New Balance 880 V15 vs Saucony Ride 18: dos entrenadores diarios a comparación

Introducción

La New Balance 880 V15 y la Saucony Ride 18 ocupan casi exactamente el mismo hueco: entrenadores diarios amortiguados, pensados para acumular kilómetros con comodidad, con precios que se diferencian en unas diez libras. Eso las convierte en un emparejamiento obvio para cualquiera que esté montando una rotación entre una zapatilla para días suaves y algo más rápido.

Tras correr con ambas, la conclusión honesta es que son zapatillas muy comparables. Las diferencias que más importan no están en el rendimiento, sino en el ajuste, la sensación bajo el pie y lo fluida que es la transición de la zancada del talón a la punta.

De un vistazo

La New Balance 880 V15 cuesta £140 ($139.99), pesa 275g (9.7 oz) en talla 8 de hombre y tiene un drop de 6mm. Utiliza una mediasuela Fresh Foam con mayor altura de pila y una geometría rediseñada respecto a la versión anterior, buscando una zancada equilibrada, buen soporte y una transición suave del talón a la punta. El upper es una malla técnica estructurada, y la suela exterior combina goma en la parte delantera y trasera con algo de espuma de mediasuela expuesta en el centro. Está disponible en versiones estándar, wide y extra wide.

La Saucony Ride 18 cuesta £130, pesa 266g (9.4 oz) en talla 8 de hombre y tiene un drop de 8mm. La mayor novedad respecto a la Ride 17 es la incorporación de espuma PWRRUN+ en la mediasuela, diseñada para hacer la zapatilla más ligera, más suave y más receptiva, con mejor retorno de energía. La suela exterior apunta a una mejor durabilidad y agarre, con surcos de flexión hacia la parte delantera para una zancada más fluida, y estrena un upper de malla técnica además de un collar del talón actualizado para mayor amortiguación. Está disponible en versión wide.

Ajuste y sensación: zapatillas muy distintas bajo los cordones

Aquí es donde las dos zapatillas realmente divergen. La 880 V15 es una zapatilla bastante restrictiva. Las primeras carreras se sintieron ajustadas en el mediopié y el antepié, y tardó unas cinco sesiones en ceder. Aun así, sigue siendo una zapatilla ceñida, con poco espacio por delante del dedo gordo y a los lados del pie. Los corredores con pies más estrechos, o los que están en el límite de su talla, no tendrán problema. Quien quiera más espacio quizá deba subir media talla.

La Ride 18 es lo contrario. Es una zapatilla realmente amplia, con buen espacio por delante del dedo gordo y mucho volumen en el antepié. El upper queda suelto en el antepié, aunque sin llegar a ser ancho de más, y el sujeción sigue siendo sólida. La mayoría irá bien con su talla habitual, pero si prefieres un ajuste más ceñido, es una zapatilla donde conviene considerar bajar media talla.

Rendimiento de la zancada

La Ride 18 es una evolución natural de la Ride 17 más que un cambio radical. La mediasuela tiene un punto más de suavidad y se siente algo más cómoda en general, manteniendo el carácter equilibrado y ligeramente receptivo que hizo de la Ride 17 una zapatilla diaria tan sólida. Su mediasuela equilibrada le da una versatilidad real: puedes subir el ritmo para series tempo o fartlek, y serviría para todo, desde tiradas suaves hasta el día de carrera, para corredores más generales. Probablemente no sea la zapatilla para entrenamientos de intervalos a tope ni para buscar grandes mejoras de rendimiento.

De hecho, la Ride 18 ofrece gran parte de lo que solía dar un entrenador premium de gama alta: comodidad para sesiones largas, algo de retorno de energía para trabajos a ritmo constante y una transición fluida del talón a la punta. Es una zapatilla muy completa para el entrenamiento diario.

La 880 V15 hace algo muy similar. Tiene una mediasuela equilibrada que no es excesivamente blanda, buena transición y una zancada muy cómoda. Es versátil en los mismos sentidos y se sitúa firmemente en el terreno de la comodidad. Elegir una favorita entre las dos solo por la calidad de la zancada es genuinamente difícil.

Ambas son además notablemente estables, porque esa mediasuela equilibrada no es demasiado blanda. Eso es una verdadera ventaja para el kilometraje diario.

Suela exterior y durabilidad

La suela exterior de la 880 V15 es muy buena. Tiene una capa sólida y bastante gruesa de goma en la parte delantera y trasera, con una gran sección de mediasuela expuesta en el centro, pero el Fresh Foam es más resistente que el de muchas zapatillas diarias. Tras unos 70km no hay señales de desgaste ni problemas de agarre.

La Ride 18 tiene un nivel de goma similar, bastante gruesa en algunos puntos, sobre una espuma de mediasuela resistente. Hay un desgaste leve donde el probador prona y roza la zapatilla, pero la goma en sí apenas se ha tocado. Ambas suelas exteriores son muy comparables y ambas aguantan bien.

¿Cuál deberías comprar?

Son «zapatillas para todo el año» en el mejor sentido: si quieres una sola zapatilla para un bloque de entrenamiento, que sirva para tiradas suaves, sesiones más largas e incluso alguna serie rápida, ambas cumplen. Ninguna es la elección si buscas grandes mejoras de rendimiento, una sensación de competición más ligera o una placa de carbono.

Tienen precios similares, hacen un trabajo muy parecido y son ambas estables, cómodas y versátiles entrenadoras diarias. El factor decisivo realmente se reduce al ajuste y la sensación. La 880 V15 va bien para corredores que quieren un upper más ceñido y estructurado, con opciones de talla más amplias hasta extra wide. La Ride 18 conviene a corredores que quieren un antepié amplio, una transición del talón a la punta algo más fluida y un punto más de suavidad, y es la algo más barata de las dos en el Reino Unido.

Conclusión

La Ride 18 se lleva la victoria por los pelos en fluidez de zancada y transición, pero hay muy poca diferencia entre estas dos zapatillas. Ambas son opciones fantásticas y rentables como zapatilla diaria polivalente, y cualquiera de las dos sería una incorporación feliz a una rotación.