Análisis del New Balance FuelCell SuperComp Elite V3: una zapatilla de competición con placa de carbono más afilada

Introducción

El New Balance FuelCell SuperComp Elite V3 es la nueva zapatilla de competición con carbono de gama más alta de la marca. Sustituye a la RC Elite V2 en la cima de la gama SuperComp, situándose por encima de la SuperComp Pacer, una zapatilla de carbono para distancias más cortas, y de la SuperComp Trainer, una zapatilla de entrenamiento con placa de carbono y gran apilamiento. La versión aquí probada es la edición del Maratón de Nueva York, el único lanzamiento de esta zapatilla este año, y se espera el lanzamiento completo a principios del próximo año.

El precio se sitúa en £220 en el Reino Unido y $250 en EE. UU., un pequeño aumento respecto a los £210/$225 de la RC Elite V2. El peso es casi idéntico: 228g (8oz) en una talla 9 del Reino Unido, frente a unos 223g (7.9oz) de su predecesora. El gran cambio es la geometría. Las alturas de la mediasuela deberían ser similares, pero el drop ha pasado de 10mm a 4mm, y todo el carácter de la zapatilla ha pasado de suave y amable a más firme y mucho más orientada a la competición.

Para quién es esta zapatilla

Es una zapatilla construida para la velocidad. Si compites desde 5K hasta el maratón y buscas algo que te empuje al antepié y te mantenga ahí, tiene mucho que ofrecer. Los corredores que amaban la RC Elite V2 como una opción de carbono mullida y cómoda deben saber que New Balance ha prescindido deliberadamente de parte de esa personalidad. La V3 es más agresiva, más propulsiva y menos permisiva cuando bajas el ritmo.

Fortalezas principales

La configuración de mediasuela Energy Arc

El SuperComp Elite V3 lleva la misma arquitectura Energy Arc que el resto de la gama SuperComp: una placa de carbono ahuecada con un gran recorte en la mediasuela y un perfil rocker pronunciado. La idea es absorber la energía de la pisada, estabilizar el pie y devolver la mayor parte posible. Sobre la placa va un compuesto FuelCell ligeramente más firme, con una versión más suave debajo, y una capa superior más firme que reduce la deformación en el apoyo y ayuda a transferir la energía del talón al antepié. La placa también se sitúa algo más alta en el talón, añadiendo firmeza y estabilidad para los talonadores.

Comportamiento y rendimiento

A lo largo de un parkrun y un 10K a ritmo, la zapatilla invitó constantemente a acelerar. Se siente ligera y silenciosa bajo el pie, deslizándose sobre el suelo en lugar de tragarlo, y aporta mucha energía cuando quieres subir el ritmo. Los talonadores se colocan en el antepié con una rapidez notable, y la agresiva curvatura de la puntera hace que el drop de 4mm no se sienta como el de una zapatilla de drop bajo. Conserva parte de la comodidad del gran apilamiento FuelCell al tiempo que se siente mucho más ágil y rápida, especialmente en distancias de competición más cortas.

La parte superior es una malla familiar similar a la de la RC Elite V2, con una lengüeta elástica de una sola pieza. La suela cubre las zonas clave de impacto con una capa decente de goma, además de un poco de goma sobre la propia placa para proteger contra apoyos fuertes de antepié, pero la cobertura de goma es en lo demás mínima para reducir el peso. El agarre se comportó bien sobre asfalto mojado y hojas húmedas durante las pruebas, aunque la espuma expuesta deja la durabilidad a largo plazo como una pregunta abierta.

Ajuste y tallas

El ajuste es fiel a la talla para la mayoría de los corredores, con un agarre cómodo y apropiado para competición y amplio espacio en la puntera. Dos advertencias: es definitivamente una zapatilla de corte estrecho, y la lengüeta tipo calcetín junto con el sistema de cordones puede requerir cierta experimentación para evitar presión en los laterales del pie. Los corredores con pies anchos o que prefieran un antepié más holgado deberían probarla antes de comprar.

Cosas a considerar antes de comprarla

Frente a rivales de gama alta, el panorama es alentador pero con matices. Contra la Asics MetaSpeed Sky Plus, la parte superior aquí se siente algo más ligera y agradable, la suela probablemente un poco más duradera, y la zapatilla parece más estable, aunque la MetaSpeed Sky Plus se siente ligeramente más agresiva a máxima velocidad. Comparada con la Saucony Endorphin Pro 3, el SuperComp Elite V3 ofrece más amortiguación y una sensación más estable cuando necesitas reducir el ritmo. Gana su lugar entre zapatillas como la Vaporfly y la Endorphin Pro 3 en lugar de quedar por debajo de ellas.

Consejo de compra

Si actualmente compites con la RC Elite V2 y amas su talón blandito y amable, prueba primero la V3 con cuidado; es una zapatilla de carácter distinto. Si te pareció que la RC Elite V2 era demasiado blanda para competir, como le ocurrió a un probador tras usarla en los London Landmarks, la V3 es una auténtica mejora. Maneja el trabajo rápido de 5K con energía propulsiva, rinde de forma agradable al esfuerzo de maratón, y parece la zapatilla de competición con carbono más prometedora que New Balance ha lanzado hasta ahora. A £220/$250 se sitúa en la parte alta del rango de precio de las zapatillas de carbono, así que tiene sentido si tienes objetivos de competición específicos, no como zapatilla de entrenamiento diaria.

Conclusión

El FuelCell SuperComp Elite V3 es una gran señal temprana de hacia dónde va la línea de competición de New Balance. Conserva suficiente comodidad del gran apilamiento FuelCell, añade un talón más firme y un rocker rápido y agresivo, y se siente lo bastante versátil para cubrir desde los 5K hasta el maratón. Las primeras pruebas sugieren que puede competir de verdad con las mejores zapatillas de placa de carbono disponibles ahora mismo, y merece mucho la pena considerarla para tu próxima zapatilla de día de carrera.