New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 20/21: ¿Cuál entrenador diario suave deberías comprar?

Introducción

La New Balance 1080 v13 y la Saucony Triumph son dos de las zapatillas más parecidas que han llegado al mercado en el último año. Desde la construcción de la mediasuela hasta su propósito previsto y la sensación de la propia espuma, se solapan enormemente sobre el papel y se sienten extremadamente cercanas al correr. Ambas son entrenadoras diarias suaves y amortiguadas, diseñadas para kilómetros tranquilos, y ambas tienen precios premium. Las diferencias que importan se reducen a la estabilidad, el ajuste y cómo aguanta cada espuma a lo largo de cientos de kilómetros.

Visión general: dos zapatillas muy parecidas sobre el papel

La 1080 v13 es un rediseño desde cero respecto a la v12, construida alrededor de Fresh Foam X, la espuma de amortiguación convencional de New Balance que convive con el compuesto más veloz FuelCell en su catálogo. Está concebida como una entrenadora diaria amortiguada o incluso como zapatilla de recuperación de máxima amortiguación, justo en el centro de un mercado que incluye la Nike Invincible, la Hoka Bondi, la Saucony Triumph y la ASICS GEL Nimbus. Se lanzó a 165 $, un aumento de 5 $ respecto a la versión anterior.

La Saucony Triumph, en cambio, se mantuvo prácticamente igual de la versión 20 a la 21: la misma mediasuela con un upper ligeramente retocado. Es la zapatilla suave de máxima amortiguación de Saucony, posicionada para rodajes de recuperación y kilómetros diarios tranquilos, con la Endorphin Shift, más firme, cubriendo el extremo firme de esa categoría. Tiene un precio recomendado de 160 $, pero la Triumph 20 puede encontrarse a menudo por unos 100 $ ahora que la 21 está a la venta a precio completo, lo que hace que la versión anterior sea una oferta genuinamente atractiva.

Ambas zapatillas pesan aproximadamente en torno a las 9 onzas. La gran diferencia de especificaciones es el drop: la 1080 v13 se queda en 6 mm (38 mm de talón, 32 mm de antepié), mientras que la Triumph lleva un drop de 10 mm (37 mm de talón, 27 mm de antepié). Ambas están construidas como entrenadoras resistentes de trabajo duro, con una cobertura sólida de goma en la suela exterior.

Mediasuela y sensación de la espuma

La 1080 v13 utiliza una mezcla de EVA llamada Fresh Foam X. Las formulaciones de Fresh Foam y FuelCell parecen variar ligeramente según la aplicación, y esta versión se siente maravillosamente suave bajo el pie, notablemente más suave y indulgente que un par de GEL Nimbus ya usado desde el primer momento. Como no está muy basculada en el antepié, también se siente sorprendentemente natural para caminar, incluso con una construcción que ronda los 40 mm.

La Triumph utiliza un compuesto de TPU en cuentas, la misma familia de espuma que se encuentra en las adidas Boost y en las Floatride de Reebok. Su drop de 10 mm y su talón más alto la hacen sentir inconfundiblemente como una zapatilla de running en cuanto te la pones, casi como un tacón alto en comparación con la sensación más neutra de la New Balance. Ambas espumas se sienten suaves al caminar, siendo la Fresh Foam X posiblemente un punto más suave. Las pruebas de dureza con presión indican que la Fresh Foam X es en realidad un poco más firme, aunque eso se mide contra una Triumph con más de 300 millas de uso frente a una 1080 casi nueva, y la espuma PWRRUN+ de la Triumph probablemente sea la más suave de las dos.

Zancada y estabilidad

La experiencia de zancada de estas dos espumas es de las más similares entre cualquier par de zapatillas comparadas entre sí. La 1080 v13 ofrece una zancada suave, cómoda y controlada para kilómetros tranquilos. La Triumph fue la zapatilla de rodajes suaves durante todo un invierno, manejando todo desde tiradas largas de hasta 16 o 18 millas hasta incluso una sesión de series de una milla. Se siente mantecosamente fluida a cualquier ritmo y, aunque no destaca cuando se acelera, es aceptable para strides o finales rápidos.

La estabilidad es donde la 1080 v13 se adelanta decididamente. La zona del mediopié de la Triumph se estrecha significativamente más que la de la New Balance, con aproximadamente media pulgada a tres cuartos de pulgada más de anchura en la mediasuela trasera, y combinado con su drop de 10 mm, el talón puede sentirse estrecho e inestable, casi como una sensación de Bambi sobre hielo para los corredores de talón. A muchos corredores les desagrada para las tiradas de recuperación precisamente por esta razón. La 1080 v13 se siente estable, asentada y normal a ritmos lentos, y es la recomendación clara para cualquiera que necesite cierto grado de estabilidad o que sea corredor de talón. Esa estabilidad por sí sola justifica la prima de unos 50 $ respecto a una Triumph 20 rebajada. Si eres corredor de antepié y no necesitas estabilidad, la Triumph 20 sigue siendo una alternativa razonable.

Upper y ajuste

El upper de la 1080 v13 es un material de punto suave con un acolchado generoso y esponjoso alrededor del collar del talón, cordones suaves y un sistema de amarre estándar. Es una zapatilla de buena estética con un estilo clásico universitario; la combinación azul claro es especialmente elegante. El revisor subió medio talla para tener más espacio, priorizando la comodidad sobre la sujeción en una zapatilla pensada para kilómetros lentos.

La Triumph es más estrecha en el mediopié y la puntera. New Balance generalmente hace un mejor trabajo con punteras más anchas y ofrece muchas de sus zapatillas en tallas anchas, así que los corredores con pies anchos deberían inclinarse por la 1080 v13. Entre la Triumph 20 y la 21, la 21 renovó todo el upper y, según se informa, corrigió algunos problemas de deslizamiento del talón y de sujeción reportados en la 20, lo cual importa principalmente a corredores de talón o con preocupaciones de estabilidad.

Suela exterior y durabilidad

Ambas zapatillas llevan una cobertura sólida de goma en la suela exterior, concentrada mayormente en el antepié con menos cobertura en la parte trasera. En la Triumph 20, la goma del talón lateral se desgastó alrededor de las 300 millas, aunque la durabilidad de la mediasuela es lo más destacado: tras más de 300 millas, la espuma de TPU seguía sintiéndose casi tan elástica y viva como al salir de la caja, un claro paso adelante respecto a competidoras basadas en EVA que mueren mucho antes de ese punto.

La durabilidad de la espuma de la 1080 v13 a largo plazo queda por verse. Las mezclas de EVA tienen un historial mixto pasadas las 300 millas, y las espumas más suaves tienden a ser menos duraderas. Una preocupación temprana: la goma del talón no cubre completamente hasta los bordes, dejando espuma expuesta que ya muestra desgaste con tan solo 15 millas. Más goma en esa zona habría sido bienvenida.

¿Cuál deberías comprar?

La 1080 v13 es una auténtica asesina de Hoka: luce bien, se siente bien, es estable y ofrece el rendimiento que la mayoría espera de una zapatilla de máxima amortiguación como la Bondi o la Clifton, además de ser una de las pocas zapatillas de esta categoría que se sienten bien para caminar y para el uso diario en general. Si tienes necesidades de estabilidad, es la mejor opción y vale su prima de precio. Si buscas más retorno de energía y rebote, la espuma de TPU en cuentas de la Triumph es un poco más elástica y se sintió sorprendentemente bien a ritmo de umbral de lactato. Ninguna es la zapatilla para trabajo serio de tiradas largas a ritmo controlado, pero ambas son excelentes entrenadoras diarias de trabajo duro, construidas para durar de 300 a 400 millas y mantenerte cómodo mientras te preparas para tu próxima sesión dura.

Conclusión

Estas dos zapatillas son casi intercambiables en sensación de zancada, pero la decisión es sencilla una vez claras las prioridades. Elige la New Balance 1080 v13 por la estabilidad, un ajuste más ancho y cómodo y su versatilidad para todo el día. Elige la Saucony Triumph 20, especialmente a su precio rebajado, si eres corredor de antepié que quiere una espuma más elástica y puede vivir con un talón más estrecho y menos estable.