Análisis del Scott Addict RC Ultimate: una bici de carreras de menos de 6 kg

Introducción

Scott ha lanzado una nueva bici de carretera tope de gama, la Addict RC Ultimate, y la afirmación principal es que es la bici de carretera de producción más ligera del mundo, con un peso declarado de 5.9 kg. Eso la sitúa por debajo de la barrera de los 6 kg que la mayoría de las superbikes de catálogo no han cruzado.

Lo interesante no es solo la cifra. Scott rediseñó el cuadro, la horquilla y casi cada pequeña pieza de la bici para lograrlo, y el resultado es una bici de carreras completa y totalmente rodable, más que un ejercicio de ahorro de peso que sacrifique la usabilidad diaria.

Para quién es esta bici

Esta es una bici de carreras y está diseñada para rodarse fuerte. Los ciclistas que compiten, entrenan con intervalos estructurados o simplemente quieren la respuesta más precisa posible de una bici de carretera le sacarán el máximo partido. También es relevante para quien disfrute de la historia de ingeniería que hay detrás de una bici como esta, en la que el cuadro ronda los 600 g, la horquilla los 270 g y los ahorros acumulados suman aproximadamente 800 g menos que el modelo anterior.

No está pensada para ciclistas que buscan una posición relajada y erguida, ni una bici que sirva también para desplazarse a diario. La Addict RC Ultimate tiene un enfoque muy concreto y es cara, y da lo mejor de sí cuando se la exige.

Qué la hace tan ligera

Scott utilizó una nueva técnica de fabricación para mantener el interior del cuadro lo más liso posible, eliminando fibra de carbono y resina epoxi sobrantes, y algunas paredes de los tubos son tan finas como 0.6 mm. La bici monta SRAM Red, que es el grupo más ligero del mercado, y casi todo lo demás en el montaje procede de la gama de componentes propios de Scott.

Las ruedas son una parte importante de la ecuación. Provienen de la marca interna Syncros, utilizan una construcción de carbono de una pieza y combinan llantas de 40 mm de perfil con 25 mm de ancho interno y un peso declarado de 1,170 g, con componentes internos DT Swiss para mayor fiabilidad. Los neumáticos son un modelo no lanzado que ya ha competido hasta lograr una victoria de etapa en el Tour de France.

Calidad de rodadura y manejo

En carretera, la bici se siente rígida, ligera y fácil de llevar, sin dejar de ser dinámica. Las ruedas y los neumáticos hacen gran parte del trabajo, y le dan un carácter juguetón que se mantiene a distintas velocidades.

Se defiende bien sobre adoquines y asfalto imperfecto, ayudada por el ancho interno de llanta, y el manejo se mantiene tranquilo y seguro en lugar de nervioso, incluso en un descenso mojado y con baches. En carreteras irregulares y parcheadas, con grietas y baches, absorbe buena parte del castigo sin sentirse imprecisa. La capacidad de aceleración es fuerte y el cuadro se siente muy rígido al pedalear con fuerza, por lo que el esfuerzo se traduce directamente en avance.

Características que conviene conocer

Todas las bicis de la gama incluyen una multiherramienta guardada en la curva del manillar, con una punta T25 Torx y una llave de 6 mm, que resultan ser las dos únicas herramientas necesarias para ajustar cualquier cosa de la bici.

El espacio libre para neumáticos es de 34 mm, generoso para una bici de carreras. Scott afirma que la nueva Addict es 12 watts más rápida que la Addict anterior y solo 9 watts más lenta que la Foil aerodinámica de la marca. Hay un soporte para ciclo-computadora de magnesio y titanio de 12 g disponible como extra por unos 100 euros, y los modelos Addict inferiores incluyen una tija de sillín con compliance que acepta una luz trasera magnética opcional. También se ofrecerá una opción de solo cuadro, con un cuadro listo para pintar pensado para constructores personalizados.

Aspectos a considerar antes de comprar

La pintura es el punto más subjetivo. El diseño combina acabados brillantes y mate con una transición brusca, y aunque la intención es que la bici parezca tan ligera como es, el acabado no tiene el mismo impacto visual que los grandes logotipos de la generación anterior.

El sillín mide 130 mm de ancho, lo que está en el lado estrecho, y lo más probable es que la mayoría de los ciclistas lo cambie. Los modelos inferiores de la gama Addict utilizan un laminado de carbono diferente, por lo que sus cuadros son un poco más pesados que el de la bici tope de gama.

También está el punto práctico de que los 5.9 kg declarados se miden antes de pedales, bidones, bolsa de sillín y ciclo-computadora. En condiciones reales de uso, la bici pesará bastante más, y la ventaja de peso se reduce en consecuencia.

Consejos de compra

La Addict RC Ultimate tiene un precio de £12,799, lo que la convierte en una compra meditada más que impulsiva. Los compradores que quieran el montaje más ligero posible y la ingeniería que lo acompaña lo encontrarán aquí.

El resto de la gama merece un vistazo. Los cuatro montajes incluyen un modelo 105 Di2, dos modelos Ultegra Di2 que se diferencian principalmente en el cockpit y un montaje Dura-Ace, y los niveles inferiores siguen siendo competitivos en peso y especificaciones frente a bicis comparables en cada franja de precio. El montaje 10 destaca con menos claridad, ya que gran parte de su sobreprecio se destina al cockpit integrado.

Si el objetivo es simplemente una bici de carreras rápida y atractiva, la mejor relación calidad-precio de la gama está en los niveles medios e inferiores, donde el cuadro solo es un poco más pesado y se conserva el carácter de conducción. También hay una opción de solo cuadro para ciclistas que ya tienen componentes en mente.

Conclusión

Una bici de carretera de menos de 6 kg no es una necesidad, y pocos ciclistas experimentarán alguna vez el peso declarado una vez que la bici esté completamente equipada. Lo que importa más es que la Addict RC Ultimate sea rígida, divertida y transmita confianza al rodar, y que el resto de la gama Addict conserve gran parte de ese carácter en niveles de especificación más accesibles. Es una bici de carreras primero y un récord de peso después, y eso es lo que la hace interesante.