Análisis de la fijación Nitro Team Pro: comodidad y rendimiento all-mountain

Introducción

La Nitro Team Pro ocupa un lugar interesante. Sobre el papel parece una fijación de alto rendimiento, pero incluye una correa de tobillo acolchada, ese tipo de detalle que antes indicaba un diseño orientado a la comodidad. Después de un día completo de uso, la imagen que emergió fue la de una fijación amortiguada y cómoda que conserva la respuesta suficiente para satisfacer a los riders que les gusta ir a por todas.

Las pruebas se realizaron durante un día completo en la estación, que comenzó soleado con nieve blanda y que se fue endureciendo a medida que llegaban el viento y las nubes. Esa mezcla de nieve blanda por la mañana y condiciones más firmes por la tarde resultó ser una buena prueba de estrés para una fijación que presume de reducir las vibraciones.

Primeras impresiones y ajustes

Nada más sacarla de la caja, la Team Pro es bastante ajustable sin dejar de ser bastante estándar en su configuración. El highback tiene un ajustador de inclinación forward lean con un tornillo en el interior: hay que desenroscarlo, deslizarlo y ajustarlo antes de montar, ya que no se puede cambiar sobre la marcha. El highback también se puede rotar entre tres posiciones, aunque la mayoría de riders no necesitarán tocarlo.

El heel cup se ajusta aflojando dos tornillos, uno a cada lado, y deslizándolo a una de tres posiciones para que la bota quede completamente centrada. Las correas usan un sistema de pestaña abatible, así que una vez ajustada una fijación, basta con igualar el número de pestañas en la otra. La posición de la correa delantero también debe ajustarse antes de montar la fijación en la tabla, y esta usa un mini disco para microajustes en la anchura de postura además de una rampa delantera móvil.

Rendimiento de las correas

La correa de tobillo acolchada es el detalle que levanta cejas, pero resultó ser más sensible de lo que sugiere su acolchado. Una peculiaridad temprana: cuando la correa parecía centrada, no se apretaba tanto como se esperaba. Desplazarla ligeramente fuera del centro y reducir su tamaño lo solucionó, y tras un par de bajadas para calibrarla, agarraba bien, se mantenía cómoda y ofrecía toda la respuesta necesaria. El lado exterior de la correa es mayor y soporta la presión, lo que añade sensibilidad sin volverse incómodo.

La correa delantero es una de las mejores en su categoría. Tiene una superficie interior gomosa que agarra extremadamente bien, incluso en una caja de puntera cuadrada que parece más adecuada para una redondeada. No hubo puntos de presión, ni incomodidad por el lado exterior más voluminoso, y sujetó la bota con firmeza incluso en curvas duras y propensas a arrastrar. Mantiene su forma, no aplasta la bota y se sitúa entre las mejores correas delanteras que recordamos en los últimos años.

Rastrillos y notas de durabilidad

Los rastrillos son grandes, sólidos y fáciles de agarrar. Se abren con un dedo, se cierran con un dedo y funcionan bien con manoplas. La correa delantero también tiene una liberación grande, así que nada requiere mucho esfuerzo.

Una nota de durabilidad: la escalera de la correa delantero de la pareja de prueba quedó mordida por el rastrillo mientras que la de la otra fijación permaneció perfecta. Al inspeccionarla, parecía ser un diseño antiguo de escalera que acabó en la pareja de muestra, ya que el diseño más nuevo no mostraba desgaste alguno. No es algo que deba reprocharse a la fijación de producción, y las carcasas de los rastrillos son sólidas, evitando que los tornillos se aflojen o salgan de las correas.

Sensación de conducción y comodidad

Los highbacks asimétricos quedan algo altos, así que los riders con botas de caña baja pueden notarlos en la pantorrilla. Con botas de caña más alta quedaban alineados perfectamente con el empeine superior, y una pequeña aleta en la parte superior añade sujeción lateral, haciendo que la fijación se sienta más sensible en lugar de dejar juego lateral libre. En general, no es la fijación más holgada ni la más precisa: se sitúa en un término medio equilibrado con respuesta suficiente para atacar los taludes de puntas.

El perfil de flexibilidad es matizado. Se siente más sujeta que suelta, pero aún permite flexionar sin apretar como una prensa. La correa exterior más grande añade respuesta en el exterior de la tabla, mientras que el lado interior más pequeño deja espacio para impulsar la rodilla hacia el centro de la tabla. El mini disco también permite que la tabla flexione naturalmente bajo el pie en lugar de crear un punto muerto.

El verdadero titular es la conducción amortiguada. Un cojín de aire en el talón ofrece una amortiguación de vibraciones seria, reduciendo casi por completo la nieve costra y rugosa en los bordes de la pista, especialmente en talón. Conduce como una fijación de confort con el rendimiento de una fijación de alto nivel. La correa de tobillo se mantuvo cómoda todo el día incluso apretada al máximo, algo que normalmente obliga a aflojarla en cada subida al telesilla.

Para quién es esta fijación

Esta fijación conviene a dos tipos de riders muy distintos. El primero es el rider agresivo que necesita algo que reduzca las vibraciones porque la tabla por sí sola no lo logra, y que llevará la fijación a todas partes y la someterá a todo tipo de castigo en toda la montaña.

El segundo es el rider que necesita máxima comodidad, ya sea por recuperarse de una prótesis de rodilla o cadera o simplemente por querer seguir esquiando más tiempo sin que las vibraciones le suban por los pies. Ambos extremos de ese espectro están bien servidos aquí, y fijaciones comparables que vale la pena investigar son la Yes Airmaster, la Ride C8 y la Union Atlas.

Conclusión

La Nitro Team Pro es una fijación cómoda y amortiguada, con capacidad de alto rendimiento, fácil de ajustar, que agarra botas de todas las formas y mantiene las vibraciones bajo control. La única queja real fue la escalera mordida de la pareja de muestra, que parece ser una pieza antigua en una unidad de preproducción más que un defecto de fabricación. Para los riders que quieren comodidad sin renunciar a ir a por todas, esta fijación es fácil de recomendar y, sinceramente, está infravalorada.