Saucony Ride 17 vs Ride 16: Qué cambió en el entrenador diario neutro de Saucony

Introducción

La línea Ride de Saucony es la zapatilla de entrenamiento diaria neutra de la marca, y la Ride 17 llega con algunas de las actualizaciones más importantes que la serie ha visto en mucho tiempo. El cambio principal es la mediasuela: la Ride 17 pasa de la espuma PWRRUN estándar a PWRRUN Plus, el compuesto premium reservado anteriormente para la línea Triumph. Ese único cambio define la mayoría de las diferencias entre estos dos modelos, aunque el upper también recibe una renovación.

Esta comparación analiza cómo se comparan ambas zapatillas en especificaciones, ajuste y sensación de amortiguación, y te ayuda a decidir si el modelo más nuevo merece la actualización o si la Ride 16 sigue teniendo sentido a su precio actual.

Especificaciones: frente a frente

Sobre el papel, las dos zapatillas son muy similares. Ambas llevan una pila de talón de 35 mm, una pila de antepié de 27 mm y un drop de 8 mm. Ambas se sitúan en el rango de 9 oz, pero la Ride 16 es la más ligera del par con 9.1 oz en una talla 9 de hombre, mientras que la Ride 17 pesa 9.9 oz. En gramos, son 282 g para la Ride 17 frente a 258 g para la Ride 16. Las tallas de mujer siguen el mismo patrón: una talla 8 de mujer pesa 8.4 oz (238 g) en la Ride 17 frente a 7.8 oz (221 g) en la Ride 16.

Así que la Ride 17 ganó un poco de peso, aproximadamente 0.8 oz en una talla 9 de hombre. En la práctica, ese aumento no es especialmente notable cuando el ritmo se acelera, ya que la mediasuela más reactiva lo compensa de sobra.

Upper: más suave y acolchado

El upper de malla engineered de la Ride 17 se siente notablemente más suave y acolchado que el de la Ride 16. También hay algo más de volumen en el antepié y en la parte superior del pie a través del sistema de cordones. Es un cambio bienvenido, porque la Ride 16 tenía un agarre bastante ajustado con una sensación ceñida orientada al rendimiento. El acolchado alrededor de la lengüeta y del collar del talón se siente similar entre ambas, con el collar del talón de la Ride 17 simplemente algo más mullido por ser más nueva.

La accommodación de anchura se mantiene como antes: un talón normal a ligeramente estrecho, un mediopié normal y un antepié ligeramente ancho. La puntera era ancha para su época, aunque han salido al mercado muchas zapatillas con puntera ancha desde entonces, así que ahora se percibe como bastante normal.

El agarre del pie sigue siendo sólido en ambas zapatillas, sin deslizamientos ni traslaciones reportados. Un detalle nuevo en la Ride 17 es un envolvente más firme, ligeramente plástico, en los lados medial y lateral, integrado con el sistema de cordones. Sujeta el pie un poco mejor y subjetivamente pareció ayudar con la sujeción lateral, aunque ese tipo de beneficio es difícil de cuantificar. En general, la Ride 17 ofrece un upper más cómodo sin sacrificar el agarre.

Mediasuela: de PWRRUN a PWRRUN Plus

Aquí es donde las zapatillas divergen más. Ambas usan una plantilla PWRRUN Plus, pero la Ride 16 se apoya en la mediasuela de EVA PWRRUN estándar, mientras que la Ride 17 lleva PWRRUN Plus, la espuma premium más suave de la línea Triumph. Presionando la mediasuela de la Ride 17 se nota mucha más cedencia; la espuma de la Ride 16 es claramente más firme.

Curiosamente, la amortiguación en carretera no se siente dramáticamente diferente. La suela exterior de la Ride 17, mucho más gruesa y con muy buen agarre, endurece algo la experiencia, así que nunca se siente como una plataforma blandita como un malvavisco a pesar de la espuma notablemente más suave al presionarla con el pulgar.

Sensación de amortiguación y rendimiento

La amortiguación general sigue siendo reconociblemente Saucony Ride. El bisel del talón y la curvatura de la puntera son similares entre ambas versiones, y el ensanchamiento de la suela se siente algo más pronunciado en la Ride 17, lo que va en línea con la espuma más suave.

La mayor diferencia en la amortiguación es la firmeza y el rebote. La mediasuela PWRRUN Plus cede más al aterrizar, así que hay menos de ese impacto firme y contundente que se obtiene con PWRRUN. A través del talón y el mediopié la Ride 17 puede sentirse algo más lenta y menos reactiva, pero el antepié es mucho más elástico y vivo. Eso hace que las series y los ritmos más rápidos se sientan genuinamente bien, una cualidad no asociada previamente con esta espuma en la serie Triumph.

La Ride 17 sigue siendo una zapatilla de trabajo neutra construida para acumular grandes distancias. Sacrifica parte de la sensación reactiva en el talón de la Ride 16, pero devuelve una amortiguación más elástica y con mayor cushioning, y el modesto aumento de peso no dificulta el running más rápido.

¿Cuál deberías comprar?

Si quieres la versión más cómoda y elástica de la Ride y no te importa una pequeña penalización en peso, la Ride 17 es la elección clara. Su mediasuela PWRRUN Plus más suave, su upper más mullido y su suela exterior más gruesa y con buen agarre la convierten en una gran zapatilla diaria para altos kilometrajes e incluso para días más rápidos.

Si prefieres una sensación más firme y reactiva y una zapatilla más ligera, y todavía puedes encontrarla en tu talla, la Ride 16 sigue siendo una opción sólida y puede estar disponible con descuento ahora que ha llegado el modelo más nuevo.

Conclusión

La Ride 17 se merece su actualización. El paso a PWRRUN Plus le da un aterrizaje más suave y un antepié vivo, el upper gana en comodidad sin perder agarre, y el peso añadido es fácil de perdonar. La Ride 16 sigue siendo relevante para los corredores a los que les gustó su carácter más firme y ligero, pero para la mayoría del entrenamiento diario, la Ride 17 es la mejor zapatilla en conjunto.