Análisis de la silla Viking de fibra de carbono de ROA Outdoor Gear: una silla de camping hecha para durar más que la propia aventura

Introducción

Hay un momento en casi todas las excursiones de mochilero en el que quieres sentarte diez minutos y no hay dónde hacerlo. Las sillas de camping plegables resuelven ese problema, pero la mayoría viven en una bolsa de transporte, tardan un minuto o más en montarse y se sienten algo frágiles una vez que estás realmente sentado en ellas.

ROA Outdoor Gear ha tomado un camino diferente. Su silla Viking de fibra de carbono se basa en uno de los diseños de asiento más antiguos del mundo, y no se parece en nada a las sillas de eje y varillas que llevan la mayoría de los excursionistas. En lugar de un manojo de varillas y tela, es un par de paneles rígidos de carbono que se traban en una X y se mantienen unidos con imanes integrados. El montaje tarda unos dos segundos.

Este análisis cubre lo que la silla hace bien, dónde el prototipo actual todavía tiene margen de mejora y quién debería plantearse comprar una.

Para quién es esta silla

El caso más claro para esta silla es la parada corta. En una subida larga, una pausa de diez minutos para beber agua rara vez justifica desempacar una silla convencional, así que la mayoría de la gente simplemente no se molesta. Una silla que se monta en un par de segundos cambia ese cálculo, y es el punto al que los fabricantes volvían una y otra vez.

También tiene sentido para quienes se sientan al aire libre en lugares duros con el equipo. Los fabricantes la imaginan cumpliendo una doble función más allá del mochilero, incluidos los bordes de los partidos de fútbol de los niños y los campamentos habituales, que es exactamente donde los asientos de tela se enfrentan al barro, las brasas y alguna que otra bota descuidada. Como el asiento es de carbono rígido en lugar de tela, no hay nada que se empape y nada que se rompa.

La sensación del asiento también importa. Es firme en lugar de acolchado, con una plataforma estable que no se flexiona ni se clava. Quien prefiera un asiento firme a uno blando se sentirá como en casa de inmediato. Quien espere una silla de descanso tipo hamaca debería buscar en otro sitio.

La única salvedad es el peso. El prototipo pesa algo más de dos libras, lo que no es una cifra ultraligera de contar gramos. Esta es una silla para quienes quieren algo que sobreviva a una década de uso, no el objeto más ligero posible en la mochila.

Diseño y construcción

La silla Viking es uno de los diseños de silla más antiguos del mundo, con miles de años de antigüedad. La versión tradicional son dos tablas planas encajadas en una X, y esta versión moderna sigue la misma lógica en fibra de carbono. Dos paneles, una unión y unos imanes que encajan el conjunto en su sitio.

Esa simplicidad es el objetivo. No hay pequeños ejes de plástico, ni cordón elástico, ni un grupo de conectores que puedan romperse bajo carga. La propia estructura soporta el peso. También significa que no hay nada que absorba agua, así que una silla mojada se seca con un paño en lugar de quedarse húmeda en la mochila.

Los fabricantes se propusieron competir con las sillas de mochilero ultraligeras más conocidas, incluidas la Helinox Chair Zero y la Nemo Moonlight Elite, con un enfoque basado en la durabilidad más que en contar gramos. Las sillas Viking que existen en el mercado suelen pesar bastante más de diez libras, por lo que tienden a quedarse en casa. La fibra de carbono es lo que hace que esta versión sea portátil.

Montaje y estabilidad

El montaje es realmente rápido. Los paneles se encajan entre sí, los imanes atraen la unión a su sitio y la silla está lista. En la práctica tarda unos dos segundos, lo bastante poco como para usarla en una pausa que nunca justificaría una silla convencional.

La estabilidad es donde este diseño se separa de otras sillas plegables. En lugar de una sensación de cáscara de huevo con la carga repartida entre varias uniones, la silla se siente firme. Soporta entre 300 y 400 libras, y no se clava en el usuario ni se desplaza por debajo de él.

El contacto con el suelo se ha ido refinando. En terreno blando y embarrado, un prototipo temprano se hundía, así que se le dio a las patas una ligera curva y también se curvó la parte trasera. Ese pequeño cambio ayuda a que la silla se apoye sobre el suelo blando en lugar de cortarlo.

Peso y portabilidad

El prototipo pesa algo más de dos libras. Los fabricantes dejan claro que no es la cifra final: los moldes de producción se cortaron hace poco y la reducción de peso es una parte activa del trabajo que queda por hacer.

La portabilidad es una forma diferente más que un peso diferente. No hay una bolsa de transporte llena de varillas y tela. La silla es un conjunto de paneles planos de carbono, que se deslizan en la mochila junto a otros objetos planos en lugar de formar un bulto. Algunos mochileros encontrarán eso más fácil de llevar, y otros encontrarán el volumen menos cómodo que un paquete compacto enrollado.

Comodidad y resistencia a la intemperie

El asiento es firme. No se comprime ni se hunde, y no se clava en la parte posterior de las piernas como pueden hacerlo algunos asientos de tela colgante. Para una pausa corta o una tarde alrededor del campamento, esa firmeza se percibe como apoyo más que como dureza.

La resistencia a la intemperie es uno de los argumentos más sólidos a favor del diseño. Las brasas que caen sobre la superficie no le quemarán un agujero. El agua se limpia directamente, y no hay tela que se quede mojada. La fibra de carbono acabará quemándose si se sostiene directamente sobre una llama abierta, pero ese es un escenario muy diferente al de una chispa suelta que cae sobre un asiento.

La durabilidad se ha puesto a prueba de forma contundente. La silla fue atropellada por un camión y quedó intacta. No es una promesa de garantía, pero dice algo sobre el maltrato que la estructura puede soportar.

Precio y disponibilidad

Es un producto premium, y el precio refleja el material. Los fabricantes esperan que se sitúe entre 300 y 400 dólares, lo que la convertiría en la silla de camping más cara del mercado por un amplio margen. Están trabajando en nuevos métodos de fabricación, incluidos los plásticos térmicos, con el objetivo de reducir el coste con el tiempo.

La disponibilidad aún es incipiente. Los moldes de producción se acaban de cortar, y el plan es una primera tirada limitada en la web de ROA Outdoor Gear, seguida de reservas para una segunda y tercera tirada. Todavía no hay una fecha confirmada, así que quien esté interesado debería tratar el calendario como un trabajo en curso más que como un lanzamiento firme.

El argumento de valor es la longevidad. Una silla de tela que recibe una brasa es efectivamente una compra de reemplazo, y una silla que se rompe es otra más. La propuesta aquí es una única compra que sobrevive a que se sienten encima, le llueva, se caiga y se maltrate en general.

Consejos de compra

Compra esta silla si quieres un asiento de camping que dure y estás dispuesto a pagar por ello. Les va bien a los mochileros que se saltan las pausas porque montarla es un engorro, a los campistas que pasan fines de semana al aire libre con cualquier tiempo y a cualquiera que ya haya reemplazado una silla frágil más de una vez. El montaje rápido, un asiento firme y la indiferencia al barro y las brasas son las razones para elegirla.

Espera si el peso es tu primera prioridad. Con algo más de dos libras en el prototipo, no es la opción más ligera disponible, y la cifra final aún se está trabajando. Espera también si necesitas algo ahora, ya que la primera tirada aún no se ha enviado, o si una silla de 300 a 400 dólares queda fuera de tu presupuesto para mobiliario de campamento.

Si la durabilidad y el montaje en dos segundos valen más para ti que el menor peso posible en la mochila, esta es una silla que merece la pena seguir de cerca.

Conclusión

La silla Viking de fibra de carbono es una verdadera salida de las sillas plegables que lleva la mayoría de los mochileros. Dos paneles de carbono entrelazados, imanes en lugar de ejes, un montaje en dos segundos y una estructura que ha resistido barro, brasas y un neumático de camión. Las contrapartidas son reales: pesa más que las sillas más ligeras y tiene un precio muy superior a todo lo demás en el mercado. Para quien quiera la última silla de camping que necesitará comprar, esa contrapartida es precisamente el punto.