Saucony Triumph 21 vs Saucony Ride 17: ¿Qué entrenador diario amortiguado deberías comprar?

Introducción

Las líneas Saucony Triumph y Ride siempre han sido fáciles de distinguir: la Triumph era la zapatilla de amortiguación premium con la pila más alta, mientras que la Ride era el entrenador diario para todo. Esa separación se ha reducido drásticamente. La actualización del Ride 17 lo ha acercado mucho al Triumph 21, así que elegir entre ambos ahora depende de un puñado de diferencias reales y no de dos categorías distintas.

Ambas zapatillas usan la misma espuma de mediasuela PWRRUN+, tienen alturas de pila similares y pueden afrontar prácticamente el mismo rango de carreras. La principal separación es el precio: el Ride 17 cuesta 115 £ o $140, mientras que el Triumph 21 cuesta 170 £ o $160. Si el confort extra de la Triumph justifica esa diferencia es la pregunta central de esta comparativa.

Por qué estas dos zapatillas son ahora tan similares

El gran cambio es que Saucony añadió la mediasuela y la plantilla PWRRUN+ al Ride 17, sustituyendo la espuma PWRRUN de versiones anteriores. Es la misma espuma que se encuentra en la Triumph, por lo que las mediasuelas son ahora muy similares en su conjunto.

Las diferencias estructurales restantes son modestas. El Triumph 21 tiene un drop de 10 mm con 37 mm de pila en el talón y 27 mm en el antepié, mientras que el Ride 17 se sitúa en un drop de 8 mm con 35 mm en el talón y 27 mm en el antepié. La Ride es ligeramente más ancha, especialmente en la zona del mediopié, lo que aporta un punto más de estabilidad. La Triumph también es un poco más ligera: 293 g / 10.3 oz frente a 306 g / 10.8 oz en una talla UK 9.

Ajuste y tallas

Ambas zapatillas calzan true to size y fueron cómodas desde la primera salida con la talla habitual de zapatillas de running. Hay mucho espacio en el antepié en ambas, con buen sujeción en el mediopié y sin deslizamiento del talón. Si acaso, el Ride 17 se siente un poco más aireado sobre la parte superior de los dedos, mientras que el Triumph 21 se siente un poco más ajustado, algo que favorece los esfuerzos a ritmo más rápido.

Una pequeña advertencia: el Ride 17 usa ojales de tela en lugar de un sistema de cordones tradicional, y un revisor consiguió romper uno sin tirar con fuerza de los cordones. El cordado más convencional de la Triumph se siente más robusto, así que aprieta con suavidad en la Ride.

Detalles del upper y la suela exterior

Ambas zapatillas usan uppers de malla, con la Triumph ofreciendo un ajuste más ceñido y un acolchado notablemente mayor alrededor del talón. Las suelas exteriores son diseños de goma bastante similares, con algo más de cobertura en el mediopié en la Triumph y un patrón de surcos en el talón diferente. Las pruebas sobre carretera mojada no produjeron deslizamientos en ninguna de las dos, y ambas suelas rindieron muy bien.

Sobre el asfalto: sensación de carrera comparada

En una prueba cara a cara, las diferencias quedaron claras. El Ride 17 ofrece una base más ancha en el talón y el antepié, creando una plataforma mayor donde aterrizar, con una pila más baja que además se hunde notablemente más. Amortigua más el apoyo, y la pila PWRRUN+ del Triumph 21 se siente más energética y reactiva, se endurece más rápido y devuelve un poco más de empuje.

Eso hace que el Triumph 21 sea la mejor opción a ritmos más rápidos, especialmente alrededor del ritmo de maratón y por encima, mientras que el Ride 17 está mejor equipado para rodajes más lentos y protectores. Ambas pueden hacer cualquiera de los dos trabajos; simplemente cada una es mejor en un extremo del rango. El Ride 17 también se siente como la zapatilla algo más grande y pesada en el pie, aunque la diferencia de peso es pequeña.

En entrenamiento, el Triumph 21 es una zapatilla diaria amortiguada excelente: cómoda, ligeramente reboteadora y muy adecuada para rodajes suaves, carreras de recuperación y tiradas largas. El Ride 17 se siente algo más firme, pero con buen rebote y reactividad, y ha demostrado ser capaz de series, trabajo a tempo, rodajes suaves de hasta unos 15K, e incluso un 5K a tope por debajo de 20 minutos en cinta.

Durabilidad y suela exterior

La espuma de la mediasuela aguanta bien en tiradas largas, manteniendo su resiliencia y rebote sin comprimirse ni perder vivacidad, algo aplicable a ambas zapatillas. Las suelas exteriores casi idénticas han afrontado numerosas salidas en mojado sin ningún problema de agarre. El principal punto a vigilar en durabilidad son los ojales de tela del Ride 17, algo frágiles en comparación con el montaje tradicional de la Triumph.

Veredicto: ¿cuál deberías comprar?

Si tienes un presupuesto ajustado, el Ride 17 es la elección: ofrece un rendimiento muy similar a un precio menor y se adapta a un rango más amplio de corredores. Si ya tienes el Triumph 21, es poco probable que el Ride 17 aporte nada significativo a tu rotación. Si priorizas la agilidad y la velocidad, el Triumph 21 se lleva la victoria; si quieres más protección y estabilidad, apuesta por el Ride 17.

Al mismo precio, la ligera preferencia va para el Triumph 21 por su sensación más acolchada, pero el Ride 17 está claramente ocupando el lugar de la Triumph en la gama de Saucony a un precio menor, y es una actualización fantástica respecto a la discreta Ride 15 y 16.

Conclusión

Ambas zapatillas son muy buenos modelos amortiguados para rodar, con una sensación cómoda y natural que desaparece del pie. El Triumph 21 rinde mejor desde la zona media hasta la parte alta del rango de ritmos, mientras que el Ride 17 lo hace mejor desde la media hacia abajo. Para la mayoría de corredores, la relación calidad-precio del Ride 17 lo convierte en la recomendación por defecto, con el Triumph 21 como mejora si el máximo confort amortiguado es lo que más importa.