Análisis de las Partington R-Series: ruedas de carbono de perfil alto diseñadas para ser reparables

Introducción

Partington ha sustituido sus ruedas de carretera de perfil más bajo por la R-Series, un nuevo juego de ruedas de alto rendimiento construido en torno a dos perfiles de llanta modernos. La generación anterior se situaba entre 39 mm y 41 mm, mientras que la R-Series pasa a una opción de 50 mm y otra de 65 mm, lo que ofrece al ciclista una elección más clara entre un perfil polivalente y un perfil puramente aerodinámico.

La cifra protagonista es el peso. El juego de ruedas Performance Tyre de 65 mm declara 1.265 g por pareja, lo que es inusualmente ligero para un perfil tan profundo. La versión de 50 mm del mismo nivel declara 1.175 g, y la pareja estándar Performance Series se queda en 1.200 g para 50 mm y 1.290 g para 65 mm.

Ambos niveles comparten la misma llanta, así que la decisión entre ellos depende de los componentes y no de la forma de la rueda. Todo se fabrica en Geelong, Australia.

Para quién es este producto

Este es un juego de ruedas para ciclistas que quieren una llanta de carbono de perfil alto sin aceptar la penalización de peso que suele acompañarla. Si tus ruedas actuales de 40 mm son más ligeras que un juego de 65 mm, la R-Series cambia esa ecuación.

También encaja con ciclistas a los que las ruedas de radios de carbono han echado para atrás por el miedo a una avería irreparable. El nuevo sistema de radios está diseñado para ser reparado en lugar de sustituido por completo, lo que hace que las ruedas sean más fáciles de convivir con ellas durante varias temporadas.

Los ciclistas que quieren un único juego de ruedas para todo deberían pensar bien el perfil. La opción de 50 mm es la más versátil, mientras que la de 65 mm está pensada para quienes priorizan la velocidad y no les importa llevar una llanta más profunda en la mayoría de las condiciones.

Principales fortalezas

Una llanta construida en torno a un núcleo de espuma de grado aeroespacial

La llanta utiliza una construcción de carbono con núcleo de espuma de grado aeroespacial, con 23 mm de anchura interna y 34 mm de anchura externa. Esa anchura interna supone un avance significativo respecto a la generación anterior y da a los neumáticos de carretera modernos una mejor forma en la zona de contacto.

Radios de carbono que de verdad se pueden sustituir

Los radios de fibra de carbono son la parte más interesante del diseño. Un sistema patentado permite desatornillar un radio del buje, girarlo y extraerlo, de modo que un radio dañado ya no condena toda la rueda. Para los ciclistas que han evitado los radios de carbono por dudas sobre su mantenimiento, esta es la característica que cambia el cálculo.

Un buje más silencioso con 68 puntos de engrane

El buje trasero usa un nuevo sistema de arrastre con 68 puntos de engrane. Igual de importante, es silencioso en lugar de deliberadamente ruidoso, lo que gustará a los ciclistas que prefieren un sonido discreto del freehub. Partington también monta anillos de bloqueo ligeros.

Dos niveles de componentes

La Performance Series usa componentes internos de buje de aluminio y rodamientos estándar con un acabado de buje en plata satinada. El nivel Performance Tyre sube a rodamientos cerámicos y componentes de titanio, incluido el eje y algunas piezas internas seleccionadas.

Aspectos a considerar antes de comprar

El precio es la primera consideración. La Performance Series cuesta 5.200 £ la pareja, y la Performance Tyre 6.000 £ la pareja. Eso sitúa la gama firmemente en el territorio premium.

Los daños por caída están cubiertos por un programa escalonado para el propietario original: sustitución o reparación gratuita durante el primer año, y después un 50 % de descuento sobre el PVP en el segundo año, un 40 % en el tercero, un 30 % en el cuarto y un 20 % en el quinto.

Los vinilos merecen decidirse pronto. Las ruedas se ofrecen con un gráfico blanco llamativo, una opción de tipografía más pequeña y un acabado totalmente negro, y la elección cambia considerablemente el carácter de la bicicleta. También es posible combinar perfiles, de modo que una rueda delantera de 50 mm puede emparejarse con una trasera de 65 mm.

Las llantas más profundas también traen los habituales compromisos prácticos: más superficie frente al viento lateral y una marcha más firme que una rueda de perfil bajo. Los ciclistas que suben sobre todo, o que ruedan en condiciones expuestas y racheadas, pueden preferir la de 50 mm.

Consejos de compra

Empieza por el perfil y no por el nivel. Si quieres un solo juego de ruedas que sirva para subir, bajar y rodar por carretera a diario, la de 50 mm es la opción más segura. Si tu prioridad es mantener la velocidad en terreno llano y ondulado, la de 65 mm ofrece el perfil más profundo con un peso declarado por pareja que supera a muchas ruedas menos profundas.

Después decide los componentes. La Performance Series ya ofrece la llanta, el sistema de radios y las mejoras de engrane al precio más bajo. La Performance Tyre añade rodamientos cerámicos y componentes de titanio para quienes quieren el montaje más ligero posible y no les importa pagar por ello.

Conclusión

La R-Series es una actualización meditada y no un simple cambio estético. El paso a perfiles de 50 mm y 65 mm, la llanta más ancha, los radios de carbono reparables y el buje más silencioso abordan preocupaciones reales de propiedad, y las cifras de peso son competitivas para el perfil ofrecido. El precio es alto, y la opción profunda no encajará con todos los ciclistas, pero para quien quiere un juego de ruedas de carbono rápido que se pueda mantener en lugar de sustituir, es una propuesta realmente interesante.