Zapatillas de running Saucony: cuatro modelos nuevos que merecen una segunda mirada

Introducción

Saucony tiene una agenda cargada de lanzamientos nuevos, y cuatro modelos en particular merecen atención: las Endorphin Pro 4, las Peregrine 14, las Endorphin Speed 4 y la próxima Triumph 22. Cada una adopta un enfoque distinto, desde la velocidad de doble espuma para el día de carrera hasta una construcción de trail sorprendentemente ligera. Esto es lo que hace interesante a cada zapatilla, junto con los compromisos que hay que sopesar antes de comprar.

Saucony Endorphin Pro 4

En lugar de reinventar la rueda, Saucony ha hecho exactamente eso con la Endorphin Pro 4. La mediasuela ahora combina dos espumas premium, PowerRun PB y PowerRun HG2, creando un punto intermedio entre la Pro 3 y la Endorphin Elite. Ese enfoque de doble espuma la eleva por encima de muchas zapatillas con placa de carbono que simplemente reutilizan la misma espuma con un nuevo esculpido de las paredes de la mediasuela. La sensación más firme y densa del PowerRun HG2 recuerda a las espumas que funcionan bien en distancias de 10K a media maratón.

El upper está completamente rediseñado también, con una lengüeta elástica de punto, un diseño de lengüeta abatible con un bienvenido sabor noventero y un toque de ante en la parte trasera de la zapatilla. El perfil futurista visto desde arriba, con protuberancias dentadas en la mediasuela y un fuerte contraste en los cordones, luce muy bien desde la posición de carrera.

La Pro 3 era duradera y emocionante de correr, aunque la suela era su punto débil. Eso cambia con la Pro 4, lo que la convierte en una opción de día de carrera genuinamente prometedora en lugar de una actualización genérica.

Saucony Peregrine 14

El dato destacado de la Peregrine 14 es su peso: llega al mismo peso que la Nike Pegasus 40, a pesar de contar con tacos de unos 5 mm y materiales de upper mucho más duraderos, diseñados para el trail. Cuesta entender cómo lo ha conseguido Saucony, y va en contra de la tendencia de las zapatillas de trail de sentirse excesivamente pesadas y tristes.

La clave de la pisada es la plantilla PowerRun Plus situada dentro de una base de la espuma PowerRun, ligeramente más resistente. Esa combinación evita que el stack se sienta demasiado alto en terreno irregular, algo importante cuando una zapatilla de trail de amortiguación máxima te deja con sensación de inestabilidad. Con solo 28 mm de stack en el talón en la talla de muestra y un drop de 4 mm, el perfil más bajo facilita correr de puntas o con el mediopié en terreno técnico. Las ojetas tradicionales junto con pasacordones y un talón con más acolchado ayudan a sujetar el pie.

A alrededor de 135 libras en Reino Unido, parece una apuesta razonable para senderos embarrados y fangosos y para fortalecer las piernas lejos del castigo del asfalto. Un claro sí para cualquiera que quiera amortiguación y agarre sin el volumen.

Saucony Endorphin Speed 4

Saucony sigue apostando por un stack de 36 mm en la Speed 4, manteniéndola comparable a zapatillas como la Puma Deviate Nitro 2 en el sentido de que usa una placa de estilo nailon en lugar de una de carbono rígida. La mediasuela es la PowerRun PB, suave y elástica, emparejada con un drop de 8 mm. Hay un aumento de peso notable respecto a la Speed 3, y el modelo ha ido ganando peso lentamente con cada iteración.

Algunos corredores encontraron la mediasuela casi demasiado blanda la última vez, viniendo de las Speed 1 y 2 más firmes. La Speed 4 también imita el perfil de la Pro 4 con un upper ligeramente más voluminoso, alejándose de las versiones ultraligeras de las dos primeras generaciones, aunque sin llegar a un jersey de punto grueso.

Con un precio de 180 libras, un aumento respecto al inicio de la gama, se sitúa 50 libras por debajo de la Pro 4 y atrae a quienes quieren una opción de maratón algo más barata sin una placa abiertamente rígida. Algunos competidores ya la superan en precio con más stack de talón, así que merece la pena un análisis más detenido de cómo se compara. Considérala un sí provisional.

Saucony Triumph 22

Grandes cambios llegan con la Triumph 22. La PowerRun Plus se retira en favor de una nueva mezcla especial de PowerRun PB a base de Pebax, y esto es un monstruo de mediasuela. Los informes sitúan el stack del talón en 37 mm para la talla de muestra, ampliando una plataforma ya de por sí oversized.

La lógica refleja una tendencia del sector: si puedes añadir espuma al stack sin penalización de peso, ¿por qué no? La PowerRun PB debería aportar un poco más de rebote, y la Triumph 21 ya era amable con el pie y bastante viva. El upper también gana en mullido, con una lengüeta y una mediasuela de amortiguación más máxima que los fans de la configuración actual deberían disfrutar.

Dos cosas a vigilar: el agarre de la Triumph 21 era posiblemente su única debilidad real, así que una mejora ahí completaría el paquete, y hay indicios de un aumento de peso, en línea con muchas zapatillas que se han hecho algo más pesadas este año. Como sí provisional, parece una venta fácil para los fans de las zapatillas diarias de amortiguación máxima, a la espera de revisar los detalles finales.

Consejo de compra

Elige la Endorphin Pro 4 si quieres una zapatilla de día de carrera con una auténtica innovación de doble espuma y una suela mejorada. Escoge la Peregrine 14 si tus senderos son húmedos y embarrados y quieres agarre y amortiguación en un conjunto inusualmente ligero. La Endorphin Speed 4 es adecuada para corredores que buscan una espuma más suave y permisiva y una placa de nailon flexible a un precio menor que el de una zapatilla de carbono pura. La Triumph 22 es la que hay que vigilar si la amortiguación máxima es tu preferencia para el día a día y puedes esperar los detalles finales.

Conclusión

Las cuatro zapatillas muestran a Saucony empujando la tecnología de espumas en distintas direcciones, desde configuraciones de carrera de doble espuma hasta zapatillas diarias más altas y ligeras. Elige la zapatilla según la superficie y el ritmo al que realmente corres más, y cualquiera de estas cuatro podría ganarse un hueco en tu rotación.