Saucony Ride 18 vs Triumph 20: ¿Cuál entrenadora diaria merece tus kilómetros?

Introducción

Saucony tiene dos entrenadoras diarias de TPU perlado en su catálogo que sirven a corredores muy distintos: la Ride 18 a $140 y la legendaria Triumph 20. Tras acumular un millaje serio con ambas, incluyendo una tirada de 25 millas en un solo día con la Ride 18 y 350 millas de desgaste acumulado con la Triumph 20, el contraste entre ellas está más claro que nunca. La Ride 18 es una infatigable corregida y refinada. La Triumph 20 sigue siendo una de las zapatillas destacadas de la década de 2020, incluso mucho después de su mejor millaje.

Saucony Ride 18: la infatigable

La Ride 18 llega en una colorway blanca limpia con suela de goma, y es una preciosidad, posiblemente la mejor colorway de Saucony en mucho tiempo. Más importante aún: el compuesto de la espuma ha cambiado. En comparación con la Ride 17, la mediasuela es notablemente más suave, con una estructura de gránulos y un acabado de la espuma TPU ligeramente diferentes.

Desde el primer momento y a lo largo de una tirada de 17 millas y dos horas, la zapatilla pasó de sólida a realmente buena. El upper es uno de los más cómodos que existen, la plantilla de TPU perlado Power Run Plus añade una sensación acolchada al pisar, y no hubo ninguna queja de estabilidad. Con 90 mm de anchura en el talón frente a los 83 mm de la Triumph 20, la Ride 18 es más baja, más plana y más ancha, corrigiendo la base más estrecha que fue una de las principales quejas de la Triumph 20. Puede soportar trabajo a ritmo de maratón por debajo de las 3 horas y millas de 6:20-6:30 sin dar nunca la sensación de limitarte.

Por qué la espuma de TPU perlado sigue siendo importante

Ambas zapatillas usan poliuretano termoplástico perlado, una de las súper espumas originales que reemplazaron al EVA en las clásicas zapatillas de competición de Adidas de la década de 2010. Sus argumentos son tres: más durabilidad, más resistencia a los cambios de temperatura y más rebote que el EVA estándar.

La afirmación de durabilidad se cumple de forma impresionante. Tras 350 millas, la Triumph 20 todavía mide 37.8 mm de altura de suela, por encima de su cifra declarada de 37 mm. En comparación, una Saucony Endorphin Speed 3 basada en PEBA midió apenas 33 mm tras unas 270 millas, a pesar de tener una altura declarada mayor. Ese es el verdadero superpoder del TPU perlado: resiste la compresión de una forma que las espumas PEBA modernas a menudo no logran.

Triumph 20: todavía la trascendente

La Triumph 20 se ganó su reputación de forma honesta. Sus fortalezas son la profundidad de amortiguación y esa cualidad especial, casi indescriptible, que mantiene una zapatilla con vida incluso en las fases profundas de las tiradas largas. Es más suave bajo el pie que la Ride 18, con más squash y una plataforma más alta y más protectora.

Sus defectos también son conocidos: algunos corredores tuvieron problemas con el upper, y la anchura de la base del mediopié al talón recibió quejas. Pero tras 350 millas, el único desgaste significativo es el desgaste por abrasión en el talón, y la plataforma se niega a morir. Es una zapatilla generacional, igual que los mejores atletas son talentos generacionales.

Veredicto de alta millaje sobre la Ride 18

En una jornada de 25 millas con las piernas cansadas, la Ride 18 se mantuvo protectora y sin lesiones, superando con comodidad la prueba de la tirada larga de dos horas. Pero nunca llegó más allá de realmente buena. Devuelve exactamente lo que le pones, con una asistencia limitada en velocidad, y la espuma no se suavizó con más millas. Si acaso, se sintió más firme a partir de las 30 millas de lo esperado.

En condiciones de helada, la plataforma se endureció notablemente en la segunda mitad de una tirada larga, en parte por el endurecimiento de la suela de goma con el frío, en parte por el propio compuesto. Una entrenadora de mezcla con EVA comparable probada con un frío similar conservó su suavidad mejor. Frente a los gigantes de máxima amortiguación como la MagMax, la Skyex o la Glycerin Max, la Ride 18 no puede competir en rebote ni en protección. Se sitúa justo en el centro del espectro de diversión: más estimulante que una Pegasus o una 880, menos juguetona que una MagMax. Recuerda más a la Hoka Skyflow: un tanque de sensación indestructible que te hace trabajar.

Consejos de compra: ¿cuál deberías elegir?

La Ride 18 es la mejor de su clase en su papel de infatigable. Si quieres una zapatilla para todo, para tiradas de 30-40 minutos, tiradas de una hora, un primer medio maratón o para viajar, está cerca de la perfección. Si consistentemente haces tiradas largas de 20 millas y entrenas maratón, la verdad del mercado es que obtains lo que pagas: subir $20-50 a una zapatilla dedicada al entrenamiento de maratón te da el rebote, la comodidad y la protección que a la Ride 18 le faltan.

La Triumph 20 sigue siendo la elección trascendente para el alto millaje. Incluso castigada hasta ofrecer una pisada más firme que de nueva, todavía medía 3-4 mm más en el talón que la Ride 18 recién salida de la caja y conservaba esa cualidad especial que la Ride 18 no llega del todo a alcanzar.

Si tu prioridad es una entrenadora diaria normal, conectada y sin rarezas a $140, compra la Ride 18 con confianza. Si quieres una zapatilla que te ayude a pelear con las piernas cansadas y lleve una plataforma legendaria que sobrevive a 350 millas, busca la Triumph 20.

Conclusión

La Ride 18 es una infatigable realmente buena, firme y cómoda que no es del todo la verdadera sucesora de la Triumph 20. Es la mejor de su clase en sacar el trabajo adelante, y para la mayoría de corredores nuevos y del millaje diario, eso es más que suficiente. La Triumph 20 sigue siendo la especial, y todavía mantiene su altura de suela por encima de la cifra declarada cientos de millas después.