, es una forma genuinamente distinta de añadir confort.

Consejos de compra

Elegir entre estas opciones depende de lo que realmente te está limitando al montar.

Si quieres cambio electrónico en una bici de gravel, el GRX Di2 de 12 velocidades es la elección obvia, con la advertencia de que el lanzamiento es solo de doble plato. Quienes usan monoplato deberían esperar, ya que la versión monoplato está confirmada pero las fechas aún no están fijadas. Si ya tienes una bici con GRX de 12 velocidades mecánico, la vía de actualización solo con las manetas hace que el paso a Di2 sea más gradual y reparte el coste.

En cuanto al confort, la elección entre los dos componentes de Cane Creek depende de dónde notes más el terreno. La potencia se ocupa de la parte delantera y ofrece ajuste sobre la marcha. La tija se ocupa de la parte trasera con 30mm de recorrido y una sensación firme bajo carga.

Los neumáticos están en el otro extremo del espectro. Son la forma más sencilla de cambiar cómo se siente una bici de gravel, y el Pirelli RS merece un vistazo si quieres una opción nacida en la carretera. Sea cual sea el camino que elijas, el dinero rinde más cuando se dirige a la parte de la salida que realmente te molesta.

Conclusión

Son cinco mejoras que abordan problemas distintos. El GRX Di2 de 12 velocidades de Shimano lleva el cambio electrónico y semiinalámbrico al gravel con un enfoque de doble plato, mientras que la versión mecánica sigue siendo el punto de entrada con mejor relación calidad-precio. La potencia eeSilk y la tija eeSilk+ de Cane Creek ofrecen dos visiones de la absorción añadida, y el Pirelli RS suma otro nombre al mercado de neumáticos de gravel. Si ajustas cualquiera de ellos al tipo de salida que realmente haces, será dinero bien gastado.