Cambios en las estaciones de esquí de Norteamérica 2025: qué cambió y quién entró al Top 10

Introducción

La escena del esquí en Norteamérica sigue evolucionando, y la temporada 2024 a 2025 trajo algunos de los cambios más significativos de los últimos años. La mayoría de las actualizaciones fueron inversiones de capital reales en decenas de estaciones, pero algunos cambios de política controvertidos también transformaron la experiencia en la montaña. Si estás planeando un viaje, estos cambios pueden afectar directamente a dónde deberías y no deberías poner tu dinero.

Este repaso cubre los mayores cambios en cada estación, desde la polémica privatización de Powder Mountain hasta las nuevas remontadoras que elevaron a Jackson Hole al segundo puesto general. Para los lectores que apuntan a las montañas más exclusivas, ha habido cambios especialmente notables cerca de la cima.

Qué evaluamos

Cada estación se evalúa por remontadoras, terreno, desafío, flujo de visitantes, orientación, instalaciones, resiliencia y experiencia general de montaña. Las subidas y bajadas de puntuación reflejan cómo se desarrolló realmente la pasada temporada sobre la nieve, no solo lo que se anunció. Algunos cambios, como una única remontadora nueva, mejoraron la logística sin añadir terreno. Otros, como cerrar terreno al público, redujeron la superficie incluso cuando la estación invirtió en otros frentes.

Los grandes cambios estación por estación

Powder Mountain: grandes remontadoras y una privatización controvertida

Powder Mountain experimentó una explosión de cambios esta temporada. Se instalaron tres remontadoras nuevas: el primer servicio de remonte en la zona de Lightning Ridge, incluido acceso directo por telesilla a terreno de doble diamante negro, una telesilla desportillada de alta velocidad que reemplaza a la veterana cuádruple de Paradise, y una cuádruple de pinza fija que sustituye a la triple de Timberline. Estas incorporaciones aportaron unas 430 acres de nuevo terreno con acceso por remonte, corrigieron una discontinuidad en la red de remontadoras y hicieron que la zona avanzada de Paradise fuera mucho más agradable para repetir. Las puntuaciones de remontadoras, orientación y desafío ganaron un punto cada una.

La controversia llegó con las políticas. Las remontadoras de Mary’s y Village están ahora reservadas exclusivamente para los propietarios de Powder Mountain, al igual que una nueva cuádruple en la zona de Rainfree, y el snowcat de pago allí ha sido eliminado. Como resultado, la superficie con acceso público por remonte es en realidad ligeramente menor que el año pasado, se perdieron algunos claros bonitos de nivel principiante e intermedio abiertos al público, y las colas, antes raras, aparecieron en el punto de estrangulamiento del arrastre de Sunrise. Las puntuaciones de flujo de visitantes, diversidad de terreno y estética de montaña cayeron un punto cada una, dejando la puntuación general sin cambios.

Deer Valley: comienza la fase uno de la expansión

Deer Valley arrancó una expansión masiva de varios años con 300 acres nuevos. El terreno en sí no cambió la puntuación de tamaño de Deer Valley, pero ofreció un descenso vertical continuo de 30,000 pies sin un laberinto de remontadoras enrevesado, además de entornos aislados que aún se libran del exceso de construcción artificial. Orientación y estética de montaña obtuvieron pequeñas subidas. Cuánto dura esa sensación virgen es una pregunta abierta: 2,900 acres adicionales llegan la próxima temporada, y la expansión fue diseñada explícitamente con el mercado inmobiliario en mente.

Big Sky: un nuevo eight-pack y una corrección en la puntuación de desafío

El gran cambio de Big Sky fue la Madison 8, que reemplaza a la problemática telesilla desportillada Six Shooter como única remontadora que conecta el lado de Madison. Asientos de ocho plazas, burbujas contra el clima, asientos calefactados, un tiempo de viaje un 20% más rápido que recorta un minuto completo, funcionamiento fiable y un aumento del 50% en la capacidad trajeron un alivio bienvenido en uno de los mayores puntos de estrangulamiento históricos de la estación, lo que se tradujo en una subida en la puntuación de remontadoras.

Además, la puntuación de desafío de Big Sky recibió la corrección que merecía. Con acceso al teleférico de Lone Peak, itinerarios como el Big Couloir y los Gullies exigen una habilidad técnica superior a casi cualquier otra pista con acceso por remonte en Norteamérica, así que la puntuación de desafío del teleférico ahora es un 10. Sin el complemento del teleférico, el terreno de ascenso a pie de Headwaters obtiene un nueve.

Jackson Hole: la última remontadora antigua modernizada

La remontadora Sublet de Jackson Hole pasó por fin de pinza fija a telesilla desportillada de alta velocidad, probablemente el último paso de la larga modernización de remontadoras de la estación. Los visitantes ya pueden repetir el terreno de intermedio alto a experto el doble de rápido, con un recorrido de cuatro minutos y un aumento de capacidad del 33%, aunque la popularidad añadida puede haber alargado algo las colas. Con Sublet modernizada, las únicas telesillas de pinza fija que quedan en Jackson Hole están en zonas menores o redundantes, y la puntuación de remontadoras subió de siete a ocho.

Dos ajustes más: el terreno orientado mayoritariamente al este hace que la nieve fresca se degrade más rápido que en competidores con orientación norte, así que la resiliencia bajó de nueve a ocho. Mientras tanto, el refugio Bear Flats al pie de la remontadora Sublet ofrece una mejor oportunidad de descanso de la que se le había acreditado, elevando la puntuación de instalaciones de siete a ocho.

Lake Louise: una sola remontadora, muchas ventajas logísticas

Lake Louise añadió su primera remontadora con burbuja, la telesilla desportillada Pipestone Express, que une la cima de la Juniper Express con la base de la remontadora Summit. Complementa a la Top of the World desportillada y por fin da a la antes inservible Juniper Express un propósito real. Las burbujas ofrecen el primer aislamiento climático a media montaña en Lake Louise, algo relevante dadas las olas de frío extremo de la estación.

La ubicación es la verdadera genialidad. Los visitantes ya pueden repetir el avanzado West Bowl en dos remontes en lugar de tres, algunas pistas bajas del West Bowl se pueden repetir directamente, y quienes comen en el White Horn Bistro pueden esquiar directamente hasta Pipestone en lugar de descender a la base. Las puntuaciones de remontadoras e instalaciones subieron ambas.

Banff Sunshine: una segunda remontadora con burbuja alivia las aglomeraciones

Banff Sunshine reemplazó su envejecida cuádruple Angel Express por la lujosa Super Angel desportillada —su término para una remontadora con burbuja— en casi la misma línea. La parte alta de la montaña, fría, ventosa y expuesta, solo tenía una remontadora cerrada, la lujosa Tepee Town, que soportaba algunas de las peores aglomeraciones en los días fríos. Con la Super Angel en funcionamiento, el tráfico se repartió bien entre las dos remontadoras con burbuja y el flujo de visitantes subió de seis a siete.

Fernie: una apreciación más profunda de las pendientes empinadas

La puntuación de desafío de Fernie subió de ocho a nueve, sin estar ligada a un gran desarrollo nuevo, aunque la estación sí trabajó para mantener Polar Peak abierta de forma más consistente. Los itinerarios de Polar Peak incluyen líneas de máxima velocidad obligadas y saltos aéreos que pueden alcanzar de 10 a 20 pies según las condiciones, y abren solo unos pocos días por temporada. Fuera de Polar Peak, Fernie ofrece líneas verdaderamente exigentes que no requieren caminar. Un punto más de respeto por lo que ya existe.

Alpental: corrigiendo uno de los peores puntos de estrangulamiento

Alpental completó la triple International, una crucial ruta secundaria hacia la parte alta de la montaña que antes solo era accesible mediante la combinación, saturada, de Armstrong Express y Edelweiss. Junto con la triple Gate del año pasado, las multitudes de nivel avanzado y experto —que es básicamente todo el mundo allí— por fin se dispersaron. La triple International es una de pinza fija lenta y no da servicio a todas las pistas, pero ofrece una ruta directa a la cara trasera y una forma de repetirla sin volver a la base. El flujo de visitantes saltó dos puntos. Ten en cuenta que la silla Edelweiss pasa de doble a triple este verano.

Mammoth Mountain: una renovación silenciosa de la señalética

Mammoth renovó silenciosamente su señalética a lo largo de las últimas temporadas, desplegando mapas más completos con directorios de refugios y señalética de pistas rediseñada que reemplazó un sistema de código de colores obsoleto y a menudo desconcertante. No todos los carteles están actualizados todavía, pero los cruces de mayor tráfico y las zonas bajas de la montaña mejoraron notablemente, y la orientación subió de cuatro a cinco.

Solitude: se acumulan los problemas de acceso a Honeycomb Canyon

Los recurrentes problemas de accesibilidad del terreno de Solitude, especialmente en el Honeycomb Canyon orientado a expertos, le pasaron factura. El equipo de patrulla de esquí ha sido notablemente cauteloso al abrir la zona, y los problemas con visitantes que saltan las cuerdas han retrasado aún más los trabajos de mitigación. Honeycomb Canyon ha sufrido aperturas especialmente irregulares y retrasadas durante dos temporadas, lo que hace que la estación se sienta mucho más pequeña de lo que parece sobre el papel. La menor elevación de Solitude dentro del cañón también la deja más vulnerable a condiciones marginales que la vecina Brighton o las cercanas Alta y Snowbird. La resiliencia bajó de ocho a siete.

Aspen Snowmass: la Coney Express despeja la base

La nueva telesilla desportillada de alta velocidad Coney Express en Snowmass recibió una importante ampliación de su línea hasta el Snowmass Mall cerca de la base. Carga unos cientos de pies más arriba que la Elk Camp Gondola y la Village Express, así que no da servicio a la cota más baja, pero capta una enorme cantidad de tráfico de autobuses y apartamentos de la gente del Mall y aporta un muy necesario aumento de capacidad. Sin terreno nuevo, pero el caudal adicional le valió una subida en flujo de visitantes de seis a siete.

Sun Peaks: la West Bowl Express por fin llega

Sun Peaks finalmente reemplazó su telesquí West Bowl, sin funcionar desde 2020, por una nueva telesilla desportillada de alta velocidad que da servicio al mismo terreno más una pequeña expansión de 169 acres. Con las cercanas Crystal y Burfield siendo cuádruples de pinza fija, la West Bowl Express creó el primer núcleo de terreno de alta velocidad en la parte alta en la cara frontal de Sun Peaks, revitalizando una zona con un buen terreno intermedio y avanzado. La puntuación de remontadoras subió de cinco a seis, aunque los visitantes todavía deben tomar primero Crystal o Burfield para llegar a ella.

Hunter Mountain: alivio de fin de semana en el Este

Hunter Mountain, una de las estaciones más saturadas del país los fines de semana punta, recibió ayuda real. La antigua cuádruple Broadway se convirtió en la desportillada de alta velocidad Broadway Express, añadiendo una segunda ruta de alta velocidad desde la base principal, y la remontadora antigua se reinstaló como la Otis Quad, reemplazando el telesquí rara vez abierto y abriendo un núcleo de bajo intermedio antes infrautilizado. La Otis Quad permaneció relativamente vacía todo el año, los esquiadores que progresan al terreno intermedio obtuvieron una nueva vía de escape de las multitudes, y el terreno de principiante es accesible desde una remontadora de alta velocidad por primera vez. Hunter nunca estará libre de aglomeraciones, pero las inversiones justifican subidas en remontadoras y flujo de visitantes.

Gore Mountain: el North Creek Ski Bowl se moderniza

Gore Mountain reemplazó la triple Hudson en su aislado North Creek Ski Bowl por una nueva telesilla desportillada de alta velocidad. La zona no operó a diario este año, pero se espera que pase a un ritmo de siete días por semana la próxima temporada tras las mejoras en la base este verano. El núcleo de terreno a baja elevación podría parecer dirigido a esquiadores de menor nivel a primera vista, pero realmente tiene algo de terreno más difícil, y la puntuación de remontadoras de Gore subió de cinco a seis.

Cómo quedan las clasificaciones

Dos estaciones, Deer Valley y Alpental, empataron como las más mejoradas, saltando ocho puestos cada una en comparación con 2024. Mammoth, Sun Peaks, Lake Louise, Fernie y Gore también subieron más de un puesto. Solitude es la única estación que cae más de un solo puesto, descendiendo del puesto 41 al 43 general en Norteamérica y del séptimo al octavo en Utah, intercambiando posiciones con Brighton. Irónicamente, pese a sus controversias, la puntuación general y la clasificación de Powder Mountain no cambiaron en absoluto. Big Sky subió del 13º al 12º puesto, adelantando a Alyeska.

El Top 10 de 2025

Los movimientos alcanzaron a la élite. Una recién llegada empujó a Beaver Creek, el número 10 del año pasado, hasta el puesto 11. Telluride y Snowbasin cayeron un puesto cada una hasta el número 10 y el número 9, y ambas siguen ofreciendo experiencias sólidas y completas, especialmente en calidad de terreno.

Lake Louise debuta en el número 8, con la logística de la Pipestone Express, una excelente retención de nieve y un entorno alpino espectacular que consolidan su lugar en la élite. Vail cae del sexto al séptimo puesto porque Snowmass, impulsada por sus ganancias en flujo de visitantes, lo adelantó en el número 6 y se convirtió en la cumbre mejor clasificada de Colorado, dejando a la mayor estación de Colorado en el número dos de su propio estado.

Banff Sunshine defendió su puesto número 5 gracias a las mejoras de flujo de la remontadora Super Angel, combinadas con una superficie espectacular y una impresionante variedad de terreno. Snowbird mantiene el número 4 con la misma puntuación y puesto que el año pasado. A continuación, en el número 3, está su vecina Alta, que conserva nieve de calidad suprema, un terreno increíble y una superficie ligeramente más resiliente. Ten en cuenta que Alta, como Deer Valley, no admite snowboarders, así que los riders pueden preferir mirar otras opciones.

El puesto de subcampeón es nuevo este año: Jackson Hole toma el número 2 en Norteamérica y el número 1 en Estados Unidos, gracias a años de mejoras de infraestructura, terreno exigente y promedios de nevadas muy potentes. Y la cima de Norteamérica sigue siendo Whistler Blackcomb, que gana por tamaño bruto, diversidad de terreno e infraestructura en lugar de ser la más garantizadora de nieve. La brecha se estrecha: la diferencia de puntuación entre Whistler Blackcomb y Jackson Hole es ahora de un solo punto, y la próxima temporada podría traer el primer cambio en la cima en mucho tiempo.

Planifica tu viaje en función de los cambios

Si valoras la fiabilidad, Alta, Snowbird y Lake Louise aguantan mejor entre la élite, mientras que los problemas de acceso de Solitude y la orientación al este de Jackson Hole merecen ser tenidos en cuenta. Los snowboarders deben tener presente las políticas de prohibición de snowboard en Alta y Deer Valley. En cuanto a la sensibilidad a las colas de remontadoras, los antiguos puntos de estrangulamiento de Alpental están en gran parte resueltos, los fines de semana de Hunter siguen siendo concurridos pero más manejables, y las nuevas colas de Powder Mountain son un cambio genuino respecto a años anteriores. La Madison 8 de Big Sky y la Coney Express de Aspen Snowmass hacen que esas estaciones se sientan notablemente más fluidas que la temporada pasada.

Conclusión

La historia de esta temporada es que el gran dinero está transformando el esquí norteamericano, a veces para bien con remontadoras más rápidas y fiables, y a veces a costa del público con terreno privatizado. La cima de las clasificaciones está más ajustada que en años, y los desarrollos de Deer Valley y Powder Mountain de la próxima temporada podrían volver a reescribirla. Ajusta la estación a lo que realmente valoras en la montaña, y estos cambios jugarán a tu favor.