Saucony Triumph 20 tras 100 millas: un entrenador diario amortiguado y duradero que aún se siente como nuevo

Introducción

Algunas zapatillas se desvanecen silenciosamente durante sus primeras cien millas. El Saucony Triumph 20 no es una de ellas. Construida sobre una generosa altura de talón de 37 mm y la espuma reactiva PWRRUN Plus de Saucony, empezó su vida siendo un placer de correr y, tras 100 millas, todavía se siente más cercana a un par nuevo que a uno domado. Este análisis a largo plazo cubre cómo se ha usado la zapatilla, cómo se ha desgastado y dónde se sitúa frente a la competencia.

Saucony Triumph 20 tras 100 millas

El Triumph 20 es una zapatilla alta, con 37 mm de altura de media suela en el talón. La espuma PWRRUN Plus que incorpora se comporta como una versión más ligera y elástica de los materiales tipo Boost, lo que le da a la zapatilla un carácter más vivaz que la mayoría de los diseños de máxima amortiguación. Combinada con un drop de 10 mm y un empeine que se ha vuelto cada vez más aerodinámico en las versiones recientes, el resultado es un entrenador diario bien amortiguado que sigue moviéndose con facilidad.

Con 9.7 oz (274 g), está en el lado más pesado, pero la reactividad de la espuma evita que se sienta pesada. Se ha ganado su lugar como la zapatilla para la mayor parte del kilometraje suave semanal, y es lo bastante agradable para acelerar en series y esfuerzo cortos. Probablemente es algo pesada para entrenamientos serios, aunque como opción única para un fin de semana de viaje o unas vacaciones, aguanta prácticamente todo lo que le eches. Fuera de la carrera, es simplemente cómoda para llevarla todo el día.

Cómo se ha mantenido

La durabilidad es donde esta versión destaca de verdad. Tras 100 millas, la goma de la suela exterior sigue viéndose como nueva. Solo con una inspección muy minuciosa se puede apreciar que los grabados de la superficie de la suela empiezan a desgastarse, e incluso en las zonas de mayor desgaste, la parte exterior del talón y las almohadillas bajo el pie, queda todavía mucha cobertura de goma.

La espuma cuenta la misma historia. Se siente completamente fresca y es difícil decir solo por la sensación que esta zapatilla tiene algún kilometraje encima. La mayoría de las zapatillas anuncian que son unas de 100 millas; esta no lo hace, y queda claro que le queda mucha vida por delante. El empeine ha envejecido igual de bien, sigue siendo elástico donde debe y de soporte donde hace falta, sin pellizcos y con todo el acolchado y los materiales intactos. Es uno de los modelos Triumph más duraderos que se recuerdan, y el empeine en particular es un trabajo muy bien hecho.

Para quién es mejor el Triumph 20

Esta es una zapatilla para corredores que quieren un entrenador diario con un poco más de amortiguación y altura de media suela bajo el pie. Los corredores más pesados y más altos, en particular, probablemente apreciarán cómo la plataforma absorbe las millas sin sentirse muerta.

Como también funciona cómodamente como zapatilla de día de recuperación y de rodaje suave, puede servir además como base de una rotación de dos pares, dejando espacio para algo más rápido en días de entrenamiento y de carrera. Dentro de la familia Saucony, la Endorphin Elite es la compañera natural, aportando la espuma de competición PWRRUN HG, más altura de media suela y una sensación más agresiva para tiradas largas y entrenamientos. Fuera de la familia, la Adios Pro 3 es una pareja sólida: su espuma más rígida exige más esfuerzo, pero recompensa a los corredores que ya disfrutan del carácter alto y elástico del Triumph 20.

Cómo se compara

New Balance Fresh Foam More v4

La Fresh Foam More v4 es una zapatilla de máxima amortiguación más tradicional y una favorita de esa categoría en su año de lanzamiento. Lleva mucha altura de media suela y la Fresh Foam X de New Balance, que es amortiguada y elástica de un modo que recuerda a la PWRRUN Plus. La diferencia está en la actitud: la More v4 es más relajada y más puramente de máxima amortiguación, mientras que el Triumph 20 es más afilado y más dispuesto a moverse. Dependiendo de cómo uses tu entrenadora amortiguada, incluso pueden ser competidoras directas. A $150, la More v4 te ahorra $10.

New Balance 1080 v12

La analogía más cercana del mercado es la 1080 v12. Ambas ocupan ese espacio intermedio entre la máxima amortiguación y el entrenador de cada día, lo que la industria solía llamar el entrenador diario premium. Ambas cubren rodajes suaves, tiradas largas y días de recuperación, y ambas pueden gestionar aceleraciones rápidas como las series cortas. También cuesta actualmente $160, así que no hay ventaja de precio por ningún lado, y ambas son opciones genuinamente divertidas para las millas de clima cálido.

Precio y consejo de compra

El Triumph 20 se lanzó a $160 y, algo sorprendentemente, sigue ahí. Con la próxima versión ya apareciendo con probadores, un descuento no debería tardar mucho. Algo en el rango de $140 a $130 lo haría una compra fácil, e incluso $120 sería un chollo. Hasta entonces, $160 es el precio de mercado, y vale la pena sopesarlo frente a la More v4 de $150 y la 1080 v12 de $160 antes de decidir a dónde va tu dinero.

Si quieres una zapatilla bien amortiguada que no se sienta pesada de pies, el Triumph 20 justifica su precio. Si prefieres una pisada más suave y relajada, la More v4 es la mejor opción. Si quieres el rival más directo como entrenador diario premium, la 1080 v12 es la que debes probarte.

Conclusión

Tras 100 millas, el Saucony Triumph 20 se ha demostrado como un entrenador diario duradero, elástico y bien amortiguado que todavía se siente casi nuevo. Se gana su precio de $160, pero con un sucesor en camino, los compradores pacientes pueden pronto conseguir un trato aún mejor en una de las zapatillas amortiguadas más resistentes de su categoría.