Análisis del Saucony Ride 19: la zapatilla de entrenamiento diario está de vuelta

Introducción

Con tanta atención puesta en las espumas de gama alta más recientes de Saucony, sería fácil asumir que PWRRUN Plus, uno de los compuestos más antiguos de la marca, es tecnología del pasado. El Saucony Ride 19 demuestra con contundencia que no necesitas espuma PEBA ni EETPU para construir una excelente zapatilla de entrenamiento diario. El Ride de este año cambia casi todo en cuanto a la sensación bajo el pie, y el resultado es la versión más agradable del Ride en mucho tiempo.

Especificaciones y cambios de diseño del Saucony Ride 19

El Ride 19 utiliza una altura de stack de 36 mm en el talón con un drop de 8 mm, colocando 28 mm de espuma en el antepié. La mediasuela es PWRRUN Plus, una espuma de perlitas, pero la geometría está configurada de forma muy diferente a la del Ride 18 del año pasado. El Ride 18 usaba la misma familia de espumas con una sensación más densa y una geometría diseñada para comprimirse menos, buscando estabilidad y una pisada más sólida.

Los cambios de este año replican lo ocurrido con el Triumph: un paso de una configuración robusta y estable hacia algo notablemente más suave y placentero. La suela exterior también se ha actualizado. La marca visual de estabilidad en la zona del arco medial ha desaparecido, una zona abierta entre el antepié y el talón añade flexibilidad, y la goma se siente más fina que en modelos anteriores del Ride. El upper es una malla técnica suave y cómoda, y el exceso de volumen que hacía que los Ride antiguos se sintieran pesados en la lengüeta y el talón se ha reducido a una cantidad razonable de acolchado para una zapatilla de entrenamiento diario. La zapatilla pesa 8.9 oz (255 g), una cifra respetable para una zapatilla de entrenamiento diario en 2026.

Cómo se comporta el Ride 19 en la carretera

Esta es la Ride que muchos usuarios de siempre llevaban años esperando. Se comporta como una zapatilla de entrenamiento diario Goldilocks: amortiguada pero no blandengue, con rebote pero no firme en exceso. Es una zapatilla a la que puedes recurrir casi todos los días para tiradas suaves, y es lo bastante suave para funcionar bien en días de recuperación cuando tus piernas necesitan confort extra.

La base más ancha te ofrece una plataforma estable para aterrizar, así que incluso los aterrizajes ligeramente descentrados se sienten predecibles. Esa anchura es también lo que permite a Saucony eliminar la antigua insinuación de estabilidad cerca del arco, haciendo que el Ride 19 se sienta como una zapatilla verdaderamente neutra en lugar de la zapatilla de estabilidad ligera con la que las versiones anteriores a veces parecían identificarse.

Donde se queda corta es en el running rápido. Las tiradas a ritmo constante y las zancadas están bien, pero para trabajo de intervalos o al umbral querrás algo más específico. Es una zapatilla para hacer mucho más que una zapatilla para hacerlo todo, y hace muy bien aquello para lo que está construida.

Saucony Ride 18: la alternativa económica

El Ride 18 sigue disponible y ahora se sitúa en $100, un ahorro considerable respecto al Ride 19. La contrapartida es que es una zapatilla significativamente diferente: más firme, con un toque de estabilidad y notablemente más volumen en la lengüeta y el contrafuerte del talón. Si te gustaron las iteraciones anteriores del Ride y quieres ahorrar unos dólares, el Ride 18 es la elección sensata. Si quieres la pisada modernizada, el Ride 19 merece su precio más alto.

Saucony Ride 19 vs Saucony Triumph 23

El Ride 19 y el Triumph 23 realizaron cambios año sobre año muy similares, y se ven casi idénticos: una geometría casi igual, espumas de colores parecidos y uppers que son casi exactamente iguales. El Triumph 23, al ser la zapatilla de máxima amortiguación, tiene más volumen en la lengüeta y más acolchado en el contrafuerte del talón, usa una espuma diferente en PWRRUN PB (un PEBAX de perlitas, espuma de nivel de competición) y se sitúa 1 mm más alto en el talón con un drop de 10 mm, quedando 1 mm más corto en el antepié. Sobre el papel, son prácticamente la misma zapatilla.

Contraintuitivamente, la espuma del Triumph 23 se siente más firme que la PWRRUN Plus del Ride 19. Si quieres una zapatilla de entrenamiento diario más suave, quédate con el Ride 19. Si prefieres algo un punto más firme con un toque de estabilidad cerca del arco, algo más de impulso, más densidad y más peso, quédate con el Triumph 23, especialmente para corredores más grandes o más altos. A $170, el Triumph cuesta $25 más, así que de verdad tienes que preferir su carácter para que la actualización tenga sentido.

Salomon Aero Blaze 3

El Aero Blaze 3 utiliza una espuma TPU de perlitas con una altura de stack y un drop casi exactamente iguales a los del Ride 19, y una sensación muy similar en el talón: suave sin ser blandengue, con rebote sin ser firme. La diferencia está en el antepié. Aunque la cantidad de espuma es nominalmente la misma, el Aero Blaze 3 se siente como si tuviera una caída drástica en la parte delantera, lo que lo convierte en una zapatilla más reactiva, más neutra y de sensación más rápida. También es más firme y menos amortiguada.

Tier Maverick

El Tier Maverick no es una zapatilla de espuma de perlitas, pero la sensación es muy similar a la del Ride 19: una zapatilla de entrenamiento diario amortiguada que no es blandengue, con mucho brío. Tiene un stack mucho más alto que cualquier zapatilla mencionada aquí, un drop de 8 mm, y es significativamente más ligera a pesar de llevar más espuma, ayudada por un upper estilo speed con casi ningún acolchado en la lengüeta y muy poco en el talón. También es muy ancha, con un toe box con forma de pie que favorece a los corredores a quienes no gusta tener los pies apretados en zapatillas tradicionales.

El Maverick es, se podría decir, más versátil que el Ride 19, mejor para tiradas largas en las que quieras correr más rápido, y mejor a ritmos más vivos gracias a su ligereza. Cuesta más, a $150, no es tan suave, y es una zapatilla de estética peculiar, algo que puede importar a algunos compradores.

Consejos de compra

A $145, el Ride 19 es ligeramente caro, el tipo de precio influido por los aranceles donde $140 se habría sentido en línea con las zapatillas de entrenamiento diario de la competencia. Si estás eligiendo entre estas zapatillas: elige el Ride 18 a $100 si prefieres la sensación más firme y de estabilidad ligera de las Ride antiguas; el Ride 19 a $145 si quieres la zapatilla de entrenamiento diario moderna, más suave y verdaderamente neutra; el Triumph 23 a $170 si quieres máxima amortiguación con una sensación más firme y densa y un toque de estabilidad; el Aero Blaze 3 a $140 si quieres una zapatilla de entrenamiento diario que pueda correr rápido a menudo; y el Tier Maverick a $150 si quieres la opción más ligera y versátil con un ajuste ancho con forma de pie.

Conclusión

La Ride definitivamente está de vuelta. Tras varios años de ser pasada por alto y quedarse corta en especificaciones, el Saucony Ride 19 ofrece una actualización drástica y bienvenida: una geometría más suave, una plataforma más neutra, menos volumen y una pisada que funciona igual de bien para días suaves que para días de recuperación. No sustituirá a una zapatilla de entrenamiento, pero como zapatilla de entrenamiento diario es la mejor versión del Ride hasta la fecha y merece un puesto en cualquier lista de finalistas para 2026.