Análisis del Scott Addict Gravel Tuned Edition: una gravel de carbono de gama alta

Introducción

El Scott Addict Gravel Tuned Edition se sitúa en lo más alto de la gama gravel de Scott. Está construido con el grado más alto de fibra de carbono que ofrece la marca, con un acabado en pintura negra, tirantes traseros blancos a contraste y horquilla blanca. El paso de neumáticos es de 45 mm, justo el punto óptimo para los ciclistas que quieren la velocidad de una bicicleta de carretera con una capacidad real fuera del asfalto.

Lo que hace interesante esta configuración en concreto es la transmisión. Combina manetas de carretera SRAM y un único plato de 49 dientes delante con un cambio trasero de mountain bike SRAM Eagle y un casete 10-50 detrás. Esa mezcla, a menudo llamada configuración mullet, ofrece un rango de desarrollos mucho más amplio que un grupo gravel estándar, sin renunciar a la durabilidad de un cambio trasero de mountain bike.

Para quién es esta bicicleta

Es una bicicleta para ciclistas cuyas rutas gravel incluyen ascensos de verdad. Un cuadro de carbono ligero combinado con un rango de casete muy amplio hace que las rampas pronunciadas y sueltas sigan siendo ciclables en lugar de convertirse en un empujón. También encaja con ciclistas que quieren una sola bicicleta que se sienta rápida sobre el asfalto y asentada cuando el firme se rompe.

El cuadro es una talla S con la tija a 71 cm, lo que encaja con un ciclista de algo menos de 1,75 m. Scott lo entrega con tija Syncros y manillar y potencia integrados. El manillar es de forma abierta, de 40 cm en las manetas y notablemente más ancho en las curvas, lo que aporta control cuando el terreno se vuelve suelto.

Principales fortalezas

Tres cosas destacan en esta configuración: el propio cuadro, el rango de la transmisión y la calidad del equipamiento de acabado.

Cuadro y laminado de carbono

La Tuned Edition utiliza el grado más alto de carbono de Scott, y el cuadro es la pieza central de toda la bicicleta. Llega con tija Syncros y manillar y potencia integrados, y el paquete incluye una abrazadera de tija ligerísima de 6 g. El paso de neumáticos de 45 mm es suficiente para un neumático gravel de verdad sin forzar las proporciones del cuadro, y la horquilla admite un disco de 180 mm delante si quieres más capacidad de frenada.

La transmisión mullet

Manetas SRAM Red delante, SRAM Eagle detrás. Un plato de 49 dientes emparejado con un casete 10-50 ofrece una amplitud de desarrollos enorme, que es justo lo que exigen las subidas largas y pronunciadas. El rendimiento del cambio es sólido, y la configuración evita la corrosión de cables que puede afectar a las transmisiones gravel mecánicas, porque no hay funda por la que pueda colarse la suciedad.

El cambio trasero es una unidad de mountain bike, así que arrastra la durabilidad propia de esa categoría. Las baterías de las manetas también son intercambiables, lo que significa que una batería agotada en un componente se soluciona moviendo una cargada a su lugar en vez de detener la salida.

Ruedas, neumáticos y puntos de contacto

Las ruedas son llantas gravel Parcour Altar montadas sobre bujes de carretera. Esa combinación proviene de un lote preparado para ciclistas que afrontaban una larga carrera transcontinental, así que llevan un número de radios algo menor y una construcción más ligera que el juego de ruedas gravel Parcour estándar. Van sin cámara con válvulas moradas como detalle de acabado.

Los neumáticos son Hutchinson Tundra en 45 mm, un neumático gravel nuevo que sella de forma fiable sin cámara y que encaja bien en condiciones húmedas y mixtas. Además, se sitúan por debajo en precio de la mayoría de neumáticos gravel comparables. La frenada corre a cargo de discos de 160 mm delante y detrás.

Los puntos de contacto están bien elegidos. Hay un sillín italiano de carbono Selle Repente que ha demostrado ser cómodo en salidas largas de carretera, bidones magnéticos Fidlock que no se mueven en terreno irregular, y pedales con potenciómetro Garmin Rally en versión SPD con cuerpos intercambiables, configurados actualmente para zapatillas off-road.

Aspectos a considerar antes de comprar

Las baterías son el principal aspecto a valorar. Los cambios necesitan carga, y una tija telescópica añade otra batería más que controlar. El amplio rango de desarrollos y la fiabilidad del cambio trasero de mountain bike son ventajas reales, pero conllevan un pequeño mantenimiento extra que una configuración puramente mecánica no tendría.

La presión de los neumáticos requerirá algo de experimentación. Los neumáticos gordos de 45 mm permiten presiones mucho más bajas que un neumático gravel más estrecho, y dar con la cifra adecuada para tu peso y tu terreno lleva unas cuantas salidas. Los ciclistas que usan ruedas de 650b con neumáticos de mountain bike suelen bajar hasta unos 20 psi, y esta configuración puede acercarse a ese territorio.

También conviene reconocer que la anchura del manillar abierto y el desarrollo mullet son preferencias personales. A algunos ciclistas les encantará el control y el rango extra, mientras que otros preferirán un manillar más estrecho y un casete más cerrado.

Consejos de compra

Si estás buscando una bicicleta gravel, decide primero si quieres rango o sencillez. Una transmisión mullet como esta hace que el terreno pronunciado sea mucho más indulgente, y la contrapartida es un puñado de baterías que gestionar.

El cuadro es la parte por la que merece la pena pagar. Es el grado de carbono más alto que ofrece Scott, admite neumáticos de 45 mm y acepta un disco delantero de 180 mm. Los componentes se pueden cambiar después; el cuadro, no. Si el cuadro y el rango de desarrollos de la Addict Gravel Tuned Edition encajan con el ciclismo que realmente practicas, es una configuración que debería seguir recompensándote durante años.

Conclusión

La Scott Addict Gravel Tuned Edition es una bicicleta gravel seria. El cuadro de carbono es el mejor de Scott, la transmisión mullet ofrece un rango de desarrollos inusualmente amplio, y el equipamiento de acabado ha sido claramente elegido por alguien que rueda por superficies irregulares con regularidad. No es la bicicleta más sencilla de mantener, sobre todo por las baterías, pero para los ciclistas que quieren una gravel rápida y ligera capaz de subir casi cualquier cosa, es una propuesta sólida.