Bicicletas de carretera con frenos de llanta que merecen la pena: opciones nuevas y de segunda mano

Introducción

Los frenos de disco se han convertido en la norma en las bicicletas de carretera nuevas, y la mayoría de los fabricantes lanzan ya sus plataformas insignia solo con frenos de disco. Eso no quiere decir que los frenos de llanta hayan desaparecido. Todavía queda a la venta una selección pequeña pero real de bicicletas de carretera nuevas con frenos de llanta, y el mercado de segunda mano está lleno de cuadros de altas prestaciones bien cuidados que se diseñaron en torno a las pinzas tradicionales.

Para algunos ciclistas, esa sigue siendo la mejor respuesta. Los frenos de llanta mantienen la bicicleta más ligera, son fáciles de mantener en casa y hay muchas menos cosas que puedan fallar en una salida larga. La contrapartida es la oferta disponible, y esa oferta se reduce cada temporada.

Este recopilatorio cubre seis bicicletas de carretera nuevas con frenos de llanta, desde montajes económicos de aluminio hasta máquinas de carbono listas para competir, además de dos opciones de segunda mano que ofrecen mucha bicicleta por el dinero.

Canyon Ultimate CF SL 7

La Ultimate CF SL 7 es la bicicleta con frenos de llanta más exclusiva que Canyon ofrece actualmente. Con un precio de poco más de 1.600 £, combina un cuadro y una horquilla de carbono con ruedas de aleación de perfil bajo y un grupo Shimano 105 completo, y Canyon declara un peso de 7,72 kg en talla M. Es un peso realmente ligero para el precio.

Conviene saber que una versión más ligera de este cuadro, la CF SLX, se ofrecía antes con frenos de llanta. Por ahora, la CF SL está en lo más alto de la gama con frenos de llanta, así que este es el modelo que hay que mirar si quieres una Canyon de carbono sin pasarte al disco.

Como primera bicicleta de carretera de carbono, la ficha técnica es tranquilizadoramente sencilla: transmisión mecánica, ruedas de aleación estándar y un sistema de freno que cualquier taller puede mantener. El cuadro es el verdadero atractivo aquí, y deja margen para mejorar las ruedas más adelante si quieres.

Canyon Endurace

Si la Ultimate te parece demasiado agresiva, la Endurace es la alternativa más relajada, y Canyon sigue ofreciendo exactamente un modelo con frenos de llanta en la gama. Usa un cuadro de aluminio en lugar de carbono y cuesta algo más de 1.200 £.

La especificación sigue siendo sólida para el precio: un grupo Shimano 105, ruedas decentes y neumáticos de buena calidad, con un peso declarado de 8,46 kg. Es una cifra razonable para una bicicleta de endurance de aluminio, y la posición de conducción más erguida la convierte en una opción cómoda para días largos.

Giant TCR Advanced Pro 1

Giant sigue apostando por los frenos de llanta en su plataforma de competición TCR Advanced, y la Advanced Pro 1 es el modelo con frenos de llanta más caro y más capaz que la marca ofrece actualmente. Por 3.700 £ es una bicicleta de competición seria, y lo parece.

Obtienes un cuadro y una horquilla de carbono ligeros, un grupo Shimano Ultegra completo combinado con el potenciómetro de doble cara de la propia Giant, y ruedas de fibra de carbono montadas con neumáticos tubeless. La potencia, el manillar y el sillín proceden del kit de acabado de la propia Giant, así que el montaje es coherente de principio a fin. En comparación con la versión con frenos de disco de la misma bicicleta, supone un ahorro notable, y si prefieres montarte tu propia bicicleta, el cuadro también es un buen punto de partida.

Giant TCR Advanced 2

La TCR Advanced 2 es la puerta de entrada a la gama TCR y ahorra unos 2.000 £ respecto a la Advanced Pro 1, quedándose en torno a 2.000 £. Por ese precio sigues teniendo un cuadro y una horquilla de carbono completos, un grupo Shimano 105 y un conjunto de ruedas y neumáticos bien elegido.

Es la opción sensata si quieres el bajo peso y el bajo mantenimiento de los frenos de llanta sin pagar precios de bicicleta de competición. Como paso adelante desde una bicicleta de entrada más barata, mantiene el manejo preciso de la familia TCR sin dispararse de precio.

Para los ciclistas que vienen de una bicicleta básica de aluminio, el salto en calidad de cuadro es lo que más se nota, y el sistema de frenos de llanta mantiene barato el mantenimiento a largo plazo.

Trek Domane AL 2

La oferta de Trek con frenos de llanta es escasa, y la Domane AL 2, por 775 £, es una de las pocas opciones. Usa un cuadro de aluminio, como su nombre indica, y prescinde del desacoplador IsoSpeed que llevan los modelos Domane de carbono.

Lo que sí ofrece es una bicicleta atractiva y equilibrada, con una posición de conducción relajada y un desarrollo y una especificación sensatos. Funciona bien como máquina de estilo gran fondo o como primera bicicleta de carretera cómoda, y resulta que es la forma más asequible de entrar en una bicicleta de carretera nueva con frenos de llanta de esta selección.

Ribble Endurance SLR

Ribble sigue ofreciendo un buen número de opciones con frenos de llanta, y la Endurance SLR es la más destacada. Con un precio de algo más de 4.000 £, viene con un grupo Shimano Ultegra Di2 y ruedas de carbono de perfil alto de la propia Ribble, además de un manillar y una potencia de carbono de una pieza.

No dejes que el nombre “endurance” te engañe. La geometría es bastante racing y esta es una bicicleta rápida y elegante más que una máquina relajada para pasear. La anchura de neumático es menor en la versión con frenos de llanta debido a las limitaciones de las pinzas, pero sí incluye anclajes para guardabarros, lo que la convierte en una máquina realmente utilizable durante todo el año. La bicicleta también se puede personalizar en el momento del pedido, incluido un cambio de color por unos 300 £ y distintas opciones de ruedas.

Opción de segunda mano: Cannondale SuperSix Evo

La SuperSix Evo actual es solo de disco, pero la generación anterior se ofrecía con frenos de llanta y sigue siendo uno de los mejores cuadros de carretera de la última década. Este ejemplo salió por unos 1.650 £, lo que supone un ahorro considerable frente a las bicicletas nuevas anteriores.

Es la versión Hi-Mod, por tanto el cuadro más ligero, con un peso de cuadro declarado en torno a 690-700 g. El montaje combina pinzas de freno SRAM Force con un grupo Shimano Ultegra y ruedas DT Swiss. Estéticamente muestra algunas marcas alrededor de los tirantes traseros, algo esperable por la edad, y el color es más llamativo de lo que se lleva ahora. Mecánicamente, la plataforma tiene reputación de aguantar bien muchas temporadas.

Si te decides por la vía de segunda mano, inspecciona el cuadro con atención: revisa las vainas en busca de marcas de los platos y busca cualquier daño por impacto en lugar de pequeños arañazos estéticos, que rara vez son un problema.

Opción de segunda mano: Canyon Ultimate CF SLX

La Ultimate CF SLX ya no está disponible nueva con frenos de llanta, lo que convierte el mercado de segunda mano en la única vía de acceso. Este ejemplo se queda justo por debajo de 3.000 £ y está montada con un grupo SRAM Red y ruedas Zipp 303, una combinación realmente lista para competir.

Las llantas muestran relativamente poco desgaste en la pista de frenado, lo que sugiere que la bicicleta ha estado bien cuidada. En cualquier bicicleta de segunda mano con frenos de llanta y ruedas de carbono, esa pista de frenado es lo más importante que hay que revisar, porque es la parte que se desgasta primero.

Consejos de compra para bicicletas de carretera con frenos de llanta

Si quieres una bicicleta de carretera con frenos de llanta totalmente nueva, tiene sentido moverse con cierta rapidez. El número de modelos nuevos es cada vez menor cada temporada, ya que las marcas centran sus gamas en los frenos de disco, y los modelos que quedan suelen agotarse sin reemplazo.

En el lado de la segunda mano, el valor es difícil de discutir. Cuadros Specialized, Canyon, Trek y Cannondale bien cuidados aparecen con regularidad, y la mayoría de los ejemplares que merecen la pena se han cuidado claramente. Comprar de segunda mano a este nivel de precio puede parecer un riesgo, pero las comprobaciones son sencillas y repetibles.

El único detalle que merece una atención real es la pista de frenado de las llantas de fibra de carbono. Es un elemento de desgaste y acabará necesitando sustitución, así que pide fotografías de cerca y busca ranuras, desgaste cóncavo o fibras expuestas. Más allá de eso, fíjate en daños en el cuadro más que en marcas estéticas, y confirma que el grupo y las ruedas son la especificación que esperas.

Conclusión

Los frenos de llanta no han desaparecido, simplemente se han desplazado a los márgenes de la gama. Canyon y Giant siguen ofreciendo opciones nuevas de carbono, Trek y Canyon cubren el extremo económico con cuadros de aluminio, y Ribble construye una máquina lista para competir que además admite guardabarros. Mientras tanto, el mercado de segunda mano ofrece cuadros de altas prestaciones de generaciones anteriores a precios que las bicicletas nuevas con frenos de disco rara vez igualan.

Si el bajo peso y el mantenimiento sencillo te importan más que el último estándar, las bicicletas de aquí son todos puntos de partida sensatos. Revisa el cuadro, revisa las llantas y compra la que se ajuste a la conducción que realmente haces.