Saucony Triumph 22 vs Triumph 20: Una gran diferencia de peso y una nueva afinación de la espuma

Introducción

La línea Saucony Triumph ocupa una posición complicada. La Triumph 20 ha construido silenciosamente una de las mejores reputaciones entre las zapatillas de entrenamiento diario de los últimos años, acumulando cientos de kilómetros sin perder su rebote. La Triumph 22 llega como una zapatilla más grande, más pesada y más acolchada, con una nueva afinación de la espuma, y ambas forman una comparación muy ilustrativa.

La Triumph 22 tiene un precio de $160, el mismo precio de lanzamiento que la Triumph 20, pero apunta más alto con una mediasuela PWRRUN PB, la misma familia de espumas que las zapatillas de competición de Saucony, afinada de forma diferente para el entrenamiento. Si esa espuma superior justifica la penalización de peso es la pregunta central de esta comparación.

Saucony Triumph 20: Una favorita para muchos kilómetros

La Triumph 20 se gana su lugar en la conversación por su longevidad. Con alrededor de 350 millas, el par probado aquí todavía se siente enérgico, con un rebote agradable que se mantiene a ritmos constantes. Es una zapatilla versátil y protectora con una pila alta y amortiguada, y demostró ser una de las mejores zapatillas de entrenamiento para maratón de su generación.

Dicho esto, no es perfecta. El drop de 10 mm es pronunciado y no favorece a todos los tipos de pisada, y el talón y el mediopié estrechos pueden sentirse un poco inestables a ritmos lentos. También es una zapatilla que premia la distancia: se siente mejor en tiradas largas que en esfuerzos cortos y lentos, compartiendo algo de ese carácter con zapatillas como la Novablast. El upper es funcional pero no perfecto, con cierta holgura en la zona del talón si no se aprietan bien los cordones.

Saucony Triumph 22: La dirección más ancha, acolchada y pesada

La Triumph 22 representa una clara corrección de rumbo. La base es notablemente más ancha en el talón y el mediopié, abordando las quejas de estabilidad que afectaron a la 20 y la 21, y la puntera es más amplia incluso que la de algunos de los entrenadores neutros más espaciosos. El talón se siente asentado, sin balanceos, y el upper, con una lengüeta acolchada, cordones planos y un collar muy acolchado, es posiblemente el upper más orientado a la comodidad de la clase premium de entrenadores diarios en este momento.

El compromiso es el peso. Una muestra en talla 11 pesa 328 g, aproximadamente 34 g más que la ya voluminosa Triumph 20 RunShield, y casi al nivel de algunas de las zapatillas de máxima amortiguación más pesadas del mercado. El acolchado del upper explica parte de ello, pero la formulación de espuma más firme y densa también añade peso. La PWRRUN PB aparece aquí en una afinación específica para entrenamiento: más firme y estructurada que la versión de día de carrera de la Endorphin Pro, con lecturas de dureza de mediados de los 30 a principios de los 40 frente a un antepié más blando en la zapatilla de competición.

Cómo corre la Triumph 22

En una primera tirada de 8 millas dividida entre ritmos de recuperación y aeróbicos, la Triumph 22 se mostró como una pisada cómoda, estable y sencilla, más que como un entrenador de espuma de competición potenciado. Al bajar el ritmo, hubo impulso y algo de retorno de energía, aunque no tanto como el que ofrece la misma espuma en la Endorphin Pro 4. La comparación más cercana es un entrenador que combina una espuma de competición con una ejecución conservadora: sencilla, fiable y cómoda, de espíritu similar a la Nike Vomero 17 más que a una Superblast de presupuesto.

La designación de drop de 10 mm se mantiene, pero la pisada se siente más suave que la de la 20, más cercana a una sensación de 8 mm, sin el empuje brusco hacia el antepié. Alentadoramente, la zapatilla se sentía mejor en la milla 8 que en la milla cero, una señal prometedora para un entrenador de maratón que debería responder bien a la acumulación de kilómetros. Algo a vigilar es la sensación de contacto del antepié a ritmos muy lentos, donde el taper de la espuma ocasionalmente dejaba los dedos cerca del suelo.

Durabilidad y consideraciones de valor

La durabilidad de la suela exterior parece sólida sobre el papel: una amplia cobertura de goma en patrón cruzado, cobertura similar a la de la 20, y un material que ha mejorado a lo largo de las últimas generaciones de Saucony. La 20, con 350 millas y contando y todavía rindiendo a pleno rendimiento, sugiere que la línea Triumph ha ganado su reputación de longevidad, y la 22 mantiene una pila protectora igualmente alta, cerca de los 40 mm.

El valor es la cuestión más difícil. Con un precio de $160, la 22 compite directamente con entrenadores diarios premium consolidados como la New Balance 1080 v13, la ASICS Gel-Nimbus 25 o 26, y la Brooks Ghost Max, mientras que la Vomero 17, con una pisada similar, a menudo se puede encontrar por muy menos de $100. La Triumph 22 es sólida y cómoda, pero su peso y su afinación conservadora implican que los compradores deberían sopesar cuánto vale para ellos el conjunto ancho, estable y acolchado frente a alternativas más baratas.

Consejo de compra

Elige la Triumph 22 si la estabilidad y la comodidad para todo el día son lo más importante: pies anchos, corredores que encontraron inestable el talón de la 20, o cualquiera que quiera un entrenador diario mullido y protector con algo de impulso cuando el ritmo sube. Elige la Triumph 20, o caza un par con descuento, si valoras una pisada más ligera, con más rebote y más ágil, y puedes tolerar el ajuste más estrecho. La durabilidad bien documentada de la 20 a altos kilometrajes hace que su precio de liquidación sea una oferta realmente atractiva.

Conclusión

La Triumph 22 no estropea la fórmula, pero tampoco entrega una revolución. Apuesta amplio: más comodidad, más acolchado, más estabilidad y considerablemente más peso. Corre como un entrenador diario elevado bien ejecutado, más que como un atajo de espuma de competición hacia la velocidad. Los corredores que votaron con sus kilómetros por la Triumph 20 deberán decidir si la estabilidad y la comodidad del upper justifican el peso adicional.