Saucony Ride 17: Vista previa de un rediseño total con una pisada más suave

Introducción

La Saucony Ride 17 se perfila como algo mucho más que una simple actualización de rutina. Después de que las versiones 15 y 16 se mantuvieran fieles a la misma fórmula, esta edición recibe un rediseño desde cero, con cambios en la mediasuela, el upper y el lenguaje de diseño general. Además, se adentra en un terreno más suave y reactivo, lo que cambia su posición en el mercado de zapatillas para entrenamiento diario y a quién le resultará más interesante.

Una renovación completa respecto a la versión 16

La Ride ha sido históricamente la zapatilla diaria conservadora de Saucony, y la versión 16 utilizaba una mediasuela PWRRUN de longitud completa, un compuesto a base de EVA que resulta más firme, menos reactivo, pero muy estable y con una base firme. La versión 17 rompe por completo con esa fórmula. Todo, desde la mediasuela hasta el upper, es nuevo, y el objetivo es claramente una zapatilla diaria más suave y reactiva en lugar de la pisada constante y seria de las versiones anteriores.

Visualmente, el lenguaje de diseño también ha cambiado. Desaparece el aspecto suave y curvo de la Ride 15 y 16, sustituido por un perfil más moderno y aerodinámico, con líneas más limpias en el upper y menos destellos de color. El par blanco de vista previa mostrado hasta ahora sugiere un enfoque de diseño más fresco y sencillo, aunque habrá que ver el resto de combinaciones de colores.

Mediasuela PWRRUN+: el gran cambio

El cambio protagonista es la mediasuela. La Ride 17 parece usar una cama de espuma PWRRUN+ de longitud completa, el mismo material que se encuentra en la Saucony Triumph. Esa espuma es extremadamente reactiva, suave, fluida y ligera, y su llegada a la Ride sería una primicia en la línea de zapatillas para entrenamiento diario.

La altura de la pila debería mantenerse aproximadamente similar. La Ride actual tiene 35 mm de espuma en el talón y 27 mm en el antepié, mientras que la Triumph se sitúa en 37/27, así que Saucony probablemente no elevará mucho más la Ride para no robar cuota a su propia zapatilla de máxima amortiguación. La diferencia visible entre talón y antepié sugiere un drop de 8 a 10 mm, lo que debería hacer que la zapatilla sea cómoda tanto para corredores de talón como de antepié.

Su encaje en el mercado

Este cambio de espuma reposiciona a la Ride. En lugar de competir con zapatillas diarias tradicionales y firmes como la Adidas Zerg SL, la Nike Pegasus y posiblemente la Brooks Ghost, parece apuntar a zapatillas como las blandas y reactivas al estilo de la New Balance FuelCell Propel, la On Cloudsurfer y posiblemente la Hoka Mach. En otras palabras, Saucony está moviendo a la Ride hacia el segmento de zapatillas diarias ligeras y reactivas.

Precio, ventana de lanzamiento y peso

La Ride 16 se vende actualmente a $140, situándose ligeramente por encima de la Adidas SL a $120 y de la Nike Pegasus a $130, pero en línea con el mercado general de zapatillas diarias. Un precio similar sería razonable para la 17, aunque nada está confirmado todavía. La ventana de lanzamiento apunta a finales del invierno o principios de la primavera, en algún momento entre febrero y abril de 2024. El peso también debería bajar desde las actuales 8.8 oz, ya que PWRRUN+ es más ligera que la espuma de EVA de la versión anterior, posiblemente hacia la franja baja de las 8 oz, dependiendo de cuánto acolchado acabe teniendo el upper.

Upper y ajuste

Saucony fabrica de forma constante algunos de los mejores uppers del sector, y la Ride 17 parece que utilizará una malla técnica similar a la de la Endorphin Speed 3, uno de los uppers más transpirables del mercado, con pequeños orificios por toda la superficie para una ventilación extra. Se espera que el acolchado del talón quede en algún punto entre el ligeramente acolchado de la Endorphin Speed 3 y el generosamente acolchado de la Triumph, comparable a un collarín del talón bien acolchado pero flexible.

Un detalle que conviene conocer: la horma de Saucony tiende a ser algo estrecha, y las tiradas largas con sus zapatillas pueden evidenciarlo en la puntera. La buena noticia para la Ride es que es el tipo de zapatilla diaria popular que cuenta con una variante wide específica, así que los corredores con pies más anchos tienen una opción.

Separación entre la Ride y la Guide

Otra señal de la nueva identidad de la Ride 17: la Ride y su hermana estable, la Guide, se diferenciarán con mayor claridad en esta generación. Anteriormente, la Guide era esencialmente una Ride con un chasis de estabilidad añadido alrededor del upper. En las nuevas versiones, la Guide tiene una mediasuela completamente reestructurada e independiente. Eso probablemente libera a la Ride para apostar del todo por PWRRUN+, mientras que la Guide mantiene la construcción más firme de PWRRUN.

Para quién es mejor la Ride 17

Esta parece ser una zapatilla para corredores que buscan una sensación más suave en sus kilómetros diarios. Probablemente no será la mejor elección para las sesiones de series más rápidas, al menos hasta que veamos cómo se comporta PWRRUN+ con esta altura de pila más baja. En la Triumph, ese antepié de 27 mm hace que la espuma sea más apta para rodajes fáciles y relajados que para cambios de ritmo agresivos, y la Ride 17 se comportará de manera similar: una zapatilla cómoda para el día a día orientada a la carrera suave en lugar de un arma de entrenamiento polivalente.

Conclusión

La Saucony Ride 17 representa un cambio real en una de las zapatillas centrales de la marca. Con PWRRUN+ bajo el pie, un diseño moderno y más limpio y un peso esperado más ligero, parece dispuesta a cambiar su vieja personalidad firme y seria por la suavidad y el rebote. Los corredores que disfrutaban de la pisada estable de la Ride anterior deberían sopesar bien el cambio, mientras que quienes la encontraron demasiado firme quizá descubran aquí la Ride más atractiva en años. Como siempre ocurre con las vistas previas previas al lanzamiento, las especificaciones finales y la sensación podrían variar ligeramente antes de la salida al mercado.