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Reseña del Nike Air Zoom Pegasus 40: una fórmula conocida que sigue funcionando

El Pegasus 40 mantiene la mediasuela y la suela exterior del Pegasus 39, pero añade un upper más transpirable y tolerante. Aquí te contamos cómo rinde, cuánto pesa y a quién le conviene.

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Introducción

Cada año, el Nike Air Zoom Pegasus se rediseña y se relanza para prácticamente todo tipo de corredores, y cada año surge la misma pregunta: ¿Nike ha mejorado esta versión o ha dado un pequeño paso atrás? Con el Pegasus 40, la respuesta es un poco de las dos. La mediasuela y la suela exterior llegan sin cambios desde el Pegasus 39, algo que algunos verán como falta de ambición, pero el upper da un claro paso adelante en transpirabilidad y ajuste. Esa combinación sigue sumando una zapatilla de entrenamiento diaria que hace bien muchas cosas sin ninguna característica estrella.

Con un peso de unos 332 g en una talla UK 11 (aproximadamente una US 12), cerca de 11.7 oz, el Pegasus 40 es unos 22 g más pesado que el Pegasus 39, que pesaba 310 g. Es una pequeña decepción, sobre todo teniendo en cuenta que el Pegasus 38 anterior era aún más pesado, con unos 345 g. La tendencia va en la dirección equivocada, y conviene saberlo antes de comprar.

Ajuste y tallas

El Pegasus 40 calza true to size, así que elige tu talla habitual de Nike. El upper es una bestia un poco más compleja que el del año pasado: muy perforado y muy flexible en la puntera, con esa transpirabilidad extendiéndose por la zona media del pie, tanto medial como lateral. Si te resultó caluroso el Pegasus 39, esta versión supone una mejora genuina, y el refuerzo de malla alrededor de la puntera y el contrafuerte del talón mantiene la estructura donde importa.

Corredor atándose las zapatillas de running en el umbral de casa antes de un trote matinal

La zona del talón tiene un perfil razonablemente bajo alrededor del tobillo, con un notable recorte, así que no hay nada del exagerado flare de los modelos anteriores del Pegasus que incide en el tendón de Aquiles. Durante las pruebas no apareció rozaduras ni molestias, y la zapatilla favorece un buen rango de movimiento en esa zona. La banda en el mediopié regresa para el atado de los cordones, ahora emparejada con una lengüeta más acolchada, lo que probablemente contribuye al aumento de peso pero hace un muy buen trabajo al evitar la presión de los cordones sobre el empeine. La sujeción es excelente, y al apretar los cordones el pie se asienta justo sobre la parte superior de la unidad de aire del antepié, dando una sensación fuerte y conectada.

La puntera es un poco más tolerante esta vez, con algo más de anchura y altura, así que los dedos están menos limitados. También hay una versión wide disponible en muchos distribuidores. La única queja real es la longitud de los cordones: si te gusta el nudo de corredor, apenas hay cordón suficiente para hacer un nudo simple, y mucho menos uno doble para mayor seguridad. Por lo demás, no surgieron problemas de ajuste reales en las primeras salidas.

Mediasuela y pisada

Bajo el pie, nada ha cambiado. La mediasuela y la suela exterior son la misma unidad que la del Pegasus 39, con la misma fórmula React. Eso significa unos 36 mm de stack en el talón en la talla probada, unos 26 mm en el antepié y un drop de aproximadamente 10 mm. Hay dos unidades de aire en la mediasuela, una bajo el talón y otra en la zona media-antepié, por lo que una lectura de durómetro de alrededor de 33 solo sirve como punto de referencia.

La pisada es más una experiencia de “estar a lo que viene” que un crucero de pura recuperación. Tiene una sensación responsiva, ligeramente firme, que se adapta a ritmos constantes, trabajo de tempo e incluso algunas series o intervalos. La espuma React no es un material de amortiguación premium súper suave, así que los corredores novatos o quienes buscan la máxima suavidad pueden encontrarla un poco firme. Es una zapatilla todo terreno situada en un punto intermedio.

Primer plano de la mediasuela de una zapatilla de running mostrando la unidad de aire segmentada del antepié flexionándose

Lo que React sí ofrece es resiliencia. Es fiable, bastante duradera, y no verás grandes trozos desprendiéndose. Esa durabilidad es justamente la razón por la que Nike mantiene las unidades Air Zoom aquí: las mezclas de espuma pueden degradarse rápido, pero las unidades de aire siguen funcionando. El antepié flexiona bien donde la unidad de aire se segmenta y termina, mientras que la unidad de aire trasera se siente algo más sólida gracias a la mayor masa de espuma que la rodea. A un ritmo de maratón de alrededor de 7:30 por milla, se siente bastante bien, y es notablemente más responsiva que algo como el Floatride Energy 5 o el Velocity Nitro 2.

Suela exterior y durabilidad

La suela exterior se mantuvo con apenas desgaste visible a las 100 millas en el Pegasus 39, y aquí se repite la misma historia. Nike vuelve con un diseño de waffle estirado que funciona genial en asfalto y hormigón y es utilizable en senderos ligeros, aunque la tierra y los residuos pueden acumularse en algunos puntos con el tiempo. Un cepillo de cerdas duras limpia la mayor parte sin mucho esfuerzo.

Suela exterior de goma con patrón waffle de una zapatilla de running apoyada sobre asfalto liso

Algunos podrían cuestionar la profundidad de los tacos dado el peso añadido, y probablemente podría usarse menos goma si eres ligero con las suelas. La tracción es buena, el perfil es versátil, y el agarre maneja prácticamente cualquier cosa salvo los senderos más embarrados. Una rareza curiosa: la suela exterior alrededor del antepié está ligeramente cóncava cerca de la unidad de aire del antepié, posiblemente porque hay menos espuma donde se aplica la goma. No se nota al correr; es solo una observación extraña. En general, es una suela exterior buena, duradera y multi-superficie.

Relación calidad-precio y consejo de compra

Con un precio de £115 en el Reino Unido, el Pegasus 40 cuesta un poco más de cien libras por una zapatilla de entrenamiento diaria de lo más común, y ese precio es parte de por qué es tan popular y está tan disponible. Adquirido en oferta a £90, el valor se digiere aún más fácilmente. Existen alternativas más baratas, pero esta vez no la igualan del todo: el Floatride Energy 5 se siente con menos stack y algo demasiado blando para algunos, mientras que la línea Pegasus sigue siendo una opción más resistente para corredores más pesados.

En comparación con el Velocity Nitro 2, el Pegasus 40 ofrece un antepié más ancho y acogedor, con más espacio para que los dedos se extiendan, un upper más transpirable y un rango más amplio de ritmos de uso, aunque la mediasuela Nitro, más blanda, de la Puma puede adaptarse mejor a los rodajes suaves y de recuperación. La calidad de construcción es generalmente sólida: sin costuras deficientes ni acabados descuidados, aunque hay algo de residuo de pegamento en la parte superior de la lengüeta y algunas marcas de pegamento en la suela exterior. Las puntuaciones quedaron en 2.8 para el upper, 2.8 para la mediasuela, 2.8 para la suela exterior y 2.7 para la relación calidad-precio, sumando 11 de 12.

Corredor manteniendo un ritmo de tempo constante en una calle urbana tranquila al atardecer

Si buscas una zapatilla diaria fiable que soporte trabajo constante y más rápido, que dure bien y que se adapte a una amplia gama de pies, incluida la versión wide, el Pegasus 40 es una opción bastante decente. Si quieres amortiguación máxima, mira otras opciones. Una advertencia que vale la pena señalar: probablemente sea el último Pegasus con React y unidad de aire, ya que se espera que la fórmula cambie en la próxima versión, así que si te encanta esta combinación, este puede ser el momento de apostar por ella.

Conclusión

El Nike Air Zoom Pegasus 40 no reinventa nada, y el aumento de peso respecto al Pegasus 39 es un golpe real. Pero el upper más transpirable, la puntera tolerante, la excelente sujeción y la durabilidad probada de React junto con las unidades Air Zoom dobles lo convierten en una zapatilla diaria versátil que cumple bien su función. Para corredores que quieren una sola zapatilla que cubra kilómetros constantes, trabajo de tempo y alguna sesión más rápida ocasional sin desmoronarse después de un par de cientos de millas, sigue siendo una elección muy sensata, especialmente en oferta.

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