Sillines de carretera explicados: formas tradicionales, de alivio de presión y de nariz corta

Introducción

Las molestias del sillín son una de las quejas más habituales en el ciclismo de carretera y también uno de los problemas más frecuentemente mal diagnosticados. El sillín suele ser el primer componente al que se culpa y a menudo el último que realmente necesita cambiarse. A continuación, un desglose práctico de las tres principales familias de sillines del mercado, para qué está diseñada cada una y con qué ciclistas suelen funcionar mejor.

Por qué la forma importa más que la anchura

Casi todos los sillines de carretera se encuadran en uno de tres grupos: formas tradicionales sin orificio, sillines de longitud convencional con canal de alivio de presión y diseños de nariz corta.

Los sillines tradicionales tienen una longitud considerable y ningún canal de alivio de presión. Esta es la forma que los sillines han tenido desde el principio, y entre los ejemplos se incluyen el Selle San Marco Rolls, el Selle Italia Flite Titanium, los sillines de cuero al estilo Brooks y perfiles como el Fizik Aliante, el Fizik Arione y el Fabric Scoop. Sin canal, muchos ciclistas acaban compensando la presión sobre los tejidos blandos rotando la pelvis hacia atrás, lo que extiende la zona lumbar y a menudo provoca dolor lumbar, además de hacer que la bicicleta se sienta más larga de lo que realmente es. Otros se sientan desplazados hacia un lado o ruedan rotados.

Los sillines de alivio de presión parten de una longitud convencional y añaden un canal o un orificio. La idea es sencilla: aliviar la presión sobre los tejidos blandos y transferir la carga a los isquiones, que son mucho mejores soportándola. El primero de este tipo fue el Specialized Toupe, y la familia incluye ahora el Pro Turnix, el Selle Italia SLR Max Gel Flow, el Pro Griffon y el Bontrager Montrose. Casi todos los ciclistas se benefician de alguna forma de alivio en los tejidos blandos. Conviene saber que cuando pasas de un sillín sin canal a uno con alivio, la presión no desaparece; se redistribuye al esqueleto, y eso puede requerir un breve periodo de adaptación.

Los sillines de nariz corta llegaron más recientemente, empezando por el Specialized Power. La nariz más corta permite que el sillín se sitúe más adelante sin dejar de cumplir la regla de que la nariz quede al menos 5 cm por detrás de la caja de pedalier. Entre los ejemplos están el Specialized Power, el Pro Stealth, el Selle Italia SLR Boost y el Selle San Marco Shortfit. Una nariz más corta tiene menos probabilidades de enganchar los muslos al pasar por la parte delantera del sillín.

Una costumbre muy extendida merece un examen: medir los isquiones en una tienda. Esas mediciones suelen tomarse con la pelvis en posición posterior, que no es como se sienta nadie en una bicicleta, y tienden a orientar a los ciclistas hacia un sillín demasiado ancho. Un sillín demasiado ancho anima al ciclista a deslizarse hacia delante sobre la nariz y, en un sillín de nariz corta, eso significa sentarse en una zona con muy poco soporte. En la práctica, la forma influye mucho más que la anchura por sí sola en si un sillín te funciona.

También hay diseños que quedan fuera de los tres grupos principales, como los sillines con una depresión central muy marcada, una nariz muy pronunciada y una zona de asiento situada muy atrás. Pueden funcionar, pero por lo general necesitan el sillín desplazado del todo hacia delante sobre los raíles y una posición casi perfecta, lo que los hace difíciles y lentos de ajustar.

Selle Italia SLR Boost S3: el referente de nariz corta

El SLR Boost es uno de los sillines de nariz corta más recomendados. El nombre se desglosa de forma sencilla: SLR es la gama, Boost hace referencia a la nariz más corta y S3 a la anchura. Está disponible en un gran número de versiones, desde los modelos estándar hasta un modelo insignia impreso en 3D en lo más alto de la gama.

La versión que ofrece resultados más consistentes es el modelo endurance, que utiliza un poco más de gel y raíles de titanio. Como es relativamente estrecho, permite al ciclista sentarse más atrás en el sillín y evita la interferencia con los muslos que pueden provocar los sillines de nariz corta más anchos. Esa combinación explica por qué es una respuesta tan habitual para ciclistas que han tenido problemas de acumulación de presión o con las piernas al engancharse en el sillín en la parte baja del pedaleo.

Pro Turnix: alivio de presión con una nariz más pronunciada

El Pro Turnix es cercano en concepto al Specialized Romin. Es un sillín de longitud convencional con un canal de alivio de presión, pero las alas son menos planas que en muchos sillines de alivio, lo que lo convierte en una opción útil para ciclistas que notan que la presión se acumula en el esqueleto más que en los tejidos blandos.

La nariz ligeramente más pronunciada es el otro rasgo definitorio. Con el tercio central del sillín más o menos plano, esa forma de la nariz ayuda a evitar que el ciclista se deslice hacia la parte delantera del sillín o derive hacia delante hasta la punta. Es una elección especialmente sensata para quien pasa por primera vez de un sillín sin canal a un diseño de alivio de presión.

Los ciclistas que llevan años con un sillín tradicional y quieren alivio sin pasarse a una plataforma de nariz corta suelen encontrar en esta forma la transición más fácil.

Specialized Power: el sillín original de nariz corta

El Specialized Power inició la categoría de nariz corta y sigue siendo uno de los sillines más reconocibles de la gama. También se ofrece en una versión Mimic, que rellena el canal de alivio de presión y está dirigida principalmente a mujeres.

Su principal limitación es la anchura. En tallas más estrechas de unos 143 mm, el cuerpo del sillín puede interferir con las piernas al pasar por la parte baja del pedaleo. Los ciclistas responden desplazándose hacia la nariz y, como es un sillín corto, la nariz ofrece muy poco soporte. El resultado suele ser molestias en el cuello, los hombros y las manos más que un problema del sillín como tal. Es un buen recordatorio de que los sillines de nariz corta necesitan la anchura adecuada para cada ciclista, no simplemente la nariz más corta disponible.

Fizik Aliante: formas tradicionales, con y sin canal

La gama de Fizik es un buen ejemplo de cómo se solapan las familias de formas. Los perfiles Aliante, Arione y Antares están disponibles tanto con canal de alivio de presión como sin él, de modo que los ciclistas pueden mantener un perfil conocido y aun así obtener alivio en los tejidos blandos.

El Aliante en particular es una forma tradicional de larga trayectoria. Va bien a ciclistas que son naturalmente simétricos sobre la bicicleta y que no tienen antecedentes de molestias en los tejidos blandos. Si te sientas rotado, o tienes una asimetría arraigada, un sillín con canal puede resultar difícil porque exige al ciclista interactuar con él de forma simétrica. En ese caso concreto, una forma tradicional puede ser de verdad la mejor respuesta, lo que es uno de los argumentos más sólidos para que te evalúen la posición correctamente antes de comprar nada.

Para la mayoría de los ciclistas, no obstante, un canal es la opción más cómoda a largo plazo, y la familia Aliante es una forma de hacer ese cambio sin abandonar una forma que ya conoces.

Ergon SR Women: mapeo de presión para ciclistas mujeres

Ergon se labró su reputación con los puños de mountain bike antes de desarrollar una gama de sillines diseñada con los mismos sistemas de mapeo de presión que se usan en el bike fitting profesional. El modelo SR Women parte de unas £90 y está disponible en varias versiones, hasta un modelo tope de gama con raíles de carbono y muy ligero.

Lo que destaca es la forma: una sección genuinamente plana y un gran canal de alivio de presión situado mucho más adelante de lo habitual. Esa combinación ha dado buenos resultados en ciclistas mujeres, sobre todo en aquellas que han encontrado los canales convencionales demasiado estrechos o situados demasiado atrás.

Probar sillines sin malgastar dinero

Antes de comprar un sillín nuevo, revisa la posición. La mayoría de las molestias del sillín no vienen del propio sillín. Un ciclista puede estar sobre un sillín excelente y aun así sufrir si la posición es incorrecta, y sentarse en la nariz de cualquier sillín causará problemas independientemente de su forma.

Vale la pena probar primero cambios sencillos. Bajar el sillín es un punto de partida razonable. El soporte del arco en las zapatillas es otro: por sí solo puede reducir hasta un 50 por ciento la presión que pasa por el sillín, y la altura del sillín tiene un efecto igualmente grande.

Si vas a probar sillines, hazlo de forma informada. Los sillines difieren en profundidad, así que las comparaciones solo tienen sentido si la altura, el retroceso y la distancia al manillar se mantienen constantes en todas las pruebas. Cambiar el sillín cada pocos minutos sin controlar esas variables dice muy poco. Si los problemas persisten después de cambiar la posición, un bike fitting profesional es un siguiente paso más eficiente que otro sillín.

Conclusión

La elección del sillín se reduce a la forma primero y la anchura después. Un canal de alivio de presión es el punto de partida adecuado para la mayoría de los ciclistas, un diseño de nariz corta va bien a quienes quieren sentarse más adelante sin interferencia con los muslos, y una forma tradicional sigue siendo una opción real para ciclistas que son naturalmente simétricos o que se sientan rotados por costumbre. Ajusta bien la posición, prueba de forma consistente y el sillín dejará de ser el problema.