Análisis del Scott Ransom: una bici enduro con amortiguador oculto para grandes días de montaña

Introducción

El Scott Ransom es la plataforma enduro de largo recorrido de la marca, y su versión más reciente lanza su mayor declaración quitando algo. El amortiguador trasero ahora vive dentro del cuadro en lugar de colgar del tubo del sillín, lo que le da a la bici una silueta inusualmente limpia y mantiene el peso bajo en el chasis.

Esa masa baja y centralizada es lo esencial. Un centro de gravedad más bajo ayuda a que una bici gire y se asiente, y Scott ha combinado el amortiguador oculto con un diseño de suspensión de seis bieletas que separa el recorrido del eje de la forma en que se acciona el amortiguador. El resultado es una bici que sube mejor de lo que sugiere su recorrido y se mantiene firme cuando el terreno se vuelve agresivo.

Este análisis cubre lo que la plataforma hace bien, los detalles que importan a la hora de elegir un montaje y los compromisos que conviene sopesar antes de decidirse.

Para quién es la Scott Ransom

La Ransom está pensada para ciclistas que quieren una sola bici para los días más empinados y agrestes en lugar de un arsenal de máquinas especializadas. En el montaje que se analiza aquí, sirve como bici de enduro, freeride y carreras de gran montaña, mientras que bicis de menor recorrido se encargan del cross-country y el trail. Esa división del trabajo dice mucho: la Ransom da lo mejor de sí cuando la gravedad hace la mayor parte del trabajo.

Eso la convierte en una opción natural para corredores de enduro, ciclistas que pasan los fines de semana en bike parks y cualquiera que planee eventos de montaña de varios días. También atrae a quienes prefieren una parte delantera asentada y estable en lugar del manejo más rápido de una bici de trail ligera.

Si tu forma de montar es principalmente sendero suave con algún tramo técnico ocasional, la Ransom es más bici de la que necesitas. Si un buen día implica descensos largos, roca contundente y vueltas con remonte, esta plataforma está construida exactamente para eso.

Los rodamientos de la suspensión merecen mención aquí. Todas las bieletas funcionan sobre rodamientos en todos los modelos de la gama, así que la sensación suave no está reservada al montaje más caro. El esquema de pintura RC, un gris blanquecino con detalles en amarillo fluorescente, se comparte entre los modelos RC superiores, lo que mantiene la estética coherente desde los montajes tope de gama hacia abajo.

Amortiguador oculto y suspensión de seis bieletas

Guardar el amortiguador dentro del cuadro no es nuevo en Scott. Empezó con la Spark, pasó a la Genius y ahora ha llegado a la Ransom. El beneficio es doble: el cuadro se ve más ordenado que en diseños con el amortiguador expuesto, y la masa se sitúa más baja y más centrada en la bici.

La bieleta que hay detrás de esa tapa es un diseño de seis bieletas, que permite a los diseñadores separar el recorrido del eje de la actuación del amortiguador. En la práctica, la rueda trasera puede moverse por el recorrido que favorece la tracción mientras el amortiguador se acciona de forma independiente.

La elección del amortiguador importa. La configuración de serie es un Fox Float X con Twin Lock, que ofrece ajustes de subida, trail y descenso. El montaje que se analiza aquí usa un amortiguador neumático Fox Float X2 orientado a un uso más exigente de freeride y descenso, y también se puede montar un amortiguador de muelle. El cuadro utiliza un anclaje trunnion que funciona sobre rodamientos, y el nuevo sistema track lock funciona con un mando en el manillar: cerrar una válvula entre dos cámaras de aire hace que el amortiguador sea notablemente más progresivo, lo que afina el rendimiento en subida.

Los ciclistas que quieran la plataforma de pedaleo más eficiente deberían mantener el mando y el amortiguador de serie en la ecuación. Los que prioricen el descenso pueden seguir la ruta freeride y prescindir por completo del bloqueo, ya que la bici sigue subiendo bien sin él.

Geometría, flip chip y opciones de rueda

En comparación con la Ransom anterior, la geometría es ligeramente más relajada y un poco más baja. La historia más importante es el flip chip, que permite montar una configuración completa de 29 pulgadas, una completa de 27.5 pulgadas o una mezcla mullet de 29 delante y 27.5 detrás. El mismo chip sube o baja el pedalier para adaptarse a la configuración.

La preferencia del ciclista juega aquí un papel importante. Una configuración mullet da más espacio libre detrás y una sensación más viva sobre los saltos, mientras que un montaje completo de 29 rueda más rápido sobre terreno irregular. Como el chip facilita el cambio, la Ransom encaja con ciclistas que quieren experimentar con el tamaño de rueda en lugar de comprometerse con una sola configuración durante toda la vida de la bici.

Suspensión, frenos y puntos de contacto

Delante, el montaje lleva una horquilla Fox 38 con cuatro tokens de volumen para una sensación más progresiva, combinada con un amortiguador trasero ajustado a 220 PSI. Esas cifras son elecciones personales de puesta a punto, no recomendaciones de fábrica, pero ilustran lo ajustable que es la plataforma.

Los frenos son Hayes Dominion en una edición limitada en morado con el logotipo antiguo de Hayes, y el pivote de la maneta funciona sobre un rodamiento. Ese rodamiento es lo que da a la maneta su acción notablemente ligera, y es una ventaja real en descensos largos donde se acumula la fatiga de manos.

El cockpit usa un manillar de aluminio Deity BF800 con abrazadera de 31.8mm, cortado a 780mm, combinado con una potencia Deity Copperhead con 42mm de alcance que llegará pronto. El aluminio se eligió deliberadamente por un poco más de flexión y sensación que un manillar de carbono. Los puños son DMR Death Grips en la versión blanca más gruesa, y el sillín es un Deity Speedtrap.

En los pedales, el montaje usa plataformas DMR Vault Brendog Edition, disponibles en negro y en acabado plateado. Llevan pasadores King, con un pasador Moto más afilado en el centro y pasadores ligeramente más altos en el exterior, lo que crea una plataforma cóncava en la que se asienta el pie.

Transmisión, ruedas y neumáticos

La transmisión es un grupo SRAM T-Type AXS, totalmente inalámbrico y de 12 velocidades. El mando de cambio es el diseño más reciente y es muy ajustable, lo que importa a ciclistas con movilidad limitada del pulgar o lesiones antiguas en la mano. Una vez ajustado, los cambios son rápidos y limpios. Las bielas son unidades DMR Ax de 165mm, una longitud corta elegida por la altura libre al suelo en descensos rocosos.

Las ruedas son un juego prototipo Envy M Series, el nuevo M9. La llanta es más baja que las opciones más profundas de Envy, cambiando un poco de rigidez por más conformidad y sensación sobre terreno irregular y a contraperalte, sin perder el rebote vivo al salir de las curvas. También está en desarrollo un nuevo buje Envy.

Los neumáticos son de Pirelli: un neumático delantero de la serie M con carcasa DH, y uno trasero tipo T con carcasa DH y un dibujo más abierto orientado a la tracción en frenada.

El acabado es el esquema RC en gris blanquecino y amarillo fluorescente, la misma combinación usada en los modelos RC superiores de la gama, lo que mantiene a la Ransom reconocible junto a las otras bicis de carreras de la marca.

Aspectos a considerar antes de comprar

Primero, las piezas descritas arriba son el montaje personal de un ciclista, no la especificación estándar. Amortiguador, horquilla, ruedas, neumáticos y cockpit pueden variar entre modelos, así que comprueba el montaje exacto que estás considerando.

Segundo, decide si quieres el bloqueo remoto. El amortiguador de serie con Twin Lock y el mando en el manillar ofrece el comportamiento de subida más eficiente, mientras que un amortiguador orientado al freeride sin bloqueo encaja con ciclistas que aceptan algo más de movimiento a cambio de aplomo en el descenso.

Tercero, piensa en el tamaño de rueda. El flip chip facilita el cambio, pero la elección afecta a cómo se siente la bici más que cualquier otra decisión individual.

Por último, sé honesto sobre tu forma de montar. Una bici de enduro de largo recorrido recompensa el compromiso en terreno empinado y exige más esfuerzo en senderos suaves y ondulados.

Consejos de compra

La Ransom tiene más sentido para ciclistas cuya prioridad es el rendimiento en descenso con suficiente capacidad de pedaleo para llegar arriba por sus propios medios. Los corredores de enduro, los habituales de bike parks y los ciclistas que apuntan a eventos de gran montaña encontrarán una plataforma bien alineada con sus ambiciones, y la especificación de rodamientos en todas las bieletas hace que la sensación de la suspensión sea consistente desde el punto de entrada de la gama hacia arriba.

A la hora de elegir un montaje, empieza por la suspensión. Si subes mucho y quieres que la bici se sienta eficiente, el amortiguador Twin Lock y el mando en el manillar son la combinación que debes buscar. Si tu forma de montar se acerca más al freeride o al descenso, un amortiguador neumático más firme o una configuración de muelle te encajarán mejor, y el flip chip te permite afinar la parte trasera después.

También considera el acabado. El esquema de pintura RC se extiende por los modelos RC superiores, así que el aspecto que ves en la bici tope de gama no está limitado a un solo modelo.

Conclusión

La Scott Ransom es una pieza de diseño muy meditada. Ocultar el amortiguador mantiene el cuadro limpio y la masa baja, el diseño de seis bieletas separa el recorrido del eje de la actuación del amortiguador, y el flip chip hace que las configuraciones de 29, 27.5 y mullet sean realmente prácticas y no un proyecto de taller.

No es la bici más sencilla de comprar, porque las elecciones de montaje y suspensión cambian su carácter de forma significativa. Los ciclistas que se tomen el tiempo de ajustar el amortiguador y la configuración de ruedas a su forma de montar acabarán con una bici de largo recorrido que sube mucho mejor de lo que sugiere su recorrido y se mantiene serena cuando el sendero se pone serio.