Análisis del Saucony Ride 19: más suave y con más rebote, pero ¿es suficiente?

Introducción

El Saucony Ride es uno de los nombres con más años en la categoría de entrenadores diarios, y ahora llega a su decimonovena generación. Con el Ride 19, Saucony promete mucho: una espuma supercrítica Power Run Plus completamente reformulada, un rodaje más mullido y enérgico, una construcción más ligera, y una mejora en la durabilidad de la suela exterior y en el agarre en seco y en mojado. El texto de marketing lo posiciona como el entrenador diario de referencia, evolucionado una vez más.

Hemos acumulado kilómetros reales para descubrir si el Ride 19 finalmente ofrece algo diferente, o si sigue siendo el mismo caballo de trabajo seguro y sin pretensiones que ha sido durante años. La versión corta: es más suave y con más rebote que antes, técnicamente cierto, pero la distancia entre las promesas y la experiencia sobre el asfalto es real, y a 145 dólares hay opciones más potentes.

Para quién es este producto

El Ride 19 está dirigido a corredores y caminantes que quieren una zapatilla neutra fiable para todo: tiradas suaves, tiradas largas, rodajes de recuperación, uso durante todo el día y algún ritmo de tempo ocasional. Es el tipo de zapatilla que una tienda especializada de running recomendaría a alguien que se prepara para su primer 5K o medio maratón, junto a modelos como el Brooks Ghost o el Clifton.

También está dirigido, implícitamente, a una base de clientes de una década que compran la misma zapatilla cada año y no quieren que cambie mucho. Si ese es tu caso, el Ride 19 no decepcionará, porque apenas altera nada de lo que importa.

Primeras impresiones y especificaciones

Nada más sacarla de la caja, el Ride 19 se siente como una zapatilla de running en el sentido clásico: cómoda, bien ajustada y conservadora. Nuestra pareja, en una colorway blanca y negra, es discreta hasta el punto del anonimato, aunque otras colorways lucen bastante mejor.

Las especificaciones clave cuentan una historia alentadora a primera vista:

• Peso: 270 g en una talla 10.5 de hombre, unos 15 g más ligera que el Ride 18 y prácticamente idéntica al Nova Blast 5, de la clase del Nike Pegasus, con el mismo drop de 8 mm
• Altura de la mediasuela: 38 mm en el talón y 30 mm en el antepié, un drop de 8 mm, y nuestra medición coincidió exactamente con los 38 mm declarados
• Mediasuela: una espuma supercrítica Power Run Plus completamente reformulada, un compuesto a base de TPU que se siente más suave que el del Ride 18 tanto en la mano como al correr

La espuma envuelve ahora más los laterales que antes, lo que le da un aspecto más lleno y de máxima amortiguación a pesar del menor peso. El upper es un nuevo mesh técnico más suave, y es genuinamente uno de los mejores uppers que hemos probado recientemente: sujeto, bien acolchado en la lengua y el talón, y cómodo desde el primer momento.

La única señal de alerta temprana: la geometría de la mediasuela en el talón se parece notablemente a la del Saucony Triumph 23, una espuma que no nos gustó. Esa sospecha resultó ser algo que convenía tener presente.

Cómo corre: kilómetros diarios y tiradas largas

En una primera tirada de 10 millas a ritmo suave, el Ride 19 se asienta en un ritmo familiar. La espuma no es incómoda y hay un rebote agradable, especialmente cuando aplicas fuerza a la zapatilla. Se siente protectora y estable, exactamente lo que debe ser un entrenador diario de trabajo.

Pero las promesas de un rodaje más mullido, más enérgico y más divertido no se materializan de forma significativa. No es tan suave, y a ritmos de trote suave pierde la poca vida que tiene. El rebote alcanza su punto máximo pronto y se desvanece; pasado el primer hora, la espuma se aplana y desarrolla una sensación ligeramente crujiente y menos agradable, algo que también notamos en el Ride 18 y el Triumph 23.

Las comparaciones son inevitables a este precio. El Asics Nova Blast 5 mantiene su rebote mucho más tiempo, la competencia interna de Saucony es más mullida, y en 2026 hay zapatillas genuinamente emocionantes por 150 dólares o menos. El Ride 19 está bien. Está completamente bien. Cumple sin que jamás te den ganas de cogerlo.

Si tu definición de una buena zapatilla es “fiable, sencilla, sin nada malo”, el Ride 19 encaja. Si quieres una zapatilla con personalidad propia, esta no lo es. Es un cinco sobre diez en casi todas las categorías: peso medio, altura media, drop medio, rodaje medio.

Fortalezas y debilidades

Las fortalezas honestas:

• Un upper genuinamente excelente: sujeto, cómodo y bien acolchado, con un ajuste bien calibrado que talla fiel en una 10.5
• Una construcción más ligera que el Ride 18 con un volumen de espuma más visible, y especificaciones de altura de mediasuela declaradas con precisión
• Buena cobertura de goma en la suela exterior, lo que sugiere una durabilidad sólida y un buen agarre en seco y en mojado
• Un rodaje versátil y protector, adecuado para kilómetros suaves, tiradas largas y uso durante todo el día

Las debilidades:

• La mediasuela, el componente decisivo, es solo funcional. No es mullida, no es particularmente enérgica y pierde vida en los esfuerzos más largos
• Las afirmaciones de marketing de “más ligera, más suave y más receptiva que nunca” son técnicamente ciertas solo en el sentido de que cualquier mejora pequeña cuenta. La suavidad y el rebote mejoraron marginalmente sobre un punto de partida que ya era modesto
• A 145 dólares, no es barata, y hay zapatillas con mejor rendimiento a este precio o por debajo
• El ajuste es ceñido en el mediopié, así que los corredores con mediopiés anchos o de volumen alto deberían mirar la opción wide

Cómo se compara con la competencia

Aquí es donde la posición del Ride 19 se vuelve complicada. La categoría de entrenadores diarios ha evolucionado drásticamente, y el Ride no ha mantenido el ritmo.

Frente al Asics Nova Blast 5, al mismo precio de 150 dólares y con idéntico drop de 8 mm, el Ride 19 es 2 g más ligero pero ofrece un rodaje menos divertido y con una sensación menos duradera. El Puma Velocity Nitro 4, a 140 dólares, es más enérgico, con más rebote y más protector para su altura de mediasuela. La gama Endorphin de Saucony y las líneas cada vez más capaces Brooks Ghost y Glycerin, que ya montan espumas supercríticas, han elevado el nivel mínimo de esta categoría muy por encima de lo que ofrece el Ride.

Si prefieres un drop de 8 mm, el Nova Blast 5 es la opción más interesante a este precio. Si la durabilidad y la comodidad son lo más importante, el Nike Vomero 18 en oferta es una zapatilla mucho más cómoda. Si quieres máxima amortiguación, tanto el Vomero Plus como un Asics Nimbus 27 rebajado a unos 120 dólares ofrecen más. Si quieres diversión, el Adidas Evo SL a 150 dólares sigue siendo la referencia.

Casi no hay nada que el Ride 19 haga mejor que otra zapatilla del mercado, y ese es su problema de fondo.

Aspectos a considerar antes de comprar

Antes de añadir el Ride 19 al carrito, algunos puntos prácticos:

• Si llevas años comprando el Ride y amas su consistencia, esta versión continúa esa tradición con una sensación ligeramente más suave. Probablemente quedarás satisfecho
• Si eres un corredor novel que elige entre varias zapatillas, ten en cuenta que otros modelos de esta gama de precio ofrecen un rodaje más interesante por el mismo dinero
• La horma ceñida de Saucony significa que los pies estrechos o medianos se sentirán sujetos, pero los corredores de pie ancho deberían tallar en la versión wide
• La comodidad en tiradas largas es aceptable pero no destacable; la espuma pierde su rebote tras aproximadamente una hora
• El drop de 8 mm es una ventaja genuina para los corredores que detestan los drops de 10 mm, y no se nota en el rodaje

Consejos de compra

Si estás buscando en la gama de entrenador diario neutro de 130 a 150 dólares, prueba el Nova Blast 5, el Velocity Nitro 4 y el Vomero 18 antes de decidir. Cualquiera de ellos te dará un rodaje más distintivo que el Ride 19.

Si ya has usado y disfrutado modelos anteriores del Ride, o simplemente quieres una zapatilla sin artificios que no te sorprenda y que probablemente dure mucho tiempo gracias a su generosa cobertura de goma, el Ride 19 es una compra razonable, aunque poco inspiradora. No te va a lesionar y no te va a defraudar de forma dramática. Tampoco va a elevar tu running en absoluto.

Calificaríamos el Ride 19 con un C: un aprobado en rendimiento puro, pero sin nada especial que justifique su precio de 145 dólares en un mercado muy fuerte.

Conclusión

El Saucony Ride 19 es exactamente lo que su saga siempre ha sido: un entrenador diario neutro seguro, funcional y agresivamente promedio. La nueva espuma Power Run Plus es medible y más suave que antes, y la zapatilla es más ligera, pero ninguno de los dos cambios es lo bastante grande para cerrar la brecha con los líderes de la categoría. Los corredores que valoran la familiaridad y la durabilidad quedarán satisfechos. Los entusiastas que buscan rebote, mullido o personalidad deberían mirar hacia otro lado.